RomanJ4

Na statycznym. Do zamocowanego w uchwycie (nieobracającego się) sztywnego wałka/rury przystawiasz czujnik do korpusu uchwytu i naciskając/ciągnąc za wałek w płaszczyźnie w jakiej przystawiłeś czujnik sprawdzasz ile się ugnie. (dobrze jest ciągnąć wagą wędkarską z siłą tak oj 2-5kg, daje to pewien obraz stanu łożysk. Im lżej ciągniesz, a jest ugięcie - tym gorszy luz łożysk) Na filmie poniżej pokazane jest jak się ustawia luz łożysk stożkowych, ale luz kulkowych też analogicznie można sprawdzić, tyle, że luzu kulkowych wyregulować się nie da, i albo zmiana na nowe, albo zmiana na stożkowe i regulacja.

Niestety nie zawsze, wytwórców klonów tego modelu jest w Chinach przynajmniej kilku, i różną też mają jakość. Dla niektórych dystrybutorów są wykonane nieco staranniej niż inne(ale i cena jest zazwyczaj wyższa) np na rynek amerykański dla https://www.grizzly.com/ (7x12"; 7x14") https://www.grizzly.com/products/grizzly-7-x-12-mini-metal-lathe/g8688 ale niestety na napięcie 110V

Są specjalne kleje do ABS-u np https://e-kleje.pl/klej-do-abs-poliweglanu-plexi-polistyrenu-multibond-431-p-151.html?gclid=CjwKCAjw5dqgBhBNEiwA7PryaOO5KXn6D8cwxDF15qiPXGoLapXrudnZPuXuSiK-jy6LXwMJcrRcfRoCcCUQAvD_BwE https://allegro.pl/oferta/klej-do-abs-plexi-pow-trudnosklejalnych-mocny-20g-13341736606 https://allegro.pl/oferta/klej-do-tworzywa-abs-cyjanoakrylowy-primer-budfix-13296074322?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:queryandcategory&bi_c=MjFiZTkzOGUtYjZiYy00NzBmLThlZGItZDBjMDM2YTNiZGM5AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=5b8e7fb6-8190-490d-8630-99374509dd3f ale i taki z marketu budowlanego też trzyma https://allegro.pl/oferta/dragon-klej-do-plastiku-50-ml-pmma-abs-pcw-bezbarw-13165292812 Ja do twardych plastików najczęściej używam tego (w Brico Marche) https://motoluka.pl/kleje/114768-technicqll-klej-do-twardych-plastikow-20ml-pcv-abs-pur-tr-eva-5902051000327.html lekko rozpuszcza klejone powierzchnie i jest twardy po sklejeniu. (w ogóle https://www.technicqll.pl/index.php/pl/ ma dobre kleje dedykowane do różnych materiałów) https://allegro.pl/oferta/specjalny-klej-do-pp-plastiku-pe-abs-hdpe-ptfe-8793167084

Zdarzyć się może, że będziemy mieć szeroką deskę do przestrugania, ale dysponujemy tylko wąską ręczną strugarką. Jak to zrobić za jej pomocą pokazuje ten film. Zastąpi też grubościówkę.

http://images2.bibsy.pl/taAilv0b/lowienie-w-grze-online-wygladalo-inaczej.gif

O tycz dwóch śrubach(czerwone strzałki) mówisz? I nic dziwnego, bo te śruby dociskają(zielona strzałka) tylko lewą ściankę wrębu(rowka) górnej części konika do lewej (na zdjęciu) strony płetwy części dolnej. Której śruby byś nie podkręcił, to i tak za ustawienie odpowiada prostopadłość do osi łoża lewej strony (niebieska strzałka) płetwy dolnej części konika (podobnie wrąb górnej części musi być prostopadły do osi tulei konika by ustawienie było prawidłowe). Aby wiec bez podpiłowywania płetwy(lub boku wrębu) górna część ustawiała się osiowo(oś tulei konika) do osi łoża (i wrzeciona) trzeba we właściwym miejscu podłożyć między wrąb a płetwę cienką podkładkę (zazwyczaj wystarczy folia alu). W mojej 700-tce było podobnie, o ile pomiar 13 (za pomocą 230mm trzpienia pomiarowego wetkniętego w gniazdo tulei konika) wyszedł idealnie: - pomiar w płaszczyźnie pionowej (13 - ) przy koniku, - pomiar (13) na końcu 230milimetrowego trzpienia, o tyle pomiar w płaszczyźnie poziomej (14) wykazał odchylenie osi tulei od osi łoża o 0,07mm w kierunku do operatora(↓), - pomiar przy koniku - ustawienie zera, pomiar na końcu trzpienia (+0,07mm), więc by skorygować ten odchył podłożyłem między wrąb a płetwę dwa paski folii o grubości łącznej 0,046mm obracające oś na zewnątrz -od operatora ↑, następnie zrobiłem powtórny pomiar (14) po korekcie - przy koniku (ustawienie zera), - na końcu trzpienia, Jak widać wyszło idealnie - żadnej odchyłki, oś tulei w osi łoża. Dopiero teraz ustawiłem oś (tulei) konika do osi wrzeciona: - zamocowanie diatestu na wrzecionie tokarki(może być też na uchwycie jeśli nie zdjęty), pomiary obracając wrzeciono z diatestem wokół tulei konika, - czujnik nie wykazał przesunięcia w żadnej płaszczyźnie, ani poziomej, ani pionowej, czyli osie się pokrywają - konik mamy wycentrowany! Ewentualna potrzeba przesunięcia jednak osi konika by scentrować go z osią wrzeciona nie powinna zrujnować poprzedniej korekty równoległości osi tulei do łoża(14), bo korekta przesunięcia będzie raczej minimalna... (dla pewności można 14 w skorygowanym ustawieniu powtórzyć) Zapomniałem uprzednio napisać by wszelkie pomiary osiowości przeprowadzać na leciutko ale jeszcze suwliwie zaciśniętej tulei konika, gdyż jej luz w korpusie bywa nieraz spory i mógłby fałszować pomiary..

Między dwie części konika musisz podłożyć (w zależności od różnicy wysokości cienka blaszkę (np z puszek od piwa) lub fole aluminiową. https://gadgetbuilder.com/Lathe_Align.html Niestety konstrukcja zaciskania konika na łożu przelotową śrubą powoduje, że za każdym dociskaniem może wychodzić inna różnica w pionie, i trzeba wykonać nieraz wiele prób by trafić na ~dobre ustawienie. By zminimalizować wpływ docisku śruby na wynik podkładania podkładek można przynajmniej dolną część konika na czas regulacji wysokości tymczasowo docisnąć do łoża np zaciskiem stolarskim itp, Może dokładniej będzie wycentrować kiedy zamiast dwóch walcowych prętów użyj kła stałego lub obrotowego w koniku (mocowanie w uchwycie wiertarskim może lekki uchyb), i najlepiej kła stałego włożonego bezpośrednio w gniazdo stożkowe wrzeciona(po zdjeciu uchwytu), lub np małego gwintownika (małe gwintowniki mają stożki zamiast nakiełków) krótko zamocowanego za część walcową w uchwycie tokarskim, stożkiem części chwytowej do kła konika (obróć uchwyt tokarski kilka razu by sprawdzić czy nie bije, bo mocowanie w szczękach może wprowadzać uchyb). Jak dosuniesz i ustawisz wierzchołek w wierzchołek to zobaczysz nawet niewielką różnicę. http://modelengines.info/lathes/img_3933a.jpg Innym starym warsztatowym sposobem na mniej więcej osiowe ustawienie konika jest też włożenie między stożki kłów i lekkie dociśnięcie prostej blaszki. https://softsolder.com/2017/10/17/mini-lathe-tailstock-alignment/ https://weldingweb.com/vbb/threads/705550-Headstock-Alignment-Tailstock-Alignment Blaszka przechyli się od położenia prostopadłego w tej płaszczyźnie w której osie kłów się nie pokrywają. tu osie kłów pokrywają się w obu płaszczyznach(patrząc z góry i z boku), tu osie kłów nie pokrywają się w płaszczyźnie pionowej - blaszka jest skośnie, natomiast osie w poziomie pokrywają się - blaszka patrząc od góry jest ~prostopadła, Aby jeszcze dokładniej ustawić oś tulei konika do osi (obrotu) wrzeciona potrzebny będzie czujnik (procedura jest pokazana w postach wyżej). Jednak przed ustawieniem poleciłbym sprawdzić czy wysunięta tuleja jest równoległa w obu(13, 14) płaszczyznach do osi łoża *, bo jeśli jest lekko skośna przykładowo w płaszczyźnie poziomej, to z zależności od długości jej wysunięcia z korpusu wierzchołek kła schodziłby mniej lub bardziej w bok z osi wrzeciona. * - https://www.cnc.info.pl/search.php?author_id=19147&t=82289&sr=posts czujnik posadowiony podstawka na suporcie i ruch wzdłuż tulei (wyniki dop. odchyłek względem ustawionego zera w powyższej karcie są w calach: .0005' - 0,012mm, 004'- 0,10mm)

No cóż, "na Poczcie można kupić wszystko oprócz znaczków"... I to nie wina pani z okienka. Za to Pocztex działa w miarę sprawnie... bo to szybka kasa dla operatora...

kolejny pomysł na "butelkowy" cyklon do pyłu.. https://www.homemadetools.net/forum/my-diy-dust-separator-33185?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=03-09-23-RESEND&utm_content=03-09-23-46502&nls=nl&nl_ref=sub_16&fi=46502#post46502 Zamiast szklanych można użyć podobnych w kształcie do szklanych butelek plastikowych. idea... wykonanie... cięcie butelki, np https://www.youtube.com/watch?v=N3-uwZ-tanw sposób elektryczny, np.. https://www.youtube.com/watch?v=NvPQEeVgVMk

itd, itd... https://www.google.com/search?q=Budowa+modelu+parowozu+Ol49+&client=firefox-b-d&sxsrf=AJOqlzXpRFlDDAOtkyCVfoFimaBOD5jG-w%3A1678641359270&ei=zwgOZMiaENOErgTA96DoCA&ved=0ahUKEwiIvrKv8tb9AhVTgosKHcA7CI0Q4dUDCA4&uact=5&oq=Budowa+modelu+parowozu+Ol49+&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQAzIECCMQJzIECCMQJzoKCAAQRxDWBBCwAzoHCCEQoAEQCjoFCCEQoAE6CAghEBYQHhAdSgQIQRgAUJQKWLMUYPohaAFwAXgAgAGvAYgB8waSAQMwLjeYAQCgAQHIAQjAAQE&sclient=gws-wiz-serp

Pomiar gwintów calowych w odróżnieniu od pomiaru dwóch odmian gwintów metrycznych -zwykłe/znormalizowane mające skok nominalny*, i drobnozwojne, gdzie grzebień podaje nam tylko zmierzony skok(np 1; 1,5; itd, nie podając średnicy na której jest nacięty - ta też może być znormalizowana/nominalna lub dowolna, np zwykły (nominalny) gwint śruby M8 ma skok 1,25mm (w oznaczeniu gwintów nominalnych skoku się nie podaje, ale już ten sam skok 1,25 nacięty na średnicy innej niż nominalne 8mm trzeba podawać, np M24x1,25, bo nominalny gwint M24 ma skok 3mm. W metrycznych gwintach innych niż nominalne, na przykład drobnozwojny, np M8x1 (mniejszy niż nominalny 1,25) skok w oznaczeniu się podaje. Także skok większy niż nominalny(choć to rzadko występuje), np M8x1,5. W calowych jest nieco inaczej. Grzebień oprócz ilości zwojów na cal pokazuje także standard i średnicę(w calach) gwintu, np rzeczone 24G 3/16, ponieważ o ile ilość zwojów na cal w każdym mierzy się tą samą miarą, to już standard gwintu, np G, UNC, UNF, itd, mówi nam czy zarys gwintu ma kąt 55° jak w zwykłym angielskim Whitworth-cie, czy kąt 60° jak np w amerykańskiej odmianie calowego - np UNF , a także czy dotyczy walcowego czy stożkowego 1:16(są takie grzebienie bo zarys gwintu nieco inaczej się układa**) 3/16 to średnica gwintu, 24 to skok(zw/1"), ale grzebień zgodnie z oznaczeniem pokazuje skoki dla najczęściej używanych gwintów calowych typowych dla normy standardu G-rurowego walcowego(stąd 3/16 średnicy). Ale tu średnica trzpienia(wału) na którym są nacięte 24zw/1" może być zupełnie inna - zależna od normy standardu - stąd gwinty calowe mają wiele różnych standardów gwintów calowych, takie jak: ACME, BSF, E, BSP, NC, NPT, Pg, BSPT, Rc, Rd, Rp, RW, FG, UN, UNC, UNEF, UNF, UNS, W.. Standardy gwintów calowych https://slavi.pl/blog/aktualnosci-i-porady/gwinty-calowe-ich-wymiary-oraz-kompletna-tabela-gwintow-calowych-.html UNC – gwint calowy, zunifikowany, zwykły UNF – gwint calowy, zunifikowany, drobnozwojny, posiadający zarys trójkątny i kąt 60 st. UNEF – gwint calowy, zunifikowany, drobnozwojny, stosowany przy krótkich gwintach oraz cienkiej ścianie rur UN – gwinty zunifikowane o skoku uprzywilejowanym UNS – gwinty zunifikowane posiadający specjalne średnice oraz podziałki gwintu ACME – gwint amerykański trapezowy symetryczny o ogólnym zastosowaniu G (lub BSPP) – gwint rurowy walcowy, posiada zarys trójkątny 55 stopni Rp – gwint rurowy, walcowy wewnętrzny Rc – gwint rurowy, stożkowy, wewnętrzny NPT – gwint rurowy Briggsa, stożkowy, posiadający zbieżność 1:16 BSW – gwint calowy Whitwortha, zwykły o trójkątnym walcowym zarysie i kącie 55 stopni BSF – gwint calowy Whitwortha, drobnozwojny E – gwint Edisona, elektrotechniczny Tr – gwint trapezowy symetryczny, przeznaczony do stosowania w połączeniach ruchomych, występujących w urządzeniach przenoszących duże obciążenia NC – gwint specjalny elektroinstalacyjny stosowany w rurach stalowych oraz instalacjach elektrycznych Pg – gwint specjalny instalacyjny, pancerny, przeznaczony do instalacji elektrycznych R (lub BSPT) – gwint rurowy, stożkowy, zewnętrzny Rd – gwint okrągły, charakteryzuje się wysoką wytrzymałością statyczną oraz zmęczeniową RW, FG – gwint rowerowy S – gwint trapezowy metryczny, występują one np. w śrubach urządzeń dźwigowych Ven, Vg – gwint wentylowy, stosowane są w zaworach zwulkanizowanych W – gwint stożkowy do zaworów gazowych Dlatego mierząc gwint calowy grzebieniem patrzymy w zasadzie tylko na pokazaną ilość zwojów, które mogą być nacięte na zupełnie innej średnicy niż podana na grzebieniu, dlatego trzeba osobno zmierzyć średnicę w calach, i to zazwyczaj w ułamku zwykłym a nie dziesiętnym (lub przeliczyć ze zmierzonych milimetrów***), przykładowo 5/16 na której jest nacięty dany gwint, i szukać w tabelach standardów odpowiednika dla zmierzonych wartości by dobrać narzynkę z odpowiednim standardem jeśli taką chcemy gwintować. Dla nacinania nożem na tokarce standard(i średnica na jakiej nacinamy) nie ma znaczenia, bo ustawia się tylko odpowiedni skok(zwojów na cal). Jak widać w gwintach calowych można się łatwo pogubić, zwłaszcza nie znając różnych zależności między standardami i braku dostępu do odpowiednich tabel. Jeśli z Twojego pomiaru suwmiarką średnica gwintu wyszła 8mm(czyli 5/16'), a skok 24 zwoje na cal, to musisz szukać narzynki UNF 5/16'-24 **** która nacina 24 zwoje na średnicy 7,938mm. z zarysem 60° (mierząc grzebieniem calowym ciężko nieraz ocenić jaki kąt - 55° czy 60° ma gwint, zwłaszcza jak jest drobny i nieco zużyty) Tabela popularnych gwintów calowych **** Narzynka UNF 5/16-24 - https://artykulytechniczne.pl/narzynka-unf-5-16-24-hss-din-22568-cztool.html?gclid=Cj0KCQiAx6ugBhCcARIsAGNmMbhAwSX_Ue4GP9na_l3z8Q4lfajHM_T4DXq45sqG-wCYeGKjwPsH1-4aAvImEALw_wcB .............................................................................................................................................. * - przykładowo ** - zarys gwintu stożkowego 1:16 NPT(kąt 60°), NPTF(kąt 60°), RC(kąt 55°) https://artykulytechniczne.pl/blog/gwinty-stozkowe-wewnetrzne-rodzaje/ https://www.ebmia.pl/wiedza/porady/mechanika-porady/rodzaje-gwintow/ *** - przelicznik mm/Inch.dec, mm/inch.frac https://www.rapidtables.com/convert/length/mm-to-inch.html?x=8 **** - https://stalmut.pl/informacje/tabela-skokow-gwintow-calowych/ Mam nadzieję, że moje objaśnienia n/t są wystarczająco zrozumiałe...

https://homeshopmachinist.net/resources/downloads/ (https://www.madmodder.net/index.php/topic,13327.msg160296.html#msg160296) http://www.stationarysteam.com/

Mogli zabrać powerbank na robotę...

Mój wspólnik ma Corvette Z06 z wolnossącym 7-litrowym silnikiem 505HP, który przy spokojnej jeździe pali ok 14L/100km, czyli wcale nie tak dużo...

Reasumując powyższe dywagacje, napęd elektryczny pojazdów samochodowych przez brak odpowiednio pojemnych oraz tanio i szybko ładowanych akumulatorów jest jeszcze pieśnią przyszłości...

https://www.timber-woodwork.com/post/cyclone-dust-separators-for-small-shops (sorry, znalazłem bardziej obrazowy artykuł) W tym rozwiązaniu końcowy filtr z odkurzacza zastępuje filtr zewnętrzny. Zapylone powietrze jest tłoczone do cyklonu.

Używając odkurzacza jako konia roboczego można sobie niewielkim nakładem kosztów zbudować praktyczny cyklonowy wyciąg pyłu. Cyklon można nabyć za niewielkie pieniądze np tu https://allegro.pl/oferta/filtr-przemyslowy-odsysacz-pylu-cyklon-13245399333 jako zbiornik pyłu może służyć dowolnej wielkości (dość sztywny) zamykany szczelnie pojemnik, np wiadro przemysłowe, od impregnatu, itd. Odkurzacz jest jednostka ssącą, jednocześnie dodatkowo filtruje to czego nie zgarnął cyklon.

? https://www.enya-engine.com/plug_E.html

Oczywiście, że nie mam, chętnie poznamy Twoją konstrukcję. Zawsze można się czegoś nauczyć.

Struś przekroczył....

Work crew at the Krupp factory steel press bending the Tiger Tank turret.

Short Sunderland aircraft construction workers. Rochester, Kent, England. Cpl. Albert Singer (Left); T/Sgt. Weldon L. Rugg, and Cpl Walter Robert (Right) fix the hatch on a Northrop P-61 "Black Widow" night fighter of the 9th Air Force, France, 27 Sep 1944 Workers building a Douglas A-20 Havoc. Long Beach, California. 1942. Aircraft manufacturing at the Nuremberg plant, 1916. https://youtu.be/EO0LYLiQbko NACA dynamometer crew working on Allison V-1710 engine. March, 1943. 79th Air Service Group services guns on a Republic P-47. Duxford, England. September, 1944. PPG Industries workers manufacturing safety glass for American bombers in WWII. Crystal City, Missouri. 1942. B-29 Superfortresses being assembled at the Boeing plant in Renton, Washington. The thirty-six men needed to fly and service a B-17E, 1942. P-38s being finished outdoors, when Lockheed ran out of indoor space in their facility. Burbank, CA, 1943. Photographers and camera equipment lined up in preparation for a nuclear test at Bikini Atoll, 1946. Workers at a Rolls Royce factory lowering the crankshaft assembly into the crank case of a Merlin aircraft engine, England, 1942. Construction of a B-24 Liberator bomber in the Willow Run Plant. Ypsilanti, Michigan, 1943. Workers assembling a Merlin V-12 engine. The 6,000th B-24 Liberator built at the Willow Run assembly plant, with builders. Imperial Airways aircraft refueling at Semakh, British Mandate Palestine October 1931. Aircraft engine repair crew. Fort Sill, Oklahoma. 1918. Grumman TBF Avenger is hoisted aboard the USS Santee. October 1942. Working on a Junkers Ju 287. 1910s Navy airship and crew. Largest image size available. The Operations Room at RAF Fighter Command's No. 10 Group Headquarters, Rudloe Manor (RAF Box), Wiltshire, showing WAAF plotters and duty officers at work, 1943. Aeroplane erecting room at the Thomas Brothers Aeroplane Company, Ithaca, New York, November 1915. Air mail service mechanics. 1918. Ground crews arming a B-29 Superfortress of the 500th Bomb Group at Isley Field, Saipan. 1945. French girls assembling Liberty planes. Romorantin, France. July 24, 1918. Cleaning the noses of A-20 bombers. Douglas Aircraft production plant. Long Beach, California. 1942. Members of the Women's Royal Air Force sewing fabric aircraft wing coverings. 1918. Making cowlings for airplanes, 1928.

"Infinity mirror" motorization version