MASK

Przecież to Chewbacca z Gwiezdych Wojen! Ogolić go, to jak kastracja, albo silnik elektryczny w myśliwcu

Malutki OT, nie widziałem tego wcześniej: http://canvas.pantone.com/gallery/8158553/PZL-P11c Na końcu można kliknąć, że się podoba

To faktycznie świetne tłumiki, lekkie i trudno je połamać. Niestety nie są rezonansowe, więc nie podnoszą mocy silnika. Rura rezonansowa na pewno da lepsze wyniki, choć pewnie tylko w okolicach częstotliwości rezonansowej na którą jest zestrojona. Jett robi świetne tłumiki ćwierćfalowe do popularnych silników, niestety tanie nie są, ale są warte każdej złotówki, jeśli tylko trzeba wzmocnić silnik o 30-35%.

Pochwy bagnetów/łączników płata. Nawijamy na łącznik arkusz papieru na lekko rozwodniony wikol (lub coś takiego) do momentu aż średnica zewnętrzna pochwy osiągnie 16mm. Po wyschnięciu docinamy lekko nadwymiarowo i korkujemy z jednej strony. Wklejamy do centropłata. Krawędź natarcia. Stelaż do montażu centropłata.

Brakuje iglicy gaźnika.

No wreszcie Lechu zacząłeś latać po myśliwsku - jakbyś Niemca gonił, a nie paradował przed Wodzem Naczelnym

Centropłat: Najpierw przód, potem tył - odwrotnie będzie trudniej Pozostałe żeberka i mocowanie płatów. Pod nakrętki kłowe dodatkowo dokleiłem skrawki sklejki tak, aby szyjki nakrętek nie wystawały ponad powierzchnię sklejki.

Ciąg statyczny zupełnie nic nie mówi o napędzie modelu, a tym bardziej o kondycji silnika. Teraz to stało się bardzo modne, ale wartość ciągu statycznego przydaje się tylko w przypadku, kiedy model rusza z miejsca, wychodzi z zawisu i na prawdę nie na wiele więcej.

Ponad 2,5 kg, to całkiem nieźle jak na ten motorek. Jesteś pewien, że coś jest z nim nie tak? Było lepiej? Jakie obroty osiąga na tym śmigle i jakie to śmigło?

Tylko, że nie uzbrojona

Dzięki chłopaki! Janek, model powinien się wyważyć bez makiety silnika, a z makietą pewnie można będzie aku wrzucić mniej więcej gdziekolwiek, dzięki Wisienka będzie taka jak trzeba, choć pewnie nie toczona, jak w Twoim modelu Krzysiek. Raczej laminat Chłodzenie, to jest pewien problem :/ Tomek, wymyśliłem na razie coś takiego, do tego nieco powiększone wycięcie na śmigło. Cylinder makiety zakrywa właściwie tylko pokrywę zaworową. Osłona silnika jest większym problemem, choć powycinałem w niej co się tylko dało. To wszystko pewnie i tak będzie za mało, ale na razie zostawiam to. W razie czego mam jeszcze kilka pomysłów. W swoim bombowcu też pewnie będziesz przerabiał ten temat, póki co podglądam

Łooo! Gratulacje! Więcej szczegółów poproszę

No proszę, coś się jednak ruszyło Tak jest Paweł. Romek, tego Atwooda też mam. Poluję na dwucylindrowego K&B, póki co ceny nie zachęcają do zakupu :/

Dokładnie, przy odrobinie wprawy nie trzeba mieć sterowanego kółka, żeby sprawnie manewrować modelem na ziemi Maska. Przycinamy na wysokość ok. 94mm: I gwiazdka z maską: Z grubsza pasuje. Teraz Saito można schować na dłużej, wstawić Enyę i dopasować makietę silnika. Tymczasem zmieniłem mocowanie pierścienia maski, tak, aby wkręty trafiały pomiędzy cylindry makiety: Na razie bez osłony silnika: I osłona posklejana z segmentów: Wszystko razem:

Hehe, mam to samo. Żyro to trochę jak proteza

Ok, widzę zdjęcia: - podłączyłeś do zbiornika odmę, czy mi się wydaje? - w jakiej relacji do rozpylacza jest oś zbiornika paliwa? Oś zbiornika jest, mniej więcej, w osi silnika, czy tak? - filtr paliwa nie powinien dotykać żadnych elementów modelu z wyjątkiem przewodów paliwowych do których jest podpięty.

Za bogata mieszanka, albo zbiornik za wysoko

Gratuluje! Film jest??

Spalinowa, spalinowa, nie wyobrażam sobie "dzwonka" w myśliwcu Przez weekend udało się wyposażyć kadłub w osprzęt i doszlifować tu i tam. Podwozie w moim przypadku jest zrobione z prętów o średnicy 1/8" (ok. 3,2mm). Waży ok. 75 gramów, koła nieco powyżej 70g każde. Podwozie jest lekko skierowane do przodu, co utrudnia kapotaż. Mam nadzieję, że jest ledwo zauważalne i nie deformuje sylwetki modelu Mocowanie podwozia do kadłuba. Przy okazji widać problem z wydechem - jest za blisko kadłuba żeby zmieścił się fabryczny tłumik z kolankiem. Potrzebuję krótkie kolanko 90 stopni z gwintem M10x0,75 po obu stronach. Ktoś wie gdzie takie coś można kupić albo kto może coś takiego zrobić? Dolną klapkę trzeba było podpiłować tu i ówdzie, żeby się ładnie zamykała: Jelitalia dopasowane i zamontowane Bowdeny powklejane: Płoza przykręcona. No cóż, z oryginałem ma niewiele wspólnego, ale na ziemi i tak będzie ukryta w trawie, a w powietrzu nikt nie zauważy Z Enyą 53-4C kadłub waży 1150 gramów, a z zamontowanym Saito 90R3 1590 gramów. Różnica się jeszcze zmniejszy, bo wersja z Enyą nie jest jeszcze wyposażona w tłumik i makietę silnika.

Elementy profilujące, natarcie statecznika pionowego i jego wzmocnienie: Poszycie garbu. Przed przyklejeniem trzeba pamiętać, żeby wyprowadzić bowden steru wysokości: Ster kierunku: Na dole dokleiłem klocki profilujące ze skrawków balsy 6mm i wkleiłem klocek do którego będzie przykręcona dźwignia steru: W międzyczasie można dokleić zagłówek. Całość na tym etapie wygląda tak: Kadłub z pokrywami dolną i górną waży 320g.

Zupełnie normalne. Tak jak z zimnym piwem przed burzą: im zimniejsze, tym kufel bardziej się poci

Prawdopodobnie masz zbyt ubogą mieszankę na iglicy wolnych obrotów. Ale tak zapytam dla ścisłości, bo było kilka wersji 300T. to silnik z jednym gaźnikiem, czy dwoma? benzynowy, czy żarowy? nowy, czy używany? Masz już jakieś doświadczenie z silnikami spalinowymi?

Gratuluję!!!

Poziomy: Poprzeczki wycinamy z balsy 3mm I wstępnie obrabiamy: Tak samo przygotowujemy połówki steru wysokości, ale one przydadzą się później Z pręta stalowego fi 2,5 mm wyginamy łącznik połówek steru wysokości: Pionowy Łącznik wrzucamy w szczelinę pomiędzy statecznikiem poziomym dźwigarem statecznika pionowego: Składamy i sprawdzamy geometrię Po sprawdzeniu kątów i geometrii sklejamy to wszystko razem.

Ze względu na olbrzymie zainteresowanie tematem wątpię w sens dalszego podkarmiania tego wątku. Może rzeczywiście nie warto zaśmiecać forum jakimiś starociami Spróbujmy jeszcze raz. Ktoś rozpoznaje tę dalekowschodnią familję?