japim

1:8 objetosciowo - ja tak mieszam od zawsze od kiedy pamietam. Nawet na puszce ze sklepu mam zapisane 100:12 ml (~1:8) objetosciowo. Mam zywice i Z1, ktore maja wiele wiecej niz rok - pewnie z 4-5 lat (trzymane w suchym i ciemnym miejscu). Przy tym stosunku objetosciowym (mieszanie strzykawkami) i zawsze wychodzi poprawnie. Duzo zywicy odmierzales?

W sprawie malowania to polecam zajrzec tutaj: http://wp.scn.ru/en/ww2/f/455/2/0 Natomiast model fajniutki. EDFy jakos nie przemawiaja do mnie - szczegolnie elektryczne (na razie). To takie oszukiwanie natury...

cogging steps - to sa kroki pulsacyjne. Pochodza one od przyciagania sie par magnesow/uzwojen. Sa to te wyczuwalne uskoki kiedy krecisz silnikiem. Wartosc ta to liczba magnesow * liczba zabkow w statorze / 2 - im wiecej tym teoretycznie bardziej plynnie obraca sie silnik - szczegolnie w silnikach krokowych gdzie sterujesz konkretna pozycja silnika - wazne tez przy gimbalach gdzie liczy sie plynnosc ruchu. O tym drugim "fachowo" traktuje ten artykul: https://en.wikipedia.org/wiki/Winding_factor Nie wiem do czego wykorzytuje ten parametr. A tutaj inny kalkulator https://www.emetor.com/edit/windings/

Ja bym postarał się zabezpieczyć kable aby pod żadnym pozorem nie dotykały tego profilu. Inaczej od drgań ostre krawędzie mogą poprzecierac kable czyniąc spustoszenie.

Te dźwięki są najzwyklejsze na ziemi. Nic serwom nie dolega.

Rob, Umiem czytac z przymruzonymi oczami - na szczescie Chodzilo mi tylko o to ze na tak wielkim forum jak to warto dbac o poziom merytoryczny. Jezeli opisujesz quada race to niech to bedzie race, a nie popierdolka. Zmien nazwe tematu to nie bedzie problemu. Tak jak wspomnial wczesniej Danaro - pakiety 1300 25C starcza na 3 loty - ale po 3 beda do wyrzucenia - przerabialem to i tylko tym sie kierowalem piszac moje rady. To co tutaj zostanie napisane pozostaje dla potomnosci - chyba lepiej byc zapamietanym dzieki trafnym radom, ktore uchronia mlodego (lub niekoniecznie) adepta race dronow przed zakupem nieodpowiednich pakietow, niz byc wspominanym jako teoretyk ktory twierdzil ze polata na nich 7-8 minut... a prawda bedzie zupelnie inna. Ledy, FC, czy co tam jeszcze pobieraja ~ 1A czyli 3% calego zapotrzebowania. Przy 5 minutach czas lotu z ledami lub bez zmienia sie o 9 sekund... Niech to bedzie nawet 3A - to roznica bedzie pol minuty. A odnosnie lopat. Najbardziej sprawnym smiglem jest smiglo jednolopatowe. Kazda dodatkowa lopata pracuje w cieniu aerodynamicznym tej drugiej. Wielolopatowosc stosuje sie tylko wtedy kiedy nie ma miejsca na smiglo o mniejszej liczbie lopat. Np w F4U Corsair nie wystarczylo dac smiglo 4 lopatowe - musieli dodatkowo wyginac skrzydla w litere W... smigla wielolopatowe daje wiekszy ciag - ale kosztem duzo mniejszej sprawnosci i wiekszego poboru pradu. A silniki turboodrzutowe (pracujace na zasadzie kompresora osiowego a nie smigla) to zupelnie inna historia i nie nalezy jej mieszac do tych rozwazan. EDIT: pakiety ktore polecil Donaro z Gimmika sa tez tutaj: http://rcpro.pl/product-pol-4015-Akumulator-Tattu-1300mAh-11-1V-75C-3S1P.html

Pakiety 25C do 250 to jakaś pomyłka. Mamy zippy 40C I Ledwo dają radę. 7-8 minut to też wprowadzanie ludzi w błąd. Tyle to można latać pierwsze zapoznawcze loty. To tak jak pisać że mitsubishi Evo spala w czasie rajdu 10 l/100 km. Jeżeli to jest Race to ma latać wyscigowo, a jak do spokojnego latania to po co nazywacie to race?

Dawno sie tu nic nie dzialo, ale dodam maly update. Bylem wczoraj w Saturnie w BlueCity. Wygospodarowali tam caly dzial dla dronow (jest DJI Inspire one, PH2+, jakies parroty) i ku mujemu pozytywnemu zdziwieniu stoja dwie ulotki formatu A4 Latajzglowa... Co prawda nie na pierwszym planie - ale i tak sa dosc wyeksponowane. Nie rozmawialem z zadnym z pracownikow o ich swiadomosci - tzn czy moze oni uswiadamiaja potencjalnych zainteresowanych. Moze ktos ma jakies doswiadczenia w tym temacie?

Metoda laminowania EPP opracowana przez Zbig'a: https://www.alexrc.pl/viewtopic.php?f=18&t=10099

Ustawienia w instrukcji maja za zadanie umozliwic uruchomienie silnika. Jego poprawna regulacja to zupelnie inna para kaloszy...

Mirku, Z opisu, ktory przedstawiles wynika, ze EPA ma kilka wad w stosunku do naszego ESA (szczegolnie w odniesieniu do slowa SIMPLE w nazwie). Gdybym byl zlym prorokiem to powiedzialbym ze w EPA jest taki sam wyscig zbrojen jak w ACES (gdzie bombowce sa odchudzane aby lataly lepiej niz mysliwce...) Jezeli na zawody musisz przyjechac z 3 lub 4 modelami, bo skrzydla nie wytrzymuja dluzszej eksploatacji - to przestaje to byc oplacalne i atrakcyjne dla swiezych i mlodych pilotow, ktorzy tak podbijaja frekwencje na zawodach. Poza tym nie widze logiki w przyspieszaniu modeli. Ta dyscyplina miala byc prosta, tania, bardziej lajtowa od prawdziwego ACES...

Napisalem przeciez wyraznie zebys polaczyl 2 lub 3 (lub wiecej) paluszki rownolegle bo 3A z jednego "niemarkowego" to troche duzo. Opcjonalne sa wlasnie wieksze baterie o wiekszej wydajnosci pradowej jak R20. Nastepny poziom to akku PB 2V (z maly rezystorkiem co by zejsc te 0.5V), a potem juz panel lub takie cos: http://www.dx.com/p/upgraded-electronic-glow-plug-starter-igniter-for-nitro-r-c-car-boat-helicopter-blue-silver-189065#.VfaNlBHtlBc (zasilane z 12V)

Prosze o dyskusje na poziomie - bez przepychanek i wyjazdow osobistych. Zamiast udowadniania sobie na wzajem niekompetencji - prosze skupic sie na rzeczowych argumentach.

Jakis czas temu zajrzalem do tego watku. Nadajniki WEA wygladaja super i pewnie trwaloscia i jakoscia wykonania bija inne nadajniki na glowe - co zreszta ma odzwierciedlenie w cenie. Sprzet raczej dla wybranych, ale za to zapewne na dlugie lata. Odnosnie samej filozofi programowania - to firma Multiplex miala takie cos ponad 20 lat temu... Od tamtej pory sporo sie pozmienialo szczegolnie w sferze telemetrii i mozliwosci obliczeniowych komputerow. Niemniej od 18 lat latam na MC3010 i nie zapowiada sie abym zmienil szybko na cos innego.

Ja problem z lamanymi smiglami rozwiazalem tak: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/53357-kolpak-skladany-do-silnika-mocowanego-przed-wrega/

Ja moje pakiety kupowałem w modelarnia.pl wiec gwarancje mam PL... taki jedyny plus wyzszych kosztów zakupu.

Widzialem film - słychać na nim charakterystyczne trzeszczenie kierownicy to talerzyk przycisku ON trze o stalą cześć obudowy. Trzeba rozebrać (3 śrubki) i nasmarować. Odnośnie pakietu - to mam ten sam problem. W czasie zawodów synowi jeden pakiet przestał kontaktować. Tylko, e z obserwacji sekcji zwłok Twojego pakietu wygląda na to ze lut tam byl - tylko puscil. Obawiam sie, ze mój tez ma taki feler. Jak macham pakietem to podłączony miernik czasami pokazuje zero... Czy to się kwalifikuje na gwarancje?

Zamiast coromot to nazwałbym ten model "MacGyver"

Czy cena 52zl podana na stronie sklepu to za komplet 4szt czy za jedna opone? PS. Tak byczek pierwsza klasa

Poszukiwanie nowych materialow i rozwiazan konstrukcyjnych nie jest profanacja modelarstwa - wg mnie jest jego istota. Kiedys budowalem modele z wykorzystaniem coroplastu - ale uzywalem go glownie jako wzmocnienie styrodurowego lub styropianowego kadluba i to w wersji spalinowej. Z poliweglanu robilem stateczniki oraz lotki.

Wow! A gdzie kupowane byly kolka? Te wygladaja duzo bardziej profesjonalnie. PS. Widze ze kolega byl w Hiszpanii

Gregi - obejrzalem filmy - fajnie lata. Wrzuc jakies fotki pogladowe - bo oprocz jednego ujecia na 3. lub 4. filmie nie widac konstrukcji modelu. W jakiej technice zrobiles skrzydla? Z dzwigarem? Jakis profil - czy CRD (co reka dala)? I odnosnie komentarza Andrzeja - model jest sportowy

Odnosnie Airboata. Kiedys popelnilem taki model i nawet plany opublikowano w jednym z pierwszych Przegladow Modelarskich RC: http://www.epheli.pl/index.php?name=News&file=article&sid=313 Model pod silnik MVVS 3.5 (czyli ze 2x mocniejszy) mial 750mm dlugosci i 300mm szerokosci. Airboata nie mozesz zrobic za malego i lekkiego zeby nie odlecial na silniku, ale jednoczesnie musisz upewnic sie ze zanurzenie nie bedzie zbyt duze bo nie wejdzie w slizg. Pod tego ASP 12 proponowalbym cos o dlugosci 600mm i szerokosci 250mm.

Hej. Coroplast w Polsce znany jako tekpol lub polietylen lub polipropylen kanałowy lub komorowy. Fajny materiał tylko ciężko z jego klejeniem bo z natury PE powstał do tego żeby nie reagować z niczym i dlatego robi się z niego np opakowania na żywność. Grubość od 2 do 20 mm. Jest wiele konstrukcji SPADow np kombatowy Saturday night midget. poliwęglan jest sztywniejszy i występuje w grubościach od 4mm w zwyz. Łatwiej się klei. Z Coroplastu fajnie formuje się kadłuby i skrzydła a poliwęglan dobry jest na stateczniki. Niestety prędkość internetu w moim obecnym miejscu nie pozwala mi na oglądanie YT ale szacunek za eksperymenty. Hej. Coroplast w Polsce znany jako tekpol lub polietylen lub polipropylen kanałowy lub komorowy. Fajny materiał tylko ciężko z jego klejeniem bo z natury PE powstał do tego żeby nie reagować z niczym i dlatego robi się z niego np opakowania na żywność. Grubość od 2 do 20 mm. Jest wiele konstrukcji SPADow np kombatowy Saturday night midget. poliwęglan jest sztywniejszy i występuje w grubościach od 4mm w zwyz. Łatwiej się klei. Z Coroplastu fajnie formuje się kadłuby i skrzydła a poliwęglan dobry jest na stateczniki. Niestety prędkość internetu w moim obecnym miejscu nie pozwala mi na oglądanie YT ale szacunek za eksperymenty.

Nie wszyscy latają lub używają Eneloopow do wszystkiego. Moja rada pochodzi z doświadczenia.