japim

Do LW-PLA? Idealna. Ten material jest delikatnie porowany po procesie puchniecia. Trzymaja sie tego wszystkie kleje i farby - w tym zywice oczywiscie tez.

To juz lepiej rdzeń/skórka z lw-pla i laminat od środka i z zewnątrz- tak jak robi to Mako Roolaid.

Ciągle włókno dostępne jest w obrębie jednej warstwy. Wytrzymałość modelu definiuje spajanie kolejnych warstw. Więc na potrzeby druku modeli żadna konkretną korzyść. Ale do zastosowań funkcjonalnych druków przestrzennych to już OK. Obrazowo wyglada to tak: Po lewej zwykly wydruk, po prawej wydruk z ciągłym włóknem. Punkt najniższej wytrzymałości jest nadal ten sam. Może model bedzie sztywniejszy- ale nie bardziej wytrzymały.

Musze wyczyścić skrzynkę. Ale moja stopka w podpisie mowi dokładnie co należy w takim wypadku zrobic. Tylko ze podpis widoczny jest tylko na komputerze lub przy panoramicznym ustawieniu telefonu podczas oglądania wątku. Dzięki Mirku. Projekt samego Łosia jest Agnieszki Cyrankiewicz a ja go tylko podrasowałem do wersji RC. Wykonanie tego egzemplarza akurat tez nie moje - ale wygląda super wiec żal było sie nie pochwalić.

Delikatne odgrzanie kotleta - bo projekt nie umarł. Drugi model sie składa. Nie jest wydany bo pierwszy prototyp uległ rozbiciu z powodów instalacji elektrycznej. A drugi prototyp właśnie czeka na wyważenie i pogodę do oblotu. Mój jest wydrukowany, ale brakuje mi weny aby go złożyć. Jak ktoś z Warszawy lub okolic ma ochotę go złożyć i ulotnić to chętnie podrzucę wydruki do montażu w zimowe wieczory.

To Marlin. On ma takie mozliwosci.

Bardzo lubię latać Iskrą:

Mam w planie wykonać własnoręcznie zaprojektowane podwozie chowane. Obróbka elementów z zluminium na frezarce CNC. Stoję przed dylematem jak obrabiać ośki, wałki, pręty - cięcie, szlifowanie, nacinanie rowków pod pierścienie E-clip. Czy koniecznie muszę mieć tokarkę, czy wystarczy 4 oś we frezarce? Któryś z kolegów może podzielić się swoim doświadczeniem?

Teraz widzę, ze cała elektronika będzie wlasciwie w kanale dolotowym. Dobrze ze zrobiłeś boczne wloty bo inaczej edf by sie udusił z braku powietrza.

Po prawie roku leżakowania i kilku innych próbach model udało się oblatać. Nie jest idealnie, ale jest światełko w tunelu i nie jest to nadjeżdżający pociąg:

Modelarz jednym modelem na raz. Nie widze powodu, dla ktorego recznie budowane/skladane modele mialyby nosic rozne numery seryjne - przeciez zaden z nas nie buduje modeli seryjnie.

Do czego Ci tak duży zakres w osi Z? Pytam z ciekawości.

Ostatnia opcja ze ustawiałeś rozrząd z cylindrem nie w górnym położeniu tylko ciut przed lub po. A jakie wlasciwie paliwo mu lejesz?

Hej, czy mógłbyś zmierzyć powierzchnię wlotu? Zasiadłem do mojej wersji drukowanej Iskry na 90mm - i 100% FSA będzie wyglądać średnio skalowo - i zastanawiam się jak daleko mam się posunąć w modyfikacjach aby nadal wyglądała jak Iskra i nie udusić EDFa.

Drut Fi 2 wydaje się trochę za cienki aby utrzymać takie duże płytowe stery. Gdyby drut był podparty jak w zwykłym zawiasie z dwóch stron to spoko. Ale tzw belka wspornikowa - to wygląda słabo. Czemu nie rurka węglowa 6mm?

Zaczynając od końca. Czytając ze zrozumieniem post https://pfmrc.eu/topic/102584-mig-21-pod-edf70/#findComment-899553 Wynika ze model ma nie mieć podwozia. Prawdziwy mig takowe posiadał wiec chyba argument z tzw D. Dwa. Wykres umiem czytać i wspólnym mianownikiem jest maksymalna moc zestawu turbiny jaka jest dostepna. Nie rozukiem logiki ze wzrotem amperow? Myslisz ze ktos wlozy EDF i do startu bedzie latac na 75%. Chyba ze namawiasz kolegę do kolejnych inwestycji w turbinę wysokoprzeplywowa (ciekawe ile edfow ma on kupić aby wybrać najlepsza?). Załóżmy jednak że kupi taka z najwyższym możliwym KV i silnikiem o olbrzymiej mocy. To napędza tzw spirale śmierci: wiekszy pakiet, aby model latal więcej niż 2min, to wymaga większego pewnie 100A ESC. Całość znowu więcej wazy, co spowoduje problemy ze startem wiec potrzebne podwozie I tak w kółko. Coś ta Twoja teoria o długim wylocie zostanie chyba na etapie teorii, która prowadzi w ślepy zaułek. Zbudowano dziesiątki modeli, ktore idą w drugą stronę bo fizyki nie da sie oszukać.

Ty tak na serio? Najbardziej urazowy element (pakiet Lipo) dać na brzuchu modelu?

A gdzie w tym wszystkim wsadzisz pakiet napędowy tak aby to się wywazyło? Patrząc na ten wykres to im dłuższa rura wydechowa tym gorzej a Ty namawiasz właśnie do jej wydłużenia. Coś tu nie gra.

Stanisław - czy Ty zbudowałeś chociaż jeden EDF o takich parametrach jak wyżej z tak długim kanałem dolotowym i wylotowym??

Użyli PowerFun na 4s. Masa do lotu 1.2kg

Roman - czy Ty tez musisz uskuteczniać clickbajtowe tytuły wątków? Za mało tego w mediach? Trzykropek i link do jakiegoś artykułu. Serio?

Koledzy z Group250 juz ulotnili taki model. I nawet lata. Może warto zerknac jak oni rozwiązali pewne rzeczy zeby nie wyważać otwartych drzwi. https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/mig-21-70mm-edf-jet

Cometem po prostu nie wolno latać wolno... bo zrywa strugi na cieniutkiej cięciwie końcówki skrzydła i korek murowany.

Warto zaczac z 8x4 na 3s, ewentualnie 7x6. Przydalby sie jakis miernik natezenia pradu aby zrobic test jaka moc pobiera silnik na tych smiglach. Jak bedziesz zblizac sie do 15A-16A to smiglo troche za duze i trzeba mniejsze. A jak bedzie w okolicach 5-8A to mozna dac wieksze. No i pytanie czy masz jakas wage aby zmierzyc ewentualny ciag. Co z tego jak bedziesz mial dobre smiglo do tego silnika jak model ktory zbudujesz bedzie za ciezki do tego zestawu napedowego.

Te mikrusie wyloty silników to jeden z powodów dla których omijam Iryde szerokim łukiem.