japim

Bartek - to nie jest jakaś straszna filozofia. Komorę modelu (czy to całą czy tylko tam gdzie bak) zabezpieczasz jedną warstwą laminatu i koniec. I tak model musi być wzmocniony - bo obecna wręga silnikowa w postaci sera szwajcarskiego do niczego się nie nadaje. Po prostu zwykle zabiegi. Balsę/sklejkę też trzeba zabezpieczać. I tu nie ma nic żrącego - po prostu czy to benzyna czy nitro-metan czy olej lubią rozpuszczać zwykle farby i wsiąkać. Na to jest metoda - odpowiednie kleje i lakiery.

Szpatułki to były do mocowania telefonu co by moc nagrywać jakieś filmy z powietrza. W tamtych czasach nie było FPV - albo było za kosmiczne pieniądze.

Moim zdaniem chodzi o wycofanie się z szuwarów jak się już w nie wpłynie. Samochodem tez nie jeździsz cały czas na wstecznym a czasami go jednak używasz... EDIT: albo mi się wydaje albo śmigło założone jest nie w ta stronę co trzeba...

Muahaha. Przypomina mi to trochę jak po rozwaleniu mojego Ki61 latałem z Jackiem i ganiałem go moim Piperem: http://pfmrc.eu/index.php/topic/9158-budowa-samolotu-typu-warbird/?p=247990

A pilota do tego fotela już masz? Czy planujesz taki samolot widmo ulatniać?

Ten przycisk obok włącznika służy do programowania. Włączasz regulator z wciśniętym przyciskiem. Dajesz gaz. Wciskasz przycisk. Dajesz hamulec/wsteczny wciskasz przycisk. Dajesz neutrum i znowu przycisk. Tak przynajmniej lub podobnie to działa. Popróbuj. Programowanie trwa 10 sekund. Jak nie trafisz z kolejnością to programujesz jeszcze raz. Tylko zdejmij śmigło.

To są pytania wtórne na które musi odpowiedzieć sobie sam architekt. Rozwiązanie techniczne jest : zawias odsunięty do środka (no bo przecież nie będziesz szpecil bryły budynku zawiasem) i do tego schowane serwo. Gdzie? To zalezy co jest w budynku. Po wpisach Dagmary wnioskuję ze jest ogarnieta w możliwościach technicznych i zabrakło jej tylko tej jednej rzeczy. Teraz ona musi sobie to wkomponować bo tylko ona wie co jest w środku.

O zawiasach. Ale wszystko zostało wyjaśnione. Pozostałe 3 strony to dywagacje co by było gdyby.

Do druku wysokiej jakości należy użyć starodawnej SLA i żywicy. Jak będzie gotowy projekt CAD to projekt wydrukuje się szybko. Niestety koszt druku takiego gabarytu może sięgnąć kilku tysięcy dolarów. Kiedyś za model o średnicy 80cm zapłaciliśmy 5000 zielonych.

Dajesz takie zawiasy : https://www.ebay.com/itm/10pcs-RC-Plane-Airplane-Hatch-Door-Canopy-Hinge-L27xW11mm-White-US-SELLER/171779689943?hash=item27fede0dd7:g:Ex4AAOSwv0tVSY7t

Biały lub naturalny PLA. Ludzie robią z tego litografie. A zawiasy mogą być wpuszczone do środka.

Zawiasy trzeba zrobić jak w samochodach dostawczych. Muszą być odsunięte od krzywizny i oczywiście tworzyć wspólną oś. Popatrz jak otwierają się tylne skrzydła jakiegoś DAF lub IVECO.

Masa rośnie z sześcianem skali. Przejście z 2 metrów na 3 metry daje wzrost masy 3.4 razy (3/2 = 1.5, => 1.5 ^ 3). 5.5 kg x 3.4 = 18.5 kg...

Tak - Nilsson Oscar. Oficjalne wyniki tutaj: https://faidroneworld2018.aero/results?search%5Branking_id%5D=16

Jak na model spalinowy to dużo mu brakuje do wytrzymałości. Jedyne wyjście dać na to balsę 1mm i zaminować. Ewentualnie dać 3mm podkład który zakryje wszystkie otwory i zalaminować. Tak rachityczna konstrukcja (nawet z 1mm sklejkowym dźwigarem) to dużo za mało na coś poważniejszego - czy to dużego elektryka czy np spalinę 10cm3 - 15cm3.

Nie wiem jaki chciałeś osiągnąć cel przez to laminowanie. Utwardzenie powierzchni? Wytrzymałość? Wyprowadzenie powierzchni pod malowanie? zabezpieczenie pianki przed malowaniem? Po pierwsze polimer nie wysycha na kamień - zawsze będzie delikatnie elastyczny. Ma to wielką zaletę, bo wtedy poszycie pracuje razem z pianką. Takie laminowanie bardzo dobrze się sprawdza w połączeniu np z EPP. W ten sposób laminowane są modele ESA (chociaż to trochę niezgodne z regulaminem) i modele wychodzą pancernie. Jak zrobisz sztywne pokrycie to udział wytrzymałości przeniesie się na laminat. A cienki laminat = brak wytrzymałości. Więc przy "względnie" niewielkich obciążeniach "laminat" strzeli a zaraz potem pianka. Po drugie - trzeba było rozcieńczyć klej. Problem z polimerem jest taki, że on utwardza się powierzchniowo i wtedy klej "pod spodem" już nie ma jak się utwardzić - bo rozpuszczalnik nie ma jak odparować przez utworzoną "skorupkę". Trzeba było dać 30% denaturatu i przelaminować taką "wodą". Nadal nie będzie to równoważne prawdziwemu laminatowi z włóknem szklanym i żywicą epoksydową - ale wychodzi fajna powierzchnia i "laminat", który pracuje ze styropianem.

Wyszło zacnie

Irku - niestety nie tak z tym PPM. PPM to sygnał który jest wysyłany w eter przez moduł nadawczy. On jest rozkodowywany przez odbiornik i następnie dzielony na poszczególne kanały już w formie PWM. Najprościej byłoby zhakować odbiornik i poszukać miejsca w którym ten sygnał PPM jest w formie "oryginalnej" nieobrobionej i to można bezpośrednio podpiąć do kontrolera. Niestety te tryby PPM lub QPCM to rodzaj "szyfrowania" sygnału nadawanego w eter. Nie zmienia to absolutnie nic w tym, że na wyjściu Twojego odbiornika nadal jest PWM. Prawie wszystkie odbiorniki tak mają - i te na 35 na 50 na 72MHz i na 2.4GHz... Jak już ogarniesz sygnał PPM lub enkoder PWM-> PPM to zapomnij o jakimkolwiek programie w nadajniku. Musisz włączyć zwykły 4 kanałowy samolocik ze sterem wysokości na jednym kanale, sterem kierunku na drugim, lotkami na trzecim a gazem na czwartym - kolejność zupełnie przypadkowa. Całe miksowanie sygnałów wejściowych na ruchy serwa robi komputer pokładowy FC. Trzeba to zrobić w INAV odpowiednio przypisując serwa funkcyjne. Inaczej komputer nie będzie wiedział co ma stabilizować. Tak więc zapomnij o sterolotkach itd. Jeżeli horyzont nie działa jak trzeba tzn że najprawdopodobniej kontroler nie jest przykręcony do modelu strzałką do przodu. Albo poprzedni użytkownik coś nabroił w konfiguracji i obrócił "teoretyczną" oś o 90st i dlatego horyzont reaguje na przechylanie pochylaniem - czy tam na odwrót. Po podłączeniu RC nic się nie poprawi - bo sztuczny horyzont w kontrolerze nie ma nic wspólnego ze sterowaniem RC. Odbiornik może być umieszczony daleko od kontrolera a właściwie od źródła innych zakłóceń jak np anteny nadawcze sygnału wideo.

Irku - musisz mieć odbiornik z wyjściem sygnału SBUS lub PPM. Czy Twoje odbiorniki posiadają takie wyjście? Inaczej to nie zagra. ALBO musisz kupić sobie enkoder PWM-PPM/SBUS - np taki: https://www.banggood.com/PWM-To-PPM-Encoder-Switcher-For-Pixracer-Pixhawk-MWC-Flight-Controller-p-1070269.html?rmmds=search&p=UN1003814241201410X7&cur_warehouse=CN Aby zobaczyć sygnał z wideo i OSD wystarczy podłączyć zasilanie. Sygnał RC nic nie ma do tego. Lepiej nie podłączać zasilania 4S i USB w tym samym momencie. Chyba, ze do programowania ESC o ile te są tzw OPTO - ale to inna inszość. Do programowania FC wystarczy USB. A kontroler masz taki: https://www.banggood.com/9_4g-30_5x30_5mm-Omnibus-F4-Flight-Controller-AIO-OSD-5V-BEC-and-Current-Sensor-p-1226610.html?cur_warehouse=CN&p=UN1003814241201410X7

Ogólnie fajny pomysł. Mam jeszcze jedna uwagę - patrząc na widok z góry i pamiętając Twoja pierwsza ramę "wyścigową", skupiłbym się na wyeliminowaniu całej zbędnej masy. Wydaje mi się, że masz bardzo grube przekroje. I jakieś takie dziwne meblowe łączenie. Nie lepiej zrobić koncept puzli jak w ramach demon/RC lub z wykorzystaniem dystansów? Czy po prostu chcesz wykorzystać pionowe ścianki jako dystanse?

Jak ustawisz os obrotu klapek w kierunku lotu to nie będą przecież stawiać prawie żadnego oporu - wtedy wystarczy zwykle serwo. Ale mechanizm mógłby i tak być wyposażony w jakaś blokadę - jak mechanizm podwozia, bo ciśnienia aerodynamiczne mogą Ci otworzyć klapkę w czasie szybszego lotu. Nie raz zdarzało się ze kabinka sama w locie odpadała i to nie podczas pętli. Chyba, że chcesz z tego zrobić dedykowany hamulec aerodynamiczny - to wtedy obawiam się, że nawet serwo 360 st nie wystarczy i musiałbyś dać jakąś konkretną przekładnię zwiększającą moment. Ale wtedy otwieranie będzie trochę trwało - tzn parę/ paręnaście sekund.

A co to za maszyna zniszczenia z tego będzie?

Zrób tak jak Bartek przy projekcie chowanego podwozia w swoim Corsairze F4U: http://pfmrc.eu/index.php/topic/34487-corsair-140cm-depron-mój-pierwszy-model/?p=647728

Ten większy jest jakiego rozmiaru? Pytam bo nie znalazłem info.

TopFlite kiedys robil: https://www.top-flite.com/accys/topq5000.html Ale z momentem wejścia elektryfikacji pełną parą już nie robi. A czemu ma być drewniane? I jak dużo ich potrzebujesz? Jak mają być takie małe rozmiary to masz 3 opcje: 1. kupić gdzieś/upolować np na ebay.com lub rcgroups.com 2. wystrugać ręcznie 3. zlecić wyfrezowanie na maszynie CNC