Skocz do zawartości

leszek-bart

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 120

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez leszek-bart

  1. leszek-bart
    Tu masz wyniki mojego testu silnika 2836/950 ale tylko na pakiecie 3S , u mnie kryterium doboru 3S czy 4S to obroty na Volt silnika i temperatura pracy zespołu napędowego . Przy okazji testów silnika 4250 pomierzyłem też silnik Turnigy 2836/950 . I jestem mile zaskoczony wynikami . Na pakiecie 3S 800mAh na śmigle APC SF 9/6 uzyskałem cią 0,85 kg przy prądzie 16A co daje moc 180W na śmigle GWS 10/6 ciąg 0,95 kg , przy prądzie 14A 150W na śmigle APC 10/5 ciąg 0,9 kg przy prądzie 14A Na pakiecie 3S 2300 (pakiet 800 mAh to stanowczo za mała pojemność o połowę do tego silnika .) na śmigle GWS 11/7 ciąg 1,3 kg , prąd 20A , moc 240W na śmigle APC 11/6.5 ciąg 1,2 kg , prąd 19A , 210W na śmigle GWS 12/6 ciąg 1,5 kg , przy 22 A , moc 250W na śmigle Tower Pro 12/6 , ciąg 1,4 kg , prąd 23A na śmigle GWS 10/6 , ciąg 1,0 kg przy prądzie 16A na śmigle APC 10/5 , ciąg 1,1 kg , przy prądzie 16A , 190W
  2. leszek-bart
    Osobiście uważam , że lepszy byłby silnik wielkości Turnigy 3542 o 1000 obrotach na Volt .
  3. leszek-bart
    Prezentuje się bardzo fajnie i tak też powinna latać . Miejmy nadzieję , że bez problemu wyważy się pakietem .( widzę , że posiłkowałeś się planami Katany X-Lite , niestety wymagają one wydłużenia przodu kadłuba lub cofnięcia skrzydła o 3 cm , co powoduje łatwiejsze wyważanie .) Polecam do niej pakiet 3S 2200 starczy na około 8 minut hasania po niebie .
  4. leszek-bart
    Sarna i jeleń upolowana osobiście , czy gdzieś kupiona ?
  5. leszek-bart
    Ładna , przemyślana konstrukcja . Jaka wyszła waga? Wystarczyło papierem okleić tylko kadłub a skrzydła zostawić z depronu .. Udanego oblotu . Czy wzmocniłeś miejsce mocowania podwozia ?
  6. leszek-bart
    Bardzo fajnie wyszło , tak trzymać . Ciekawe jak będzie wyglądało po pokryciu podkładem .
  7. leszek-bart
    Jeśli chodzi o pakiet to 4-5S 3700-4000 mAh . śmigło np. takie ; https://www.gimmik.net/Smiglo_DWhobby_14x7x3_CCW,o,20048.html
  8. leszek-bart
    Foxy podaje wymiary statora tak jak Axi a FMS podaje wymiary silnika i stąd różnice w wielkości silników . SK3 ma wymiary 49/49 choć producent stosuje oznaczenie 5045 co sugerowało by wymiary 50/45 . Tu masz moje pomiary kilku silników , zasilanie 4S . : Silnik Turnigy SK 4250/650 śmigło 15/8 Wyniki : Pakiet 2300 , ciąg 3,6 kg , prąd 60A 780W Pakiet 3600 , ciąg 3,6 kg , prąd 60A 830W śmigło 14/7 pakiet 3600 , ciąg 3,3 Kg , prąd 55A 730W Silnik Dymond AL-4260 V3/600 Śmigło 15/8 , zasilanie 4S . Wyniki : Pakiet 2300 , 2,9 kg ciągu , Prąd 55A 760 W Pakiet 3600 , ciąg 2,8 kg ,Prąd 44 A śmigło 13/6,5 pakiet 2300 , ciąg 1,9 , Prąd 37A O ile dla silnika 4250 zasilanie 4S to maximum (chyba , bo nie mam dobrego pakietu 5S ) i do mojego modelu 3D 140 cm rozpiętości jest idealny . to dla 4260 4S to zamało .
  9. leszek-bart
    Chwilowo leży u mnie silnik Dymond 4260 o 600 obrotach na Volt . jak chcesz mogę Ci wysłać do testów . Zasilanie 6 S. Pawle a jaki to silnik u Ciebie ?
  10. leszek-bart
    Regulator może być , z tego silnika SK wyciągniesz nawet 5 kg ciągu . Nie patrz na te 30g różnicy , to nie modele depronowe .
  11. leszek-bart
    Jeden i drugi będzie dobry , choć SK-3 może pójdzie na 4S LiPo bo G46 to tylko 5 S . No i SK to średnica 50 cm czyli większy moment .
  12. leszek-bart
    Jak 3600g to lepszy będzie 4260 i zasilanie 5S .
  13. leszek-bart
    Jeśli model waży 3 kg to wystarczy wielkości 4250 o 650 obrotach /Volt i zasilanie 4S 3600 mAh . Jak chcesz mocniej to 4260 600 obrotów na Volt i zasilanie 5 S .
  14. leszek-bart

    Miss Wind S Pro

    leszek-bart odpowiedział(a) na Matijus temat w Modele F3A

    Model nadaje się do odbudowania . Szkoda , że nie mieszkasz w Polsce to bym Ci zimą odbudował .
  15. leszek-bart
    Dziękuje za zaproszenie . jak będzie ładna pogoda to przyjadę . Wyśle na priva swój numer telefonu bo pewnie sam nie trafię na lotnisko .
  16. leszek-bart
    Nieźle Ci to wyszło . Nówka nie bity . A gdzie latacie w Wasilkowie bo widzę , że poległ na kołach a nie na pływakach ?
  17. leszek-bart
    Jeśli jest znana firma kurierska i numer przesyłki to należy zadzwonić do firmy kurierskiej w miejscowości do której wysłano silnik i wyjaśnić sprawę . Trzeba to zrobić jak najszybciej .
  18. leszek-bart
    Ciekawy model . Jaka jest planowana waga i czy model jest wycinany laserowo ?
  19. leszek-bart
    Szkoda , że spód nie jest bardziej kontrastowy do skrzydła , przydały by się chociaż srebrne pasy bo powodują refleksy .
  20. leszek-bart
    Dzięki Przemku -Japin . Oczywiście nie miałem zamiaru mierzyć obrotów ośki .
  21. leszek-bart
    Dziękuję wszystkim za pomoc . Jakie to proste , rozumiem , że mierzyć bez założonego śmigła .
  22. leszek-bart
    Jak zmierzyć obroty na Volt silnika typu outruner ?
  23. leszek-bart
    Klasycznie - rurka węglowa przez kadłub . Katana 2 metrowa podobnie jak moje modele ma szkielet klasyczny a tylko poszycie jest z depronu . Tak skrzydła jak i kadłub . Ster kierunku jest na bowdenach tylko .
  24. leszek-bart
    Tak wygląda moja Katana : Jak widać stateczniki są usztywnione prętem węglowym . Tu masz jeszcze zdjęcie 2 metrowej katany , której pokrycie skrzydła wykonano tylko z depronu . A tak wygląda konstrukcja w wersji na uwięzi . Dojdzie jeszcze pokrycie skrzydła z balsy 1,5 mm kesonu przedniego i tylnego .
  25. leszek-bart
    Wcześniejsze modele budowałem bez listewek lub prętów węglowych w kadłubie jednak kadłuby łamały się zaraz za skrzydłem podczas lądowania . By łatwiej wyważyć model należy wydłużyć kadłub na odcinku silnik- skrzydło o 3 centymetry lub cofnąć skrzydło o 3 cm . Stateczniki były u mnie obwiedzione listewkami z balsy z każdej strony . Stery już nie . W sterach dałbym trójkątne wzmocnienia w miejscu łączenia się listewek . ja bym nie oklejał depronu tylko malował . i nie zapomnij wkleić wstawek pomiędzy listewkami w skrzydłach .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.