RobertK

Grzesiek, w przypadku silników byłego ZSRR to z tolerancją pasowania bywało różnie

Pytam o serwa bo płytowe usterzenie poziome przy tej skali to niezłe wyzwanie dla jego napędu.

Tak jak Paweł napisał, też bym "przekołkował" Piotr, jakie serwa przewidziałeś do napędu usterzeń?

Oczywiście o ile zdrowie dopisze postaram się dołączyć do ekipy.

Krzychu, ja składałem zamówienie zaraz po oblocie prototypu, liczę więc że jestem w pierwszej trójce oczekujących..? ?

A jaka waga obecnie całości ?

Wg mnie grubość balsy jest ok , ale ta 80 tka to trochę na wyrost. Może dać 2x 40 i ją od nasady stopniować ? Zrobisz jak uważasz.

Piotrek, 80-tke planujesz na laminowanie skrzydeł ? Jakiej grubości balsą kryjesz skrzydła?

Kolego Jerzy, nie mierz innych własną miarą, żadnej złośliwości w kierunku Arkadiusza z mojej strony nie było. Tu nie chodzi o literówkę w słowie flatter, a o samo zjawisko! Co oczywiście mnie nie tłumaczy, że nie dopełniłem wszystkich wymogów pisania poprawną polszczyzną nie korygując autouzupełniania ! Piotr przepraszam za OT

Nie z fatterem , a z flatterem. Proponuję Ci Arkadiuszu byś lepiej zgłębił temat tego zjawiska... To co, Piotr w takim tępie na wiosnę oblot ?

Producenci serw raczej zdają sobie sprawę że napięcie pakietów często przekracza to nominalne. Ponadto szczytowe napięcie pakietów spada zaraz po odłączeniu od ładowarki no i rzecz jasna pod obciążeniem.

Grzesiek, sprawdź tu

Serdeczne podziękowania dla organizatorów za świetne przygotowanie imprezy. Oczywiście przede wszystkim uznanie dla Jurka. Jurku, obyś miał zdrowie, siły, i chęci na organizację imprez w przyszłości.

Faktem jest że nie każdemu odpowiada zapach nafty. Ja też nim się nie delektuję tak jak kiedyś Warto się natomiast zastanowić jak inne paliwa niż Jet A1 po dłuższym okresie używania wpływają na ogólny stan turbiny. A tu możecie zobaczyć jak się kształtuje cena JetA1 w zależności od regionu. https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/aktualizacja-ceny-paliw-lotniczych-na-polskich-lotniskach

A ja polecam wszystkie filmy z serii "Zabytki Nieba" ze szczególnym pozdrowieniami dla autora Przemciu sorki za OT.

Żelkot jest ciężki, dlatego nie ma sensu nakładanie go w grubo. Zakładam że wykonane próbki utwardziły się całkowicie... Trzeba pamiętać że na sztywność prefabrykatu ma wpływ również jego kształt ,można ją poprawić stosując np.rowing węglowy nie zwiększając znacznie wagi. Z mojego doświadczenia wynika że podstawą jest odpowiednie przesączenie struktury tkaniny. Pracując tą samą żywicą, używając tej samej gramatury tkanin ale o różnym splocie i różnych producentów można uzyskać zupełnie inne parametry laminatu.

Nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło ? Fajnie że się coś dzieje w temacie Bielika.

Właśnie - statystyki, warto je przejrzeć nie tylko jeśli chodzi Polskę.

Piotrek, jak wagowo Ci wyszedł model i jaki napęd planujesz ?

Używam takich akumulatorów w swoich multimetrach od kilku lat i jak napisał wcześniej Witek, trzymają bardzo dobrze. Natomiast o ile mnie pamięć nie myli płaciłem za nie dużo więcej... Oczywiście w Twoim zastosowaniu nie ma to znaczenia, ale są one bardzo ciężkie.

Dawaj fotki.

Kuba, czytałem wcześniej, że od XT silnik chcesz wrzucić. Masa dużo się zwiększy ?

Co tam kółka , Fad Bob ma silnik ok 1,8 litra ?

Robert, możesz nagrać ten dźwięk ?

A ja proponuję by Rafał dogadał się z Ryszardem, będzie szybciej i taniej ?