robertus

I kolejne loty http://youtu.be/znaC2MqM2U4 Powiem Wam, że lata pięknie. Równo jak po sznurku. Mozna nim latac tylko kierunkiem i wysokością. To pewnie zasługa tego V między skrzydłami. Na nim też jest profil i to pewnie powoduje stabilność. Z drugiej strony mimo, ze lotki mają 25% szerokości skrzydła to beczki są dość wolne i trzeba korygować ogonem aby nie tracił wysokości. Eksperymentuję ze środkiem ciężkości, zacząłem od 55mm a te loty były gdy środek ciężkości jest ustawiony na 75mm od krawędzi natarcia. Nadal jest stabilny i nie ma nerwowości w prowadzeniu. Profile KFm maja to do siebie, że siła nośna nie jest w punkcie a rozłożona na pewnym obszarze i dzięki temu nie są bardzo czułe na zmiany środka ciężkości. samolot łagodnie przeciąga. Po prostu opuszcza nos i nabiera prędkości, ładnie szybuje. Robiłem próby z klapami na 30% i nic. Nie zauważyłem żadnej różnicy. Tak przynajmniej mi się wydaje. Tak się zastanawiam czy kąt zaklinowania skrzydła nie powinien być ustawiony na 0. Mam statecznik ustawiony na 0, a kąt skrzydła zrobiłem przez podłożenie pasku depronu 3mm pod natarcie skrzydła. Niby nie dużo, ale skłon silnika musiałem zrobić konkretny (zwykle wystarczy 1 podkładka a tu dałem 3) a i tak minimalnie ciągnie go do góry przy przyśpieszaniu. Nie mam takiego doświadczenia z KFM aby coś sugerować w tym punkcie. Podsumowując polecam do zrobienia. Lata się nim bardziej jak trenerkiem niż myśliwcem A wygląd nieporównywalnie lepszy

I dobrze, mamy się czym pochwalić. Niech latają na całym świecie.

Poranne latanie. Wiało, ale dało się wytrzymać. http://youtu.be/p7UnpC1vxUk

Czas na plany. Część pierwsza, czyli ogon. Proponuję wzdłuż przekroju pionowego pociągnąć jakiś pasek węgla albo inne wzmocnienie. Tam gdzie jest kadłub jest w miarę sztywno, natomiast sam statecznik pionowy wydaje się nieco giętki. Wkleiłem u siebie kawałek paska węgla od spodu. Proponuję tez wyażurowac nieco pionowy przekrój wycinając kółka, ale bez przesady. Część druga skrzydło: skrzydło jest 30mm nad poziomem kadłuba. W razie czego posiłkujcie się plikami w sketchupie, gdzie można pomierzyć interesujące wymiary. Część trzecia: tutaj jest najwięcej zmian w stosunku do prototypu. W szkielecie dorysowałem półeczki na serwa i poziome wzmocnienia, szczególnie potrzebne przy silniku. Gdy było tylko pionowe silnik (z pomocą moich palcy)miał tendencję do lekkiego wyginania depronu na boki. Przekrój szkieletu przedniej części mniej więcej wygląda tak. W tej części mieści się całe wyposażenie. Serwa jak widać na poprzednich zdjęciach są pod skrzydłem na półeczce. Regulator i odbiornik są w przewężeniu między silnikiem a kadłubem. Pionowo wsunięte po obu stronach pionowego szkieletu. Zapomniałem zrobić zdjęcie. Nie rysowałem wszystkich półeczek na planie. To chyba nie problem. Jak pisałem wcześniej rurki do podwozia można by dokleić do kawałka sklejki i dopiero to przyklejać do wręgi depronowej. Wedle uznania. Jak widać przy oblocie mój patent działa, nic się ie urywa. Dopiero jak wyposażenie będzie wmontowane i bowdeny podłączone do ogona proponuje założyć poszycie. Oprócz pdf załączam również pliki sketchupa. Waga do lotu z akku 3S850mAh - 530gram Uwaga 2012-09-26: Znalazłem błąd w planach przedniej części. Wszystko poza stożkiem smigła jest zrobione z depronu 6mm. zaktualizowałem plan Uwaga 2014-01-06 Wgrałem jeszcze raz plik z tylnym segmentem. pzl_p11c_skrzydlo.pdf pzl_p11c_przod.pdf P11 Sketchup files.zip pzl_p11c_tyl_v2.pdf

proszzzzz http://pfmrc.eu/index.php?/topic/15409-rainbow-techone/page__view__findpost__p__157838

Nie, nic się nie stało

I oblot...udany. Wiało cały dzień, wykorzystałem krótką chwilę wieczorem. Niestety zanim doszedłem do mojego lotniska to wiatr powrócił a w locie to już zaczęło mocno wiać. Musiałem wracać czym prędzej na dół.

Robisz bardzo ładne modele. Najpierw f-18, teraz ten akrobat Napisz coś o wyposażeniu jakie zastosowałeś.

Podłącz np do 5 kanału a w nadajniku ustaw w menu aux-ch ch5=gear i powinno grac po pstryknięciu przełącznika gear.

Na stronie HK pisze, że trzeba go podłączyć pod kanał aktywowany jakimś przełącznikiem. Wtedy dopiero buczy. http://youtu.be/LDAd0_zHNlM

Model złożyłem, rewizje zalepiłem. Pomalowałem w barwy podstawowe. Czeka na oblot.

Cześć Czy te silniki można przerobić na montaż za wręgą. http://www.hobbyking...otor_180w_.html http://www.hobbyking...otor_150w_.html http://www.hobbyking...ner_1450kv.html Ewentualnie możecie coś zaproponować? Potrzebuję do dwusilnikowego Bronka aby na śmigle 7cali był ciąg po ok 500g

Sposób czwartyi przedłuz tylko prostokaty wlotów powietrza z depronu 3mm. Z łagodnym prejściem do stopnia KFm. Model Benie'go jest dość kanciasty i itylko z ogólnego zarysu przypomina 25. Nad kabinką też mógłbyś popracować, aby była bardziej okrągła w rzucie z góry. Jak chcessz tak zostawić to musisz zeszlifować to natarcie stopnia. Musi być łagodne wejście na stopień KFm. Tu masz zdjęcia

Ostatnio jakiś wysyp iskierek, oby nam się pozytywnie rozpaliło forum. Zima idzie

Bronco Sławka zawitał do mojego hangaru. Chodził mi po głowie model dwusilnikowy, miała być Orka, a jest Bronisław. Model bardzo ładnie się prezentuje, aż oczy mi się zaświeciły gdy go pierwszy raz zobaczyłem. Spróbuje go wykończyć podobnie jak Hammerheada, na tip-top. Wręgi silnikowe są na silnik za wręgą, a ja mam emaxy 2812 i nie wiem czy przerabiać gondolę silnika, czy dorabiać jakieś mocowanie za wręgę do emaxa, albo kupić inne silniki, tylko nie wiem jakie Na chwilę obecną wygląda tak. Waga do lotu ok 1kg znalazłem takie śmigła GWS 7x3,5x3 są lewe i prawe Silniki za wręgę (edit, poprawne silniki, dzięki Sławku) http://www.hobbyking...nner_920kv.html http://www.hobbyking...nner_Motor.html http://www.hobbyking...tor_1000kv.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8141__Turnigy_2627_Brushless_Outrunner_1200kv.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6394__SCM_3223_1550kv_Brushless_Outrunner.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6410__SCM_3223_1200kv_Brushless_Outrunner.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21479__NTM_Prop_Drive_28_26_1350KV_310W.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14735__Turnigy_L2206A_1650_Brushless_Motor_130w_.html a może coś innego? Albo.. do takiego koszyczka zamontować emaxa cf i w ten sposób przerobić go na montowanie za wręgę? http://www.hobbyking...otor_Mount.html

Skoro tak piszecie, to oczywiście wierzę. Jak widać tabele sobie a życie sobie. Robiliście może pomiary prądów? Ja stosuję 7x4 głównie, przy 7x6 silnik robi się już gorący. Większe śmigła mam dla cf2822. Może też popróbuję tak jak Wy.

No jest dziwne, ale skoro działa i się nie pali to ok.

i latacie na emaxie cf2812 a nie cf2822? http://www.headsuprc.com/servlet/the-1529/Emax-CF2812-Outrunner-Brushless/Detail

Ośmiocalowe śmigło to raczej do 2S. Dla 3S będzie za dużo dla tego silnika.

Oczywiście. Zawsze kupuje się najlepsze to na co nas stać. Ja zaczynałem od Wind Dragona a na pudełkowej aparaturze latałem jeszcze kilka miesięcy temu na su-26, mig-25, bielikiem, ultimate. Miałem dwa odbiorniki i tak je przekładałem, ale znudziło mnie to ciągłe przekładanie, trymowanie, pamiętanie o reversach. Regulacji d/r i exp nie było, trzeba było delikatnie operować drążkami a mniejsze wychylenia realizować wiekszymi dźwigienkami na powierzchniach sterowych. Teraz mam T9X i ma to wszystko w pamięci, to dużo ułatwia. Wracając do postawionego pytania. Da się jeszcze trochę poużywać tą aparaturę, problemem może być jedynie dostanie odbiornika.

Natura problemu polega na tym, że w mixach programowalnych używa się tylko przełącznika trójpozycyjnego, a ja używam [Gear], popróbuję jutro czegoś innego.

FWe flaperon muszą byc na 1 i 6 http://www.abc-rc.pl/templates/images/files/995/th9-instrukcja-pl.pdf

Ta aparatura ma ukryty mikser vtail-delta, jednak myślę, że trudno będzie kupić odbiornik, Chyba, tylko z drugiej reki.

Możesz też użyć flaperon na kanałach 1 i 6 i po prostu nie konfigurować klap

Dzisiaj podłączyłem elektronikę i ustawiłem powierzchnie sterowe. Zrobiłem też flaperon na przełączniku gear, ale nie wiem jak domiksowac do tego nieco steru wysokości. Klapy 30% nie za dużo? Aparatura T9X