Zdjęcia silników -

[AndrzejC]

Następny "cukiereczek"... kto wie co to za motorek? Jeszcze w stanie przed konserwacją ( z braku czasu). Ale na 100% go odrestauruję

A.C.

[RomanJ4]

Mk17?

Wróć! Mk17 ma gaźnik z tyłu.

[ahaweto]

OTM 0,8 ?

[paweln7]

MVVS 1.5D

[Paweł Prauss]

A mnie toto wygląda na wytwór naszych przyjaciół Węgrów....

Record K-6 (2,5 cm³), produkowany w latach 1957-1958.

[ahaweto]

Pomyliłem się. OTM Koliber 0,8 (czy dobrze pamiętam tę nazwę ?) miał nakręcaną głowicę. Wyglądał jak pomniejszona wersja radzieckiego Sokoła 2,5.

A to jest oryginalny MVVS 1,5D. Mam go już chyba 30 lat . Nie mogę powiedzieć że nówka , ale nie był nigdy odpalany. Miałem dwa, jeden latał w modelu na uwięzi. Niestety nie pamiętam co się z nim stało.

 

 

Ten na zdjęciu Andrzeja nie ma tej śruby blokującej dyszę gaźnika.

[AndrzejC]

Paweł, masz takiego RECORDA? Bo to własnie jest ten silnik , a jak masz, to jaki ma numer? Podobno zrobili ich tylko 680 szt

A.C.

[MASK]

Odnosnie IKARA, to średnica otworu mierzona suwmiarką, to 8,8mm głębokość 4,5mm. jako,że nie mam większego doświadczenia w silnikach iskrowych,więc na razie w temacie swiecy też, nie wiele mogę powiedzieć. W kazdym razie jakby gdzieś tam znalazła się taka świeca to chętnie ją wkręce do mojego "zabytku"

A.C.

Miałem nadzieję, że może to być 3/8-24, miałbyś świecę Champion V. Niestety europejskie silniki często miały świece produkowane specjalnie do konkretnego modelu silnika, przykładem może być polski IZ-5.

A tak na marginesie polecam bardzo dobry mały polski programik do celów warsztatowych bardzo pomocny przy identyfikacji różnych gwintów:

http://www.open-engi...programy/gwinty

[Paweł Prauss]

Paweł, masz takiego RECORDA? Bo to własnie jest ten silnik , a jak masz, to jaki ma numer? Podobno zrobili ich tylko 680 szt

A.C.

Niestety nie mam tego pięknego silniczka w swoich zbiorach, cóż nie można mieć wszystkiego. Gratuluję ciekawego motorka. Napisz jak do Ciebie trafił.

[AndrzejC]

Faktem jest, że ten motorek ma swoją historię, ale to nie jest temat na forum. O tym sobie pogadamy, jak się kiedyś jeszcze spotakamy . Jedno jest pewne: dla mnie ma wartość pamiątkową i troszkę osobistą. .

A.C.

[Teos]

Najpierw go podgrzej, powinien puścić. Jeśli to samozapłon, to przemyj go naftą ewentualnie benzyną ekstrakcyjną, jak żarowy, to denaturatem.

Dzięki serdeczne, nie wiedziałem że wystarczy podgrzać i katowałbym silniki różnymi rozpuszczalnikami.

[stema]

Dziękuję Pawle.

Świeca jakaś średnio cieplna?

Podpowie Ktoś jaką świecę wkręcić z obecnie dostępnych?

[Paweł Prauss]

Trudno cokolwiek definitywnie w tej chwili wyrokować, na początek proponuję coś średniego, a w przyszłości możesz zrobić próby z innymi rodzajami świec, z tym że ja raczej później szedłbym w kierunku tych chłodniejszych...

[stema]

Trudno cokolwiek definitywnie w tej chwili wyrokować, na początek proponuję coś średniego, a w przyszłości możesz zrobić próby z innymi rodzajami świec, z tym że ja raczej później szedłbym w kierunku tych chłodniejszych...

Dziękuję.

Kupię więc taką i taką.

[Marcin K.]

Panowie możecie uaktualnic zdjęcia w waszych postach? Dużo mądrych rzeczy piszecie ale nie można fotek zobaczyć...

[MASK]

Nowy obywatel w mojej kolekcji: OS Max 40 VR-P (do F3D) prawdopodobnie z lat 80. Problem z nim jest taki, że nic nie można o nim znaleźć w sieci

 

 

[Paweł Prauss]

Moje gratulacje Marcinie!!!
Ja od niedawna cieszę się z obecności w mojej kolekcji jednego z następców Twojego motorka:



a takie też były, niestety ten nie należy do mnie, ale może kiedyś...

trochę o motorkach do F3D można poczytać w poniższym linku.
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/pylon_engines.htm

[MASK]

Noooo, Nelson to Nelson, nie ma porównania z jakimś OSem. Ale trzeba oddać Japończykom sprawiedliwość, że... chociaż próbowali Ten drugi Nelson, to prawdziwy rarytas, wersja eksperymentalna, wyprodukowany w niewielkiej ilości.

Z moim OSem jest taki problem, że wszystkie jakie w sieci znalazłem OS 40 VR-P są z rozrządem dyskowym, a mój ma bębnowy. I bądź tu mądry

[symon5]

a może jest to przeróbka silnika , czy wykluczyłeś taką możliwość

[MASK]

Moim zdaniem przeróbka byłaby wykonana nieco prościej i mniej dokładnie. Ale ważniejszym argumentem za oryginalną konfiguracją jest to, że identyczne rozwiązanie (konstrukcyjnie i technologicznie) było stosowane później w silnikach do napędów tunelowych.