dariuszj

To w końcu największa sprawność jest przy najmniejszym prądzie biegu jałowego czy najmniejszym prądzie pod obciążeniem?

Bo to właśnie jest przeróbka MK-17.

Wiele osób (ja również) korzysta z OC w Hestii w ramach PSP. Ubezpieczenie jest na dużą kwotę i dość tanie. Niestety również mam obawy co do ewentualnej wypłaty. Z tego co gdzieś czytałem to firma ta jest na drugim miejscu po PZU pod względem ilości zgłaszanych skarg (niestety nie pamiętam już gdzie te skargi były zgłaszane). Biorąc jednak pod uwagę skalę działalności PZU i Hestii to Hestia wypada moim zdaniem dużo gorzej niż PZU. Osobiście mi ta firma podpadła jak kupiłem samochód w niej ubezpieczony. Ubezpieczenie się kończyło w ciągu kilku dni. Poszedłem do Hestii, powiedziałem, że chcę zakończyć ubezpieczenie z datą wygaśnięcia polisy poprzedniego właściciela. Oczywiście nie było żadnego problemu. Ubezpieczyłem samochód u innego ubezpieczyciela, a Hestia kazała mi płacić za okres będący różnicą między 30 dniami a tymi kilkoma dniami które jeszcze pozostały na polisie. Po telefonie dowiedziałem się, że niby nie muszę płacić, że źle było załatwione przez pracownika/agenta, że mam jakieś pisma wysyłać itd. Dla świętego spokoju zapłaciłem te kilkadziesiąt złotych, ale niesmak pozostał.

Skoro temat stał się tematem o złączach to można jeszcze tak:

Wśród modelarzy jest trochę różnych mitów. Ktoś coś wymyśli, inni powtórzą, a często powtarzane kłamstwo staje się prawdą Optymalne krążenie to takie bez wyślizgu lub ześlizgu. Chodzi o to, żeby strugi powietrza były równoległe do osi podłużnej szybowca. W szybowcach jest używany chyłomierz poprzeczny oraz bardzo często "icek" przyklejony na owiewkę, aby uniknąć niezamierzonych ześlizgów lub wyślizgów. Kto nie wierzy niech się przeleci szybowcem (prawdziwym) i zobaczy co się dzieje po "skrzyżowaniu" sterów. Przy bocznym opływie czyli takim jaki występuje przy wypłaszczaniu krążenia następuje wzrost oporów i zwiększenie opadania. Jest to zresztą jedna z metod tracenia wysokości której się uczy na podstawowym kursie szybowcowym. I za Wikipedią: "Piloci lekkich samolotów, w szczególności szybowców, stosują ten manewr w sposób zamierzony, np. wówczas, gdy zmuszeni są do szybkiego zmniejszenia wysokości lotu bez zwiększania prędkości. Krzyżując wychylenia lotek i pozostałych powierzchni sterowych samolotu doprowadzają do przechylenia samolotu na skrzydło (np. na lewe, patrz grafika) i odchylenia kadłuba od osi lotu (np. w prawo, jak na grafice). Takie ustawienie samolotu zwiększa jego powierzchnię oporu, co zapobiega zwiększaniu prędkości." Jest tu mowa o ześlizgu, ale podobnie dzieje się przy wyślizgu, który występuje przy takim wypłaszczaniu podczas krążenia. Tak więc im ciaśniejsze krążenie tym większy przechył. I żadnemu pilotowi nie przyjdzie do głowy, aby robić inaczej podczas optymalnego wykorzystywania komina. Ale pewnie zaraz znajdą się tacy co napiszą, że modelami rządzą inne prawa aerodynamiki i mechaniki lotu.

A jak niby miał by działać dopalacz w zwykłym silniku tłokowym napędzającym śmigło?

3,7V/celę to jest napięcie nominalne. Ładuje się do napięcia 4,2V/celę. Tak więc ten pakiet w pełni naładowany powinien mieć 12,6V. Skoro ma 11,49V to jest wszystko w jak najlepszym porządku poza tym, że nie jest w pełni naładowany.

Od dawna czekam na Horusa z zamiarem kupna. Póki co jednak widzę w nim parę minusów (oczywiście dla mnie): - brak bocznych "sliderów" jak w Taranisie. Te umieszczone z tyłu mogą być i fajne, ale nie dla kogoś kto lata na pulpicie. - 2 potencjometry o małym zakresie ruchu, a jest miejsce na inne dłuższe - duży wyświetlacz a na nim tylko 2 timery i aż pół ekranu na obrazek modelu. Mam nadzieję, że będzie 3 timer i można będzie zamiast obrazka modelu na ekranie wyświetlić 3 timery i wskazania telemetrii. - miała być chyba większa rozdzielczość wyświetlacza (w zasadzie bez znaczenia) - zasilanie Ni-MH zamiast Li-Ion lub Li-pol (pewnie można będzie zmienić) Mam też nadzieję, że będzie do kupienia wersja z szarym panelem środkowym zamiast srebrnego (tak jak na jednym ze zdjęć).

Na podstawie własnych doświadczeń wydaje mi się, że raczej przejście z latania piankami na Fascination nie będzie stanowiło jakiegoś problemu. Sam przeszedłem z 2m Firsta Plus o masie 1 kg na dość stary model F3J o rozpiętości 3,3m i masie 2,5 kg (oba modele z napędem). Po pierwszym locie tylko żałowałem, że nie zrobiłem tego wcześniej. Większy model nie tylko, że latał dużo lepiej to też powiedziałbym, że latało się nim łatwiej. Start mimo bardzo małej mocy (zaledwie 300W) całkowicie bezproblemowy, samo latanie i krążenie lepsze, łatwiejsze i przyjemniejsze, a lądowanie dzięki "butterfly" też prostsze i bardziej precyzyjne. Dodam, że wcześniej latałem dość sporo tym Firstem i mimo, że już miałem ten większy model gotowy do lotu to zwlekałem z lataniem z obawy czy sobie poradzę. Obawy okazały się całkowicie bezpodstawne i mogłem dużo wcześniej zacząć nim latać. Co prawda Fascination nie miałem, ale widząc jak lata wydaje mi się, że nie będzie stanowił żadnego większego wyzwania dla kogoś kto ma dość dobrze opanowane latanie 2 metrową pianką. Jest to oczywiście tylko moje zdanie, ale wynikające z własnej praktyki.

Kiedyś jak próbowałem ściągnąć też nie działało. Wysłałem do nich informację i po kilku dniach udało mi się pobrać. Teraz niestety znowu nie działa.

Nie za bardzo rozumiem ... Po co i jak chcesz podpiąć Taranisa pod MULTIPLEX Launcher? Przecież to jest program tylko do obsługi nadajników MPX. A może pomyliłeś MULTIPLEX Launcher z symulatorem tejże firmy?

Jurku! Chciałem tylko napisać, że skoro powstawały bardzo wytrzymałe skrzydła z "niepracującą" częścią za dźwigarem to tym bardziej można zbudować takie skrzydło jak tutaj. Bo tak naprawdę to ta część za dźwigarem będzie pracować na zginanie w dużym stopniu tak jak klasyczna konstrukcja. Nie będzie tylko lub w niewielkim stopniu będzie pracować na skręcanie. Bynajmniej nie twierdzę, że Wojtek nie ma racji. Zresztą pisałem, że moim zdaniem to rozwiązanie nie ma większego sensu. Ja oczywiście siedzę w domu i teoretyzuję, ale już chyba Jaro Muller nie. Więc okaże się czy to Wojtek czy Jaro ma więcej racji.

Oczywiście, że jest istotne. Z tego względu napisałem, że w laminatach, a dokładniej to w konstrukcjach skorupowych, jest inaczej. A jest inaczej, bo pracuje poszycie całego płata. Tym niemniej moim zdaniem da się zrobić odpowiednio wytrzymałe skrzydła.

Jak chcesz eksperymentować i wiedzieć czemu się nie da to polecam książkę W. Schiera "Paliwa i smary w technice miniaturowych silników". I chociaż książka była napisana dawno i w zasadzie przed epoką silników benzynowych w modelarstwie to dowiesz się prawie wszystkiego jakimi parametrami się różnią paliwa i co można czym zastąpić lub nie i dlaczego.

Doskonale wiem kim jest Wojtek i co robi. Z tego względu jestem ciekaw skąd taka jego opinia. Zauważcie, że w szybowcach drewnianych był sklejkowy zamknięty keson, który przenosił moment skręcający i dźwigar przenoszący moment gnący. Część za dźwigarem to były tylko żeberka pokryte płótnem nie przenoszące w zasadzie żadnych obciążeń. W kompozytach jest odrobinę inaczej, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby takie skrzydło bez problemu wytrzymało holowanie w F3J. Jeżeli jest inaczej to piszcie konkretnie dlaczego tak uważacie. ARGUMENTUJĄC pokażcie swoją wiedzę.

Nie za bardzo widzę powody dla których miały by być jakiekolwiek problemy z wytrzymałością. Przecież tam przednia część skrzydła i dźwigar pozostają bez zmian, a to one przenoszą głównie zarówno moment gnący jak i skręcający. W zasadzie to rozwiązanie to nic innego jak po prostu całkowicie bezszczelinowe lotki (klapolotki) tylko trochę szersze i pozwalające bardziej łagodnie zmieniać profil niż zwykłe lotki.

Generalnie tak, ale są wyjątki. Ostatnio na HK niektóre modele były za 30% ceny np. FW-190 z ponad 300$ przeceniony na 99$. A co powiesz na przecenę 99%? Taśma LED, którą kiedyś kupiłem za 10$ była za 0,1$. I to nie była wcale ściema.

Co rozumiesz przez akumulator litowy hermetyczny? Wszystkie mi znane są hermetyczne. Czy może chodzi o te w obudowach typu "hard case"?

Wchodzisz w ustawienia mikserów (3 przycisk od lewej w górnym rzędzie), wybierasz mikser AILERON+ i ustawiasz odpowiednie wartości zakresu ruchu w górę i w dół (opcja Flap). Standardowo chyba masz przypisane klapy do lewego suwaka E. W środkowym położeniu masz neutrum i możesz wychylać w górę i w dół. Możesz sobie oczywiście przypisać do dowolnego przełącznika. Jak wybierzesz trójpozycyjny to masz możliwość wychyleń góra-dół. W przypadku klap na przełączniku możesz ustawić sobie czas pełnego wychylenia - drugi przycisk od lewej w górnym rzędzie i opcja Flap, wartość Time.

Dalej latam na 35 MHz. W zasadzie tylko z tym jednym regulatorem miałem takie problemy. Teraz używam głównie Turnigy Plush i nie zauważyłem żadnych zakłóceń. Zwróć jeszcze ewentualnie uwagę na prowadzenie anteny. W miarę możliwości daleko od kabli regulatora i jak najmniej równolegle do nich.

U mnie był podobny problem z niebieskim regulatorem Mystery 85A z tzw. Blue Series. I moc tu nie miała znaczenia, bo w modelu szybowca nawet z wyłączonym silnikiem serwa wariowały i sam silnik również. Mimo drążka gazu na minimum silnik drgał i poruszał się. Wystarczyło oddalić się od nadajnika z modelem na kilkadziesiąt metrów i tak się to zachowywało. U mnie nadajnik to Royal Evo 9 z syntezą i odbiorniki również MPX z syntezą i IPD 7 kanałów (jeden z podwójną przemianą, drugi z z pojedynczą). To samo się działo z odbiornikiem Hitec HFD-08RD z podwójną przemianą. Jak dla mnie ewidentnie wina regulatora, bo z innymi nigdy takich problemów nie było mimo tego samego nadajnika i tych samych odbiorników. Jak widać dotyczy to różnych wersji regulatorów Mystery. Ja wiem jedno - nigdy już nie kupię regulatora Mystery.

U mnie też zarówno na odbiornikach MPX jak i Hitec regulator Mystery (chyba 85A) powodował, że wariowały serwa już w odległości zaledwie kilkudziesięciu metrów. Z regulatorami Turnigy Plush 60A czy innymi nie ma tego problemu. Po prostu te Mystery sieją zakłóceniami.

Aby nie ładować cały dzień to raczej 5/10 do 10/10 pojemności

Czy ktoś próbował może ściągać ten symulator w ostatnim czasie? Próbuję ściągnąć ze strony multiplex-a od kilku dni bez skutku. Po kliknięciu na link po chwili dostaję komunikat, że strona internetowa jest niedostępna.

Coś z tymi podanymi obciążeniami skrzydła to nie za bardzo. Nie ten rząd wielkości.