dariuszj

Faktycznie musi być ten sam "Registration ID". U mnie prawdopodobnie z tego powodu, że jeden model był wgrany jako gotowy szablon z internetu miał inny ten numer. Po zmianie na taki sam działa. Z tego też co wyczytałem muszą być te numery takie same jak chcemy używać dwóch lub więcej nadajników. Jak się kopiuje modele to powinny się przenieść a jak się tworzy od nowa to trzeba pamiętać o ustawieniu takiego samego "Owner Registriation ID". Mam jeszcze prośbę o podpowiedź w kwestii ustawienia timerów. Jeden z timerów ustawiam tak by mierzył czas pracy silnika. I tutaj pytanie czy da się tak ustawić, żeby się włączał dopiero od ustawionej wartości procentowej drążka gazu np. 50%? Drugi timer natomiast chcę ustawić tak, żeby mierzył czas lotu od momentu wyłączenia silnika czyli drążek gazu na zero i timer zaczyna liczyć od zera. Ponowne uruchomienie silnika, wyłączenie i timer znowu liczy, ale ponownie od zera.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Niestety teraz całkiem zgłupiałem i mam wątpliwości czy to tak zadziała skoro nie działa w przypadku, gdy chce przypisać jeden odbiornik do dwóch modeli. Dla jednego modelu odbiornik rejestruję, binduję i działa. To samo robię dla drugiego modelu i działa. Niestety wracam do pierwszego i nie działa. Daję bindowanie i nie chce się zbindować. Muszę dopiero usunąć odbiornik, ponownie zarejestrować i zbindować. Odbiornik to GR8 Access i najnowsze oprogramowanie zarówno odbiornika jak i nadajnika. Co mogę robić źle?

Czyli rozumiem, że powinno zadziałać bez bindowania za każdym razem? Pytam, bo w drugą stronę tak nie działa tzn. jak chcę użyć ten sam odbiornik w innym modelu (z tym samym nadajnikiem).

Mam pytanie o możliwość zarestrowania i zbindowania dwóch nadajników z jednym odbiornikiem. Czy coś takiego jest możliwe? Czy da się tak zrobić, że biorę dowolny z dwóch nadajników i latam bez żadnych kombinacji jednym modelem? Jeśli to ma znaczenie to odbiorniki oryginalne FrSky w systemie Access.

Ktoś może podpowiedzieć gdzie znajdę pliki audio w polskiej wersji do X20?

Udało się znaleźć rozwiązanie problemu?

Wiesz, że Patryk kasuje od każdego 100 PLN za nazwanie go Czarkiem?

I co z tym ASW 20? Poleciał?

Tak czułem, że jesteśmy oszukiwani. A dzisiaj dzięki AI już jestem tego pewien. I od razu czuję się dużo młodziej

Ten pierwszy ma nadajnik z wyświetlaczem i sądzę, że może to pozwolić na trochę większe możliwości ustawień. A przynajmniej ma timery co na pewno będzie przydatne. Do tego nadajnik i odbiornik osiem kanałów a nie sześć. Wydaje się więc lepszą propozycją a cena ta sama.

Sam wycinałeś skrzydło czy komuś zlecałeś?

Ja potrzebowałem połączenia okularów przeciwsłonecznych z korekcyjnymi. Kilkanaście lat temu znalazłem okulary przeciwsłoneczne Arctica z wkładką na szkła korekcyjne i do tej pory ich regularnie używam do latania. W razie konieczności można wymienić same szkła korekcyjne na inne. W zestawie jest fajny pokrowiec i piankowa wstawka, której można użyć jak się nie korzysta ze szkieł korekcyjnych. Nazwy modelu nie pamiętam, ale tak to wygląda.

Nie wiem czy nie będzie to niepotrzebnie przekombinowane z tymi przekładniami. Raczej próbowałbym szukać jakichś niedużych silników z względnie małym kV i ograniczyć moc w ustawieniach nadajnika. Myślę, że jest szansa na uzyskanie umiarkowanych obrotów przy sensownej sprawności. Zacząłbym od wyszukiwania takich kombinacji śmigło/silnik w którymś z programów do liczenia napędów elektrycznych typu eCalc.

Zamiast pętelek wystarczy zrobić jeden mocno zaciśnięty supeł i wtedy na pewno nic nie poleci

Zaryzykuję nawet twierdzenie, że polepszy ciąg ze względu na większą gęstość powietrza. Pod warunkiem oczywiście, że akumulatory nie zostaną wyraźnie wychłodzone.

Obiecuję postarać się zachwycić jak zobaczę na zdjęciu/obrazku Wrzuć coś.

Napisz przynajmniej jakiej to ma być wielkości/masy, ile przenosić ładunku. Tak to nie wiemy nawet czy ma to być coś mikro czy dużego.

Dzisiaj się kończy ubezpieczenie OC w PSP. Nowe ubezpieczenia już są, ale nie ma żadnych "dronowych". Ktoś coś wie czy takie się pojawią czy już w PSP nie będzie się można ubezpieczyć?

Obciąć nosek, wkleić wręgę silnikową, przykręcić silnik i tyle. Jedyny minus to taki, że trzeba do każdej wymiany akumulatora odkręcać kołpak ze śmigłem. Średnio wygodne, ale mam tak w dwóch modelach od lat i da się z tym żyć.

Może wysyłkowo bezpośrednio w sklepie MP JET: https://mpjet.com/shop/gb/

Alkoholikiem podobno się jest do końca życia nawet jak się przestanie pić. Ciekawe czy tak samo jest z modelarstwem i jak przestałem już budować modele to dalej jestem modelarzem czy już przestałem nim być i kiedy?

Ja akurat pisząc "typowe" miałem na myśli takie najczęściej montowane na dachach uznanych producentów. Te parametry mają podawane poprawnie i moc wynosi około 400-500W przy rozmiarze około 170x110 cm. Z tymi nietypowymi na AE to pewnie wolna amerykanka jak z ogniwami i zawyżanie kilkakrotne parametrów to normalka.

Ile płaciłeś za panel 180W? Pytam, bo z ciekawości zerknąłem i znajduję tylko takie dużo droższe od typowych 400-500W. A taki typowy około 400-500W można kupić już za niewiele ponad 200 zł i to w wersji "full black".

Oczywiście pianka tak jak pisze Przemek absolutnie nic nie da. Możesz wstawić w miarę możliwości ciasno spasowaną inną rurkę albo płaskownik. Dla zaoszczędzenia na masie warto dać to wewnętrzne wzmocnienie krótsze niż obecny bagnet. Największy moment gnący działający na ten bagnet będzie w okolicach łączenia skrzydło-kadłub. Wystarczy wzmocnienie o długości mniej więcej połowy aktualnego bagnetu oczywiście umiejscowione w jego środku. Możesz też nie wzmacniać a przed oblotem zrobić statyczną próbę obciążeniową aby się upewnić czy taki bagnet wystarczy.