mirolek

różnica w szerokości serwa mini 9g i serwa midi 15g to zwykle ok.1mm ... mieszczą się w Wicherku jedne i drugie. Podawane przy serwach wartości uzyskiwanych sił proponuję włożyć między bajki zwłaszcza gdy mają plastikowe i niezbyt dokładnie wykonane tryby. Niestety ilość podróbek, wcześniej już podrobionych markowych serw jest olbrzymia i nie można oczekiwać jakości, płacąc 10 zł za dość skomplikowany "układ mechatroniczny" jakim jest serwomechanizm. 10 lat temu popularne niebieskie serwa S90 wytrzymywały co najmniej dwa sezony latania modelami ESA o wadze 400g ... dziś wymieniam takich serw kilka w ciągu roku a latam mniej tymi kombatami niż kiedyś Moim zdaniem zawsze przy doborze serwa do modelu kierować się należy zasadą ...ile będzie mnie kosztować awaria serwa i rozbicie modelu? W modelach ESA z pianki epp szkody nigdy nie są zbyt wielkie dlatego stosuję najtańsze serwa i często je wymieniam. W modelu konstrukcyjnym w którym awaria serwa skutkować będzie uszkodzeniem kadłuba czy skrzydła i koniecznością wielu godzin pracy aby naprawić konstrukcję a potem odtworzyć pokrycie ... proponuję stosować serwa pewniejsze (czyli droższe) a jeśli koniecznie te najbardziej budżetowe to właśnie te nieco większe które może choć połowę tego co w opisie technicznym potrafią. ms

... tylko niestety nie ciągnie sie potem tak dobrze jak Koverall ms

Nie ustalone tu zostało jaki napęd będzie miał model oraz w jakiej technice jest budowany a zatem jakiej wagi należy się finalnie spodziewać. Skoro pytanie o lotki to zapewne jest to jedna z wariacji na temat Wicherka, oryginał lotek nie posiadał. Wicherek ma dość duża powierzchnię SW, dlatego proponował bym (podobnie jak Arek) na SW serwa 16-20g czyli serwa MIDI,a na lotki i SK wystarczą serwa mini 9-10g ms

Bardzo udane to były zawody, dopisała pogoda i zawodnicy. Na starcie 20 pilotów, były cięcia taśmy, były strefy i stracone szanse gdy taśma idąc po skrzydle nie chciała się oderwać, były zatem emocje i sportowa rywalizacja. Było też gonienie Marzanny która dzielnie walczyła i odrobiną deszczu próbowała przegonić zawodników ale ostatecznie została trafiona i nadejście wiosny nie jest już zagrożone ? Dziękuję wszystkim z kręgu "B" Tomkowi i Markowi Betkom oraz Grzegorzowi Bieleckiemu za organizację i sprawne przeprowadzenie zawodów - 10 Bitwa o Bierutów przeszła do historii a małe podsumowanie poniżej ms

Nie ma aż tak uniwersalnego modelu ? Latanie tym ultralekkim piankoaluminiodrukolotem nie rozwiązuje problemów edukacyjnych. Taka konstrukcja daje szybko złudne przeświadczenie nabytych umiejętności a wraz z wagą i wielkością modelu, zmianą obciążenia powierzchni nośnej, zmianą prędkości lotu czy zmianą profilu skrzydła znacznie zmieniają się reakcje modelu i do każdej zmiany trzeba się zaadaptować. ms

Sterowanie kołem działa wtedy gdy sam ster kierunku nie jest obciążony, zatem nie ma sensu zwiększać ciężaru modelu i podwajać serwa ms

Zamieszczam ogłoszenie z forum ACES - czas szykować zabawki ? Witam wszystkich pilotów czynnych i tych lekko uśpionych po zimie. Czas zacząć rywalizację w sezonie 2024 ogłaszam zawody PP ESA które już tradycyjnie startują na wiosnę na terenie świetlicy na Karwińcu http://www.aircombat.pl/ACES/forum/images/smilies/icon_e_smile.gif kolo Bierutowa. Dla pilotów którzy pierwszy raz się do nas wybierają Karwiniec 22D, 56-420 Bierutów https://maps.app.goo.gl/aHRoDsqJdZW86oqD7 A teraz kilka ważnych informacji Teren mamy zarezerwowany na sobotę (16.03.2024) jeśli okaże się, że w sobotę pogoda nie pozwoli rozegrać zawodów to może spróbujemy w niedzielę. Startujemy z rejestracją o 9:00 ustalamy kolejki odprawa i o 10:00 do boju! Na początku będzie serwowane kanapki a około południa podamy bigos, a w międzyczasie będzie można częstować się domowymi wypiekami... Wpisowe wynosi 50zł Rejestracje proszę dokonywać jak najszybciej http://www.aircombat.pl/ACES/forum/images/smilies/icon_e_smile.gif na tb86@interia.pl

Czy ja dobrze widzę, że zrobiłeś klapy? ms

Dokładnie tak .... jedyny silnik jaki dopuszcza regulamin to właśnie FS klasy 30 To model w klasie aircombat więc wcześniej czy później ktoś go rozbije a pilot jest akurat wyjątkowo elastyczny .... bo wystrugany z epp ms

Nie było najgorzej z widocznością modelu .... poleciał i pokazał co potrafi Można się przekonać dlaczego jednopłaty ww1 wypierają z pola walki dwupłaty co moim zdaniem całkowicie wypacza konkurencję ww1 ? ale poniekąd dlatego go właśnie zbudowałem. Jak kiedyś przed laty mój fokker Eindecker wywoałał ferment w środowisku zawodników ESA tak tym razem Junkers, prawdopodobnie wywoła zamieszanie w ACES. Do ESA ww1 jednopłaty wstępu nie mają i to jest moim zdaniem bardzo słuszna decyzja, regulamin ACES takie modele dopuszcza z karą punktową -50 . Wnioski niech każdy wyciągnie sam. Oceniając na gorąco, jestem bardzo zadowolony a jednocześnie przerażony co za potwora zbudowałem. Boje się, że za kolejny rok dwupłatowców już w tej konkurencji nie zobaczymy. ms

To odbicie światła też mnie niepokoi , kombinuję aby od spodu zrobić czarny pas na kadłubie ....nie ma zdjęć tego fragmentu to nie można twierdzić, że tak nie było ? Mam dwie figurki z innych modeli ale nie bardzo pasują i muszę coś jeszcze wystrugać, bez pilota model nie poleci ? ms

Miałem cel aby zbudować ten model w miesiąc i udało się, skończony, wyważony i zaprogramowany do lotu ? Model udało się wyważyć samym zasilaniem a stosuję 300mAh 2s + Bec. Umiejscowienie serw było kluczem i jestem bardzo zadowolony, że kontrolując kilka razy w trakcie budowy wyważenie modelu udało się tak rozmieścić serwa i zasilanie, że balast nie był konieczny. Ostatecznie model waży ..... ...i tu już satysfakcja nieco mniejsza bo liczyłem, że zmieszczę się w wadze 1100g Jeżeli model się sprawdzi i będzie poprawnie latał to zbuduje drugą wersję na laminatowym kadłubie i wtedy 1100g będzie moim zdaniem możliwe. Mogłem pokusić się o ażurowanie desek balsowych na kadłub i pewnie kilka gramów by odpadło ale zostawiłem sobie to jako opcję, gdyby pojawił się problem z wyważeniem, ostatecznie nie było to konieczne. Wagę pogrążyły też nieco zastosowane koła, wykonane z przecięcia na pół jednego dużego piankowego koła . To nie jest ciężkie rozwiązanie ale na pewno cięższe niż mniejsze koła ażurowane. W najbliższy weekend jak pogoda pozwoli szykuje się na oblot. Silnik troszkę leżał bezczynnie ale liczę, że nie zawiedzie i skoro zapewniał ważącej prawie 1400g Balilli dość dobre osiągi to Fokker'a wyrwie w górę bez problemu ? ms

o...Panie ..... wgniotło w fotel ? Nie pokazałeś tylko zdjęcia z opuszczonymi pływakami a zakładam, że ukryłeś gdzieś mechanizm ich opuszczania ? ... taki żarcik dla rozluźnienia, bo oglądam kolejny raz zdjęcia i po prostu słów brakuje co potrafisz z epp wyczarować. Pięknie się prezentuje ? ms

Założyłem silnik, zbiornik, wszystkie serwa i popychacze. W kadłubie już wcześniej zrobiłem korektę i przesunąłem lokalizację serw do przodu o jeden moduł a serwo gazu ....zmieniało lokalizację trzy razy Pierwotnie serwo gazu miało być tuż za silnikiem i tam przygotowałem sobie wcześniej miejsce. Choć się mieściło to jednak uniemożliwiało wyjęcie silnika Przesunąłem je na wręgę czołową aby wylądowało przed silnikiem, byłoby super gdyby nie obawa o pracę tuż przy samym gorącym cylindrze ostatecznie serwo gazu wylądowało pod silnikiem ... super dostęp przez klapkę służąca do montażu silnika, zabezpieczone przed paliwem i krótki pracujący pionowo popychacz ? ms

Masz absolutnie rację, taka cienka to powinna się ułożyć, nie brałem pod uwagę laminowania taką gramaturą kadłuba łodzi ? Myślałem, że aby utwardzić kadłub a zwłaszcza dno to przynajmniej 250g potrzeba. Na niezbyt duże pływaki do samolotu chyba finalnie stosowałem 150g a ten kadłub to dość spory i zawsze na jakiś kamień przy brzegu można trafić. ms

Możesz ... tylko po co się męczyć? Układając w jednym kawałku tkaninę zawsze gdzieś będzie jej za dużo i tak sprowadzi się to cięcia i zrobienia przełożenia. Tkanina szklana to nie tworzywo PET .... nie naciągnie się i nie obkurczy do formy. Spróbuj opakować papierem kadłub łodzi, jak nie zrobisz zakładki na dziobie i dwóch na rufie to jednym kawałkiem całości nie pokryjesz i podobnie jest z tkaniną szklaną czy węglową. Najlepiej układa się tkaninę w mniejszych kawałkach które wzajemnie się gdzieś nałożą. Ostatecznie utworzą jedną strukturę a ewentualne zgrubienia można finalnie przeszpachlować i przeszlifować. Laminat może powstać z kilku warstw cieńszej tkaniny, mniejszej ilości warstw grubszej tkaniny albo tylko z jednej warstwy grubej tkaniny co szczerze odradzam bo źle się układa, stale się podnosi a przełożenia są grube i ciężko je potem wyrównać i zgubić. polecam: ms

Jak rozwiązujesz mocowanie osłon do goleni podwozia ? Mam niedokończone kapcie do modelu RWD-21 sprzed kilku lat i chciałbym do tego wrócić. Osłony do zrobienia dość pękate i poległem wtedy przy temacie jak je racjonalnie do goleni zamocować aby pracowały z amortyzacją. ms

Czy przypadkiem nie stosowałeś cienkiej tkaniny szklanej (?) układanie maty to raczej wałkiem gumowym i trudno mówić w takim przypadku o drobnej gramaturze. ms

Po kilku dniach ferii wróciłem do pracy przy modelu i powoli nabiera docelowego wyglądu ? edit: 19.02 - oklejanie skończone ? ms

Serwo SG92R to serwa "mini" o wadze ok.9g ... moim zdaniem zbyt słabe do takiego modelu. Tower Pro obecnie tak podupadło z jakością, że wątpię aby te serwa miały choć połowę deklarowanych parametrów Zastosuj na wysokość i kierunek serwa "midi" czyli 16-20g ...np HS 81 jeśli silnik elektryczny lub HS 82 MG jeśli spalinowy . Mam podobnej wielkości albatrosa o rozpiętości ok. 110cm na silniku elektrycznym z pakietem 3600mAh i bezawaryjnie od wielu lat pracują tam serwa TP MG90s .... ale to było wiele lat temu, dziś te serwa zrywają tryby w mniejszych i lżejszych modelach. ms

Dowiedziałem się już tego na czym mi zależało ... skąd u Ciebie ten pasek w stopce. ms

Nie ma jak wycieczki osobiste ?.... i błędne założenie, że skrzydło pracuje na zginanie jednokierunkowe ? a tak całkiem już z boku tematu aby nie zaśmiecać i tak już rozbudowanego tematu, to próba budowania i analizowania teorii obciążeń dla skrzydła z depronu o praktycznie żadnych właściowościach mechanicznych prowadzi na manowce. .... tylko uwzględnij jeszcze plastyczność kleju do czasu zerwania połączenia depronu z dźwigarem ? ms

Nie wiem w jakim rozumieniu model piankowy zmienia zasady mechaniki ale na pewno mamy tu znaczny przerost formy nad treścią w podejściu do zagadnienia ... mimo braku załączonego szkicu i braku możliwości sprawdzenia co autor miał na myśli w zdaniu ... ms

Miejsce pokazane strzałką jest zupełnie nie obciążone zginaniem płata ... chyba, że kadłuba jest deską zamontowaną w osi płata ? Skoro kadłub jest przestrzenny a skrzydło utwierdzone w kadłubie to maksymalny moment zginający jest w miejscu utwierdzenia ...... czyli na brzegu kadłuba. ms

Tak, drut jest na wylot przepuszczony przez sklejkowe wzmocnienie w kadłubie. W modelach esa stosowałem całkiem demontowane podwozie łączone na gumę. W tym przypadku kinetyka modelu znacznie większa a możliwość odspojenia podwozia grozi zniszczeniem skrzydła. Dlatego drut na wylot stabilizuje punkt obrotu i zapewnia ewentualne przemieszczenie na gumach całego układu skrzydło-podwozie w przypadku twardego przyziemienia. ms