AndrzejC

Tak jakoś mi się wydaje, że tym większym momentem obrotowym w samozapłonach to nie tak jak tu się pisze. Moment obrotowy silnika absolutnie nie zależy od rodzaju zapłonu tylko od konstrukcji silnika. I absolutnie nie zgadzam się z tym stwierdzeniem. Jakby tak było to nasze wyczynowe motorki miałyby na górze śrubkę zamiast świecy. A do COXa zakładamy mniejsze śmigło dlatego, że szybciej się kręci od prostego "samozapłona" i dużego śmigła przez to nie pokręci, a jakby nawet, to nie uzyskamy pełnej mocy tego danego Coxika bo optymalną moc silnika uzyskujemy w chwili kiedy silnik pracuje na odpowiednich obrotach. I to też nie są herezje.. A.C.

Chodzi o to Ale jest jeszcze druga część z żeberkami skrzydła i kadłuba. Czy tez mogę prosić? A.C.

Czy ktoś ma takie plany opracowane tak, żeby można było zbudować model? Skan z gazety mam, ale jak ktoś już opracował to chętnie skorzystam. KRASNAL - model silnikowy z czasopisma SKRZYDŁA i MOTOR z 1949 r. A.C.

Zaczynamy sezon halowy 2019/20. W niedzielę 8.12. Duża hala.Okolice Placu Grunwaldzkiego. Chętni proszeni o kontakt. Latanie darmowe i płacić nic nie trzeba. Szczegóły zostaną podane jeszcze przed niedzielą. A.C.

No to, zeby nie było, że w temacie łódek nic się nie dzieje, to jednak się dzieje. Po pierwsze jeszcze o łódce Piotra w sprawie chłodzenia. W nowej łodce i w poprzednich także zastosowałem rurki aluminiowe. wielokrotnie lżejsze od mosiężnych, a tak samo wytrzymałych Ważą tyle co nic czyli obie troszkę ponad 13 gram czyli praktycznie nic nie ważą, a jak się je dokładnie przy laminuje do kadłuba to znacznie wzmocnią sztywność kadłuba, bo każdy element zwłaszcza wklejany w kadłubie wzdłuż sztywność kadłuba zwiększa. Niektórzy dodają podłużnice, ale moim zdaniem to za dużo i tylko zwiększamy ciężar niepotrzebnie. Buduje się nowa łódka. Tym razem 7,5. Będzie nią startował nasz juniorek Filip, Wicemistrz Europy z Konopisk. Kadłub "topowy", czyli taki , który od dawna zgarnia wszystkie najlepsze wyniki na MS i ME. To z STD niewiele ma wspólnego, ale tak czy inaczej coś nowego się buduje . A.C.

No to abyś się nie zdziwił. Choć na tamtym świecie i tak już Ci nic to nie da... Mam takie samo podejście, tyle ,że moje dzieciaki już pytają: Tata, a ile te twoje "złomy" w szafie i w szufladach są warte? Syn z grubsza wie i tym się pocieszam, że będzie kontynuował to "zbieractwo". W swoim czasie go o to poproszę Mam nadzieję,ze posłucha... A.C.

Te kompresory są w ciągłej sprzedaży w Castoramie. Udaj się do najbliższej od Twojego miejsca zamieszkania, czy to w Lublinie, czy w Gdańsku i zasięgnij porady. Nawet średnio rozgarnięty sprzedawca doradzi i powie Ci co należy zakupić, żeby działało . A.C.

Jak już tak bardzo chcesz, żeby "z epoki" było. To moim zdaniem trzeba zadać pytanie: Kto z kolegów jest w posiadaniu niebieskich serwomechanizmów marki WEBRA (takie jak na zdjęciu), bo takie były kiedyś w tym modelu. A najlepiej całego żółtego WEBRAPROPA min czterokanałowego. I jeżeli znajdziesz takie radio działające i je w tym kadłubie zamontujesz no to wtedy łódka faktycznie będzie z epoki. Co do silnika, to trzeba go rozłożyć na części i doprowadzić do użytku, co zapewne będzie możliwe, i co było już wielokrotnie opisywane na tym forum. A tak w ogóle, jeżeli masz kontakt z Wrocławiem, to zapraszam do mnie. Choć już raz się zdarzyła podobna sytuacja kiedy zaprosiłem do siebie jednego takiego,co miał Webrę 6,5 i nie wiedział co z nią zrobić... I koniec, końców rozwalił nam w drebiezgi te nasze kochane FSRy. Ale, że to już się stało, to i gorzej nie będzie, więc Kuba, zapraszam. A jak już się pokażesz to uświadomię Ci na czym polegają te szybkie łódki. I ten Twój "zabytek"naprawimy bez problemu A.C.

Odkurzać A.C.

Na pytania chętnie odpowiem,ale myślę, że nie ma potrzeby zakładania nowego tematu. Ta łódka spełnia wszystkie kryteria FSR STANDARD więc można pisać o niej w w temacie o STD. Co prawda jest zbudowana w taki sposób, w jaki się budowało w pionierskich latach FSR, ale myślę, że wspólnymi siłami uda się ją zwodować i popłynie . A.C.

Dzięki, ale...

Forum jest polską tubą modelarską na świat Czytają je Polonusy ze świata. I tak pewnego dnia otrzymałem prośbę ze Szwecji od polskiego modelarza, który czytuje tą relację z budowy łódek w sprawie naszego ORIONA. Pogadaliśmy, uzgodniliśmy co, i jak i po wykonaniu detali oraz przygotowaniu do transportu, to co na zdjęciu pojedzie do Szwecji, gdzie jak się okazuje jest grupa polskich modelarzy budujących łódki spalinowe. To może być początek pięknej modelarskiej współpracy. A.C.

Jako kowal modelarski, czyli profan od FSRów, na makietach znać się nie powinienem, ale tak sobie myślę, że szkielet kadłuba modelu powinien być postawiony na solidnej desce montażowej i wtedy można jakoś to ogarnąć...No chyba, że to tylko przymiarka U nas w FSRach był jeden taki gigant co kopyto łódki wyścigowej w pionie budował. Z kopyta guzik wyszedł i w sumie skończyło się na chciejstwie . I znowu się pewnie naraziłem... A.C.

Odchodząc nieco od tematu, bo g... o się na nim znam, ale to dziewczę tzn projekt "GRETA" rośnie na szwedzką wunderwaffe. Na razie tym swoim wzrokiem w locie niechybnie komary zabija, a muchy odstrasza. Ale jak podrośnie i poćwiczy to i taki MIG tez jej nie straszny będzie. Jak sobie Szwecja jeszcze ze trzy takie wychowa to na obronie przeciwlotniczej przyoszczędzi A.C.

Pani Lindgren "Dzieci z Bullerbyn" napisała... Wy też napiszcie Może jaką nagrodę literacką Wam dadzą. Moim zdaniem warto spróbować . A co do Graupnera, to ostatnio stare katalogi wywaliłem. A chyba trzeba było zostawić bo wartości historycznej zaczynają nabierać. A.C.

W sumie nie komentuję, ale JETI też u Chińczyków na pograniczu po lasach biega.. . Podobno A.C.

A co to tak ucichło w temacie? Kolega Mariusz nie daj Boże zachorzał? Na postępy w robocie czekamy... Ta relacja jest jak powieść w odcinkach Nie może się skończyć w połowie I to gaworzenie o modelarstwie, jakie by ono nie było REWELACJA. A.C.

Napisałem "złomiarnia" patrząc na to z mojego punktu widzenia, czyli skrzywienia zawodnika na tzw "wyczyn". Na pewno z tych silników można zrobić coś co będzie działać. A co do silników spalinowych to po prostu duch w narodzie ginie. Młodzi jak już w ogóle chcą coś tworzyć w modelarstwie na silniki spalinowe patrzą jak na dziwolągi. Kiedyś alternatywy nie było, albo "spalinka" albo "rakieta" i nic poza tym. A teraz mamy "elektrykę" i "spalinka" przegrywa. Bo spalinki trzeba się nauczyć, nabrać doświadczenia itd. A w "elektryce" naciskamy guziczek i działa. I samolocik lata I dlatego u młodych adeptów silniki spalinowe są w odwrocie. A jak już któremuś z młodych uda się spalinowy motorek uruchomić, to się cieszy jak dziecko i na forum o tym zaczyna pisać, co już niejednokrotnie się zdarzyło Starzy modelarze, którzy mogą przekazać wiedzę powoli odchodzą, modelarni nie ma i sytuacja jest, jaka jest. I nie ma się co łudzić,że będzie inaczej. Ale kto tam rządził w tych modelarniach to Kolega nie napisał. Ostatni raz widziałem na zawodach zawodników z Włocławka w latach osiemdziesiątych i nazwiska mi już uleciały z pamięci, a chętnie bym sobie tą pamięć odświeżył . A co do stanu tych silników, to nie tylko w tym przypadku tak się zdarzyło, że są w stanie przedagonalnym. Kilka razy trafiał w moje ręce majątek po rozwiązaniu modelarni i było podobnie, bo silniki wyglądały nawet jeszcze gorzej. I jak takie silniki trafią w dobre ręce, to może się zdarzyć, że otrzymają drugie życie. I niech trafią w dobre ręce A MVVS do mnie (mam nadzieję) A.C.

Tak na dzień dobry, to bym odkręcił którąś śrubkę i sprawdził czy metryczna, czy calowa. Zawęzi to kierunek poszukiwań Jak calowa, to półkula zachodnia A.C.

A, że zapytam Kolega Marcin zna historię tego silnika? Bo jak tak bliżej się przyjrzałem, to ten motorek trochę się od moich różni. Zwłaszcza tym, że wydech ma do przodu, czyli silnik przeznaczony do kat FSR HYDRO. I wtym przypadku gaźnik może być oryginalny W sumie rzadki egzemplarz. Mam do niego korbowód, ale nie wiem do końca czy będzie pasował, bo mój jest od ROSSI 40. Myślę, że może pasować, bo prawdopodobnie te motorki różnią się tylko średnicą tłoka, a skok jest taki sam ale mogę się mylić. Jeżeli Kolegę ten korbowód interesuje to proszę o kontakt. A.C.

A co to za modelarnia była we Włocławku? I kto był instruktorem? Kiedyś bardzo dawno temu, pamiętam, że na zawody FSR przyjeżdżali zawodnicy z Włocławka i z Płocka. Ale od bardzo dawna nikt się z tych stron nie pojawił. A.C.

Akurat z Webrami tak jest, że są silnikami uniwersalnymi. I nawet z płaszczem wodnym da się je zainstalować w samolocie. Też będą pracować. Jenak dla mnie zdejmowanie płaszcza wodnego, to jest zwykłe niszczenie silnika, który po zdjęciu tego płaszcza traci całkowicie swoją wartość gdyż zaczyna wyglądać jak obrzyn . Jego wartość kolekcjonerska jest warta tyle co części w tym silniku. Więc ja bym odradzał zdejmowanie płaszczy w tych silnikach. Bo jako wodne mają przynajmniej jakąś wartość dla kolekcjonerów. Mogą być także dawcami części dla tych motorków które wciąż są na chodzie. A.C.

Jakie te motorki są, każdy widzi . Więc ściemniał nie będę. Na pewno, niektóre z nich można doprowadzić do stanu używalności,ale że to są silniki, które były używane w latach siedemdziesiątych o osiemdziesiątych ubiegłego wieku, więc ich czas jako silników zawodniczych już bardzo dawno minął. Jedynie Webry 3,5 mogłyby być ewentualnie użyte do FSR STD a i to pewnie trzeba w nie włożyć dużo pracy żeby je uruchomić. Można co najwyżej jakoś co poniektóre wyczyścić i postawić na półce jako eksponaty. Silniki są w wersji wodnej, więc lotnikom i tak się nie przydadzą, więc to tez zawęża ich zastosowanie. A łódkarze już dawno ich nie używają, więc ich wartość jest znikoma A.C.

Totalna złomiarnia oprócz MVVSa, "Chińczyka" i Radugi. Jeżeli Kolega chce się tego MVVSa pozbyć, to ja go chętnie przyjmę. Jeżeli moja propozycja wzbudzi zainteresowanie to proszę o kontakt na skrzynkę. Omówimy warunki sprzedaży. A.C.

A gdzieś jest problem? Korbowód trzeba wymienić i będzie po sprawie, bo tłok z tuleją chyba nie są uszkodzone. Dziwny trochę te motorek bo gaźnik nie jest oryginalny i korbowód rozwalony w praktycznie nowym silniku... Kiedyś używałem ROSSI 40 do ścigania i mam dwa albo trzy takie. Mam chyba też korbowody dodatkowe. Ale muszę poszukać. Bo to bardzo dawno było jak przestałem na tych silników używać A.C.