pietrku

Wygodna opcja ?. Każda Wiga powinna mieć to w standardzie bez dopłaty. A Antki to już wogóle ?.

Bardzo.

Jasne. Ja się trzymam tego - porywisty wiatr - większa prędkość.

Jak jest porywisty to daję ciężki na łeb bardziej.

Zmieniłem na stabilność zanim przeczytałem Twojego posta ?. Edytowałem widocznie równocześnie. Bo nieprawidłowo się wraziłem. A ja sobie ustawiam trymer w zależności od warunków ?. Bo jestem początkujący i tak mi się lepiej lata.

Środek ciężkości to taka podstawa. Musi się mieścić w granicach wyznaczonych. Jeśli mieści się w granicach, to wszelkie lekkie odchylenia od pożądanego toru lotu można regulować trymerem w trakcie lotu ślizgowego, w zależności od np. warunków atmosferycznych, jak porywisty wiatr to trymer ciężki na łeb, jak nie to może być bardziej na ogon. Trymer ciężki na łeb - większa stabilność modelu, większy kąt opadania i prędkość lotu ślizgowego, na ogon - odwrotnie.

A widzisz. O początku to brałem pod uwagę, ale tym mocnym wiatrem mnie zmyliłeś . Środek ciężkości zrób tak jak w instrukcji, ale tak z ciekawości sprawdź czy to czasem nie będzie w okolicy 1/3 cięciwy. Może być trochę bliżej bo instrukcja może stawiać na lepszą stateczność.

Czyli jednak coś było na rzeczy ze śmigłem? Tylko zastanawiałem się dlaczego tak się dziób zawinął jak nie było ciągu ?? Nieprawidłowe ustawienia na aparaturze przed lotem też się zdarzają często.

To dobrze. Nie ma to jak wiaterek od śmigła. Czyli przyczynę z braku ciągu też możemy pominąć ??.

Do wymiany najlepiej. A jak stałeś za samolotem przed startem i dodałeś gazu to czułeś powietrze od śmigła że idzie do tyłu, czy nie? Takiego śmigła pusher to nie używałem ale lepiej sprawdzić czy wiaterek idzie do tyłu po dodaniu gazu ?.

Ale się zawinął ?. Akumulator wcale nie jest za ciężki. Więc to nie przez niego. Ustaw sobie wszystkie klamoty w kabinie tak abyś nie miał środka ciężkości bliżej niż 65mm do krawędzi natarcia, ani dalej niż 75mm. To jest właśnie w okolicach 1/3 od krawędzi natarcia. Podpiera się do sprawdzenia zaraz przy kadłubie w tym modelu.

Nie uniwersalna. Środek ciężkości ustaw około 1/3 długości cięciwy (szerokości skrzydła) od krawędzi natarcia (przodu skrzydła).

Sprawdź też ustawienie środka ciężkości. Jaka waga pakietu? Z tym śmigłem powinien się wznosić bez problemu, jeśli wszystko byłoby ustawione prawidłowo. Sprawdź też czy śmigło jest prawidłowo zamontowane, we właściwą stronę i czy nie jest to śmigło tzw. lewe. Normalnie śmigło powinno być napisami do przodu ( w stronę dziobu modelu ). Wyrzucaj model mocno ale nie do góry, tylko po prostej.

Sok z końcówki sezonu ?.

A przyda się, przyda. Butelkowe też jest jakby co ?:

Guinness Draught?

?: ?

?

Ano takie powiedzenie też funkcjonowało w szerszym kontekście. Ja do samego lądowania to pamiętam głównie krótko ślizg, czasem dodatkowo dopowiedziane (na)kierunkowy.

Znany jako ślizg kierunkowy ?, bardzo efektywny (efektowny też) do wytracania wysokości:

W ten deseń tylko jeszcze mniejszy margines na coś tam. Nie wow tylko bardziej ?:

Mucha na dziko ?. Przyszłość branży spożywczej ?.

Jednocześnie najskuteczniejszy specjalista nowoczesnego świata od zwalczania chorób zakaźnych.

Replika przypominająca wyglądem Curtiss Hawk II ( Curtiss Goshawk ). Curtiss Hawk II zainspirował Udeta do stworzenia bombowców nurkujących i powstały najpierw Henschle 123 a później Sztukasy. W tej replice wykorzystano rzeczywiście też części ze Stearmana ?. Dlatego podobny ?: https://www.airhistory.net/photo/378603/N29XF/1-X-7

Powiedz, że to bardzo zdrowe i rozwijające hobby uprawiane na powietrzu, które odciąga dzieci od gapienia się w komórki ??. I zamiast pogarszać wzrok poprawia go ?. Od latania modelami ( a od budowania to już wogóle ) się mądrzeje, czego jesteśmy tutaj wszyscy na forum przykładem ?.