pietrku

Najlepszą odtrutką na alkohol jest piwo rano na drugi dzień.

Próbka dla tych co jeszcze nie spożywali ?.

Dla mnie ona jest za mocna, muszę rozcieńczać ?. Śliwowicę bo lwica to jest już nawet za bardzo rozcieńczona.

Jedno z najpiękniejszych miejsc w Polsce.

Trzeba by jeszcze do tego dodać spożycie nalewek wykonywanych metodami chałupniczymi na użytek własny. Jest to dość dobrze rozwinięta branża.

Nie zauważyłem ?. Tak powinno być. Ale. Kompletnie nie tęsknię za latami słusznie minionymi, ale nawet wtedy o młodzież troszkę bardziej dbano systemowo. Przykładem choćby te modelarnie. Ja akurat nie mam specjalnie dobrego zdania o jednej z czasów słusznie minionych. Ale niektóre rolę edukacyjną spełniały na pewno. Inna sprawa, że wtedy to potrzebowano mięsa armatniego. Na szczęście udało się, że nie było potrzebne a ludziom wiedza została ?. Jeśli mają być przyszłością narodu to można mieć obawy jeśli słyszy się, że jakaś dziewczynka na kolejnym proteście o nic ( o prawo do lenistwa np. transparent też tam był ? ), mówi że ona nie chce mieć dzieci bo wydzielają dwutlenek.

Wygodna opcja ?. Każda Wiga powinna mieć to w standardzie bez dopłaty. A Antki to już wogóle ?.

Bardzo.

Jasne. Ja się trzymam tego - porywisty wiatr - większa prędkość.

Jak jest porywisty to daję ciężki na łeb bardziej.

Zmieniłem na stabilność zanim przeczytałem Twojego posta ?. Edytowałem widocznie równocześnie. Bo nieprawidłowo się wraziłem. A ja sobie ustawiam trymer w zależności od warunków ?. Bo jestem początkujący i tak mi się lepiej lata.

Środek ciężkości to taka podstawa. Musi się mieścić w granicach wyznaczonych. Jeśli mieści się w granicach, to wszelkie lekkie odchylenia od pożądanego toru lotu można regulować trymerem w trakcie lotu ślizgowego, w zależności od np. warunków atmosferycznych, jak porywisty wiatr to trymer ciężki na łeb, jak nie to może być bardziej na ogon. Trymer ciężki na łeb - większa stabilność modelu, większy kąt opadania i prędkość lotu ślizgowego, na ogon - odwrotnie.

A widzisz. O początku to brałem pod uwagę, ale tym mocnym wiatrem mnie zmyliłeś . Środek ciężkości zrób tak jak w instrukcji, ale tak z ciekawości sprawdź czy to czasem nie będzie w okolicy 1/3 cięciwy. Może być trochę bliżej bo instrukcja może stawiać na lepszą stateczność.

Czyli jednak coś było na rzeczy ze śmigłem? Tylko zastanawiałem się dlaczego tak się dziób zawinął jak nie było ciągu ?? Nieprawidłowe ustawienia na aparaturze przed lotem też się zdarzają często.

To dobrze. Nie ma to jak wiaterek od śmigła. Czyli przyczynę z braku ciągu też możemy pominąć ??.

Do wymiany najlepiej. A jak stałeś za samolotem przed startem i dodałeś gazu to czułeś powietrze od śmigła że idzie do tyłu, czy nie? Takiego śmigła pusher to nie używałem ale lepiej sprawdzić czy wiaterek idzie do tyłu po dodaniu gazu ?.

Ale się zawinął ?. Akumulator wcale nie jest za ciężki. Więc to nie przez niego. Ustaw sobie wszystkie klamoty w kabinie tak abyś nie miał środka ciężkości bliżej niż 65mm do krawędzi natarcia, ani dalej niż 75mm. To jest właśnie w okolicach 1/3 od krawędzi natarcia. Podpiera się do sprawdzenia zaraz przy kadłubie w tym modelu.

Nie uniwersalna. Środek ciężkości ustaw około 1/3 długości cięciwy (szerokości skrzydła) od krawędzi natarcia (przodu skrzydła).

Sprawdź też ustawienie środka ciężkości. Jaka waga pakietu? Z tym śmigłem powinien się wznosić bez problemu, jeśli wszystko byłoby ustawione prawidłowo. Sprawdź też czy śmigło jest prawidłowo zamontowane, we właściwą stronę i czy nie jest to śmigło tzw. lewe. Normalnie śmigło powinno być napisami do przodu ( w stronę dziobu modelu ). Wyrzucaj model mocno ale nie do góry, tylko po prostej.

Sok z końcówki sezonu ?.

A przyda się, przyda. Butelkowe też jest jakby co ?:

Guinness Draught?

?: ?

?