pietrku

To nie mój film. Ale temu kto nagrał te dogfighty należą się gratulacje ?.

Ładny film dla Spitowców na zachętę:

To jest prawdopodobnie G-6 albo jakaś późniejsza odmiana G. Co się dzieje w sensie, że jakiś nowy pickup koło niego stoi ?. W Kurfurstcie znowu powrócili do wciągania kółka.

?

Ale było tych szybowisk. Dużo.

Masz wersję F-4. Tam była wnęka na na koło wciągane bardziej niż do połowy. Nic więcej. Nie wtryniam się ?. Spoko. Twój model ?.

Co tam się dzieje?

F-4

Przy Twoim zaawansowanym pięknym modelu kółko wciągane to pikuś ?. Jakbyś zrobił samą wnękę na kółko ( bez wciąganego koła ) to będzie, że zablokowali dla łatwiejszej obsługi na froncie wschodnim ?. To kółko wciągane było charakterystyczne dla F-2, F-4.

Tak, i pomógł jeszcze trochę ? w szybszym starcie wiaterek. Jak jest słaby jazda jest przez większą część chodniczka. Pionierzy robili to jeszcze bez molo ?:

Start grawitacyjny obu:

F-2, 4 miał składane kółko ogonowe. Zaczęli je blokować dopiero od późnych G-2. G-4 miał już na stałe.

To nie jest kolega Jarka, tylko Wieśka znajomy. A rower poczuł się damką, ale zmiana nie wyszła i wygląda to jak wygląda.

? Tak nawiasem pisząc to jak się wejdzie na internety, widać, że różnych szalonych jest więcej na szerokim świecie niż w Polsce.

Jako samolot historyczny może jeszcze poleci ?:

Też mi się tak wydaje. Poza tym byłoby to zupełnie nielogiczne. Skoro mieli jakiś fotel katapultowany i jakiś spadochron ratowniczy ( bo nie sądzę, że użyli byle czego ) to prędkość opadania manekina nie powinna być za duża. Średnio takie spadochrony używane przez pilota mają prędkość opadania nie przekraczającą 6 m/s ( 22 km/h ). Nawet gdyby przy zetknięciu wypadkowa była 8 m/s, w porywach do dziewięciu, ze względu na prędkość postępową ( wiatr był ) to i tak manekin ? powinien z tego wyjść. Mniej lub więcej potłuczony, ewentualnie z większymi uszkodzeniami kończyn. Chełm miał, więc stawiam, że po oględzinach dał jakieś oznaki, przynajmniej zaczął jęczeć ?. Też tak sądzę. Przy okazji czytając o Irydzie natknąłem się na taki obszerny artykuł: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/kulisy-drugiej-katastrofy-i-zamkniecia-programu-samolotu-i-22-iryda

Jak to stwierdzić z tego fragmentu filmu jaka była prędkość? Czy była bezpieczna?

Tu jest. Napisane, że niewiele sztuk zostało: https://sklep.plar.pl/pilot-doswiadczalny-ostatnie-egzemplarze-p-833.html W twardej oprawie niewiele. A w miękkiej pewnie więcej ?.

Jeden z ciekawych fragmentów książki: https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/doswiadczylem-przezylem-opisalem-awaria-lewej-klapy-przy-starcie

Przemysław Gintrowski wymiata.

A nawet gdyby miał za dużo mocy, to dobrze. Bo lepiej będzie nad bramką przeskakiwał.

Klejem cyjanoakrylowym skleić elementy, a następnie usztywnić płaskownikiem węglowym poprzecznie do pęknięcia. Należy naciąć piankę, płaskownik wpuścić w nacięcie i zalać cyjanoakrylem. Poczekać do wyschnięcia albo użyć przyspieszacza. O ale tu już masz to rozpisane ze szczegółami:

Pierwsze czytałem. Czym się różni drugie od pierwszego?