pietrku

Mówią, że odwzorowanie F-16 jest najlepsze w BMS. Więc F-15 może nie być słaba.

Rozumiem. Na tyle na ile mogę zrozumieć facetów latających z FlyByWire 😉. W Tomcacie tego nie było i bardziej czaję ten klimat. Ale F-16 jest pociągająca, widoczność, funkcjonalność niesamowita, ale też F-15 - szkoda, że nie ma dobrej symulacji teraz.

A no zapomniałem, bo słabo znam F-16. Czyli wszystko zgodnie ze sztuką 👍.

Dzięki. Choć ten drugi to było słabo. W Iłku ( w moim przypadku P-51, Spitfire XIV, Tempest, bo tym głównie latam ) to trzeba tylko przywrócić odruchy bezwarunkowe 😉, w F-16 jest tego dużo więcej, procedury itp. Dobrze. Będą filmy VR 👍. Czekam na tankowanie. W VR będziesz miał na pewno ciekawiej. Takie rękawice do naciskania guzików pewnie się przydadzą. Podobno samolotami z 2 wojny też się fajosko lata w VR 😉.

Grupowe polowanie, razem ze Spitami na Messery. Też 3 perspektywy: Kilkumiesięczna przerwa w strzelaniu powoduje, że trudno wycelować. A tylko 4 półcalówki P-51B/C nie pomagają w sianiu. Wznawianie nawyków potrwa 🙂.

A może taka Wilga by się naddała do ścigania małych BSP? Razem z posterunkami obserwacyjnymi, reflektorami i naziemnymi sprzężonymi działkami 23mm ( produkujemy chyba jeszcze 23mm ? ). Koszt/efekt na pewno byłby lepszy niż z walenia z karabinu do muchy jak w przypadku AIM-120. https://defence24.pl/przemysl/wilga-powraca-bedzie-wersja-bojowa#goog_rewarded A Orliki do większych, szybszych. Pytanie czy można by coś pod nie podwiesić, jakieś 2 półcalówki pod skrzydła, albo przynajmniej 7,62?

Jak nie liczyć? Przecież chcą nam przekazać i to już teraz, co prawda odpłatnie, ale swój system obrony powietrznej mający setki zestrzeleń małych obiektów latających ( więcej niż F-15C strącił samolotów, śmigłowców i satelitów ). Sami go ograniczają aby przekazać go nam:

Iskra ma być jako bezpłatny dodatek do DCS. Zestrzelenie późnej G-6, czyli prawie G-14 😀 z trzech ujęć:

A Gripeny czy Eurofightery tam latają i się sprawdzają? F-15 jako myśliwce przewagi powietrznej by się akurat Polsce przydały. Zwłaszcza przy takiej słabej obronie przeciwlotniczej. F-16 nie jest myśliwcem przewagi tak jak F-15. Ostatnio wieść gminna niesie, że rakieta antychałupowa była wystrzelona z F-35.

Tak odnośnie Iskry, nad której modelem pracujesz, powstaje też wirtualna wersja do DCS, widziałeś to? :

Biało Czerwone Iskry dostały szansę na ponowny start: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/bialo-czerwone-iskry-znow-moga-stac-sie-sercem-pokazow-lotniczych

Pozostańmy przy nadziei, że wprowadzone niedawno obowiązkowe ubezpieczenia obejmą też towarzyszy droniarzy wlatujących ze wschodu. Pewnikiem te nowe kary i przepisy będą zestrzeliwać wlatujące astrowate. A jak się będą jeszcze musieli ubezpieczyć, to dwa razy się zastanowią czy im się opłaca ta zabawa 😉.

Nawet Brunox był ostatnio używany 🙂. A tacy niby pacyfiści 😀.

To wszystko przez bambizm. Jeszcze w latach 60, 70, 80 czy nawet 90-tych ktoś kopnął by Łosia w zad ( przenośnia - choćby przez sygnał dźwiękowy ) i Łosiu by się przesunął nie generując strat. I wszyscy by byli zdrowi i cali. No ale teraz nie wolno 🙃. Kolejny przykład upadku cywilizacji.

Nieźle. To teraz powoli zaczynam rozumieć powody Twojej przeprowadzki 😀. W sumie jest w tym jakiś sens. Rower mniejsze szkody zrobi jakby co. Za to w Polsce nie ma zapisane bodajże nigdzie, że nie można latać szybowcem na gazie. Nie ma wymienionego konkretnie szybowca wśród pojazdów mechanicznych, których nie można prowadzić pod wpływem (przynajmniej nie znalazłem) 🙂.

To prawda, że w Niemczech można jechać na rowerze do 1,6 promila jeśli się jedzie bez slalomu? Tak w internetach piszą 😀.

F-16 Block 52 ma na HUD zarówno odczyt wysokości barometrycznej jak i z radiowysokościomierza. Czyli z dwóch źródeł. Po prawej stronie HUD-a jest wysokość barometryczna, a pod nią, w prostokątnej ramce R z radiowysokościomierza. Tylko odczyt z radiowysokościomierza z wiadomych względów wyświetla się tylko do pewnego kąta, w locie plecowym się nie wyświetla.

Wnioski już dawno zostały wyciągnięte. W starym peerelowskim aeroklubowym podręczniku szkolenia samolotowego jest napisane, aby nie wychodzić z nieudanej beczki półpętlą w kierunku ziemi. Nie w tym rzecz ( sprawa tkwi bardziej w tym, że jest to pokaz ), wszyscy o tym wiedzą. I co z tego, jak na całym świecie jest bardzo dużo katastrof spowodowanych właśnie przez to. Właśnie dlatego latał w poziomie. Jakby pozwalały latałby też w pionie. Wolne latanie zawsze jest niebezpieczne. Ale samoloty latają w osi pasa a nie w kierunku widowni. Przynajmniej tak to ma być ustalone. Wiadomo, jak ktoś stoi w osi pasa poza lotniskiem to jego ryzyko. Podobnie mi się skojarzyło. Ja lubię pokazy, ale czasem gadam odruchowo pod nosem w trakcie, że się boję o tych ludzi jak zbliżają się do granicy. Oczywiście, że mają znaczenie przyczyny. Tu pełna zgoda.

Wielka szkoda.

Może w latach trzydziestych się zorientował, że Luftwaffe będzie atakowało z przewagi wysokości nasze powolne samoloty, to chciał zastosować taki półśrodek. A i tak ciut większy sens miałoby zastosowanie kamuflażu bez żadnych oznaczeń na górze. Najlepiej położenie nacisku na rozpoznawanie sylwetek, zwłaszcza w naszej obronie przeciwlotniczej, zamiast niebieskich szachownic od spodu, które później na szybko przywracano na biało czerwone. W przypadku amerykańskich myśliwców, takich jak P-47 czy P-51 jedyny sens jaki w tym widzę, to oszczędność na niebieskiej farbie 😀.

Temat testowania Wilgi od maja nie poszedł do przodu. Czasomierzem to się wogóle nie zajmowałem. Ale z tego co pamiętam górny mały zegarek działa. Duża tarcza też jest funkcjonalna, można przestawić/zresetować wskazówki do pomiaru. Nakręcanie (jest już nakręcony od razu), sekundnik mały i wskaźnik nie wiem. W wolnej chwili popatrzę na to.

W Radomiu też robił figury, widziałem. Robi to często na pokazach, więc na pewno ma wystarczający margines wytrzymałości.

Jeden z priorytetów.