pietrku

Z tego co kiedyś słyszałem, tylko nie wiem o którym ( prawdopodobnie 620 ) to był starszawy i mocno wyeksploatowany. Najstarszy śmigłowiec w pułku. Rocznik 73 bodajże. Nie wiem, może się mylę bo nie interesuję się śmigłowcami, ale wydaje mi się, że jest tylko jeden w muzeum na ekspozycji. Jest zresztą dostępny do zwiedzania ( 620 ) i byłem w nim po renowacji - w środku było jakby luksusowo ? ale przymierzając do tamtych czasów ?. Ale może drugi też jest tylko przeoczyłem. Śmigłowców to wygląda, że było więcej niż 2. Wożących różnych VIP-ów - zobacz, znalazłem taki opis: https://archiwum.plastikowe.pl/materialy-zrodlowe/polska-papieskie-smiglowce

Kurczę. Ja na przykład Jarka nie podziwiam za wypady rowerowe - tylko za odwagę, że jeździ w takie egzotyczne kraje i jeszcze zdjęcia robi z piwami ?. Mi się od początku wydawało, że to żart. Mój bebech by nie zniósł jedzenia w drodze popijanego tymi napojami. Także podziw.

Świetne książki. Takich teraz nie ma. Tylko one w tamtych czasach też nie były wszystkie dostępne w bibliotece. Tzn. były w dobrze wyposażonych ośrodkach.

To się nazywa akrobacja, nie akrobatyka. Lepiej zacząć od latania motoszybowcem 1400 z silnikiem z tyłu z serii Beta, Skysurfer itp. Tego typu model spowoduje być może, że się nie rozbijesz i Cię wciągnie zabawa. Masz niedaleko lotnisko modelarskie na Sanguszków - to zajrzyj popytać.

?

Tak mi się ten Szczeniak spodobał, że chyba wezmę znajdę żółknącego w szafie z MM i sobie skleję. Tak ładny nie będzie jak Twój, ale co tam.

Helikopter szybciej wyczerpuje baterię, w porównaniu do motoszybowca czy samolotu. Będziesz krócej latał na pakiecie. Ale jak złapiesz podstawy latania to jak najbardziej. To już w zależności co komu pasuje. Helikoptery też dają frajdę, tylko zupełnie inną niż samoloty. https://www.rc4max.com/helikopter-lama-v4-niebieska-2-4-ghz-+-symulator - przykładowo dla początkujących. Ale już przekracza budżet.

W jakim sensie? Przecież nawet z wykresów powyżej, zresztą też nieaktualnych wynika, że Szwajcaria jest trzecia w OECD. To doskonały wynik. Klasa średnia się kurczy wszędzie, zgadza się. Szwajcaria uboga??, Adolf wspierający modelarzy??, ale chyba nie po to żeby mieli co robić w czasie wolnym? Argumenty nie do przebicia ?. Wspierał też strzelectwo pełnowymiarowo i to bynajmniej nie sportowe. Tyle OT.

W takim zamożnym, że wielu ludzi chciało by w nim mieszkać: https://www.hoplofobia.info/bron-palna-w-szwajcarii/

Jasne. Jak kto woli ?. Dla mnie bardziej jest naturalne mode 2 bo troszkę bardziej przypomina sterowanie tradycyjne, dlatego zwróciłem na to uwagę.

Tylko w tym modelu powyżej jest gaz po prawej stronie. Bardziej popularnym i intuicyjnym moim zdaniem rozwiązaniem jest gaz po lewej - mode 2. Zwróć na to uwagę przy kupnie gotowego zestawu.

Znajdź jakąś modelarnię lub modelarzy w okolicy. Najlepiej objaśnią i nauczą. Poczytaj też tematy dla początkujących na forum i pytaj. Książki też nie zaszkodzą. Np: https://allegro.pl/oferta/abc-modelarstwa-miniaturowe-lotnictwo-schier-14243579802 https://sklep.modelarnia.pl/p5218,abc-lotniczych-modeli-zdalnie-sterowanych.html https://sklep.modelarnia.pl/p20092,mechanika-lotu-modeli-samolotow-teoria-i-rozwiazania-praktyczne-jaroslaw-gosek.html - dla zaawansowanych, ale początkujący też coś znajdzie dla siebie. https://sklep.modelarnia.pl/p3831,budowa-lotniczych-makiet-rc.html

Namiot ? rozłożony w pośpiechu.

Lepiej bym tego nie ujął ?. Na pewno ich zaletą są zdjęcia archiwalne, z fotokarabinów, relacje weteranów z tamtych czasów ? i ogólne przybliżenie historii danego samolotu.

Otóż obliczono, że spłaszczone dodają przy spalaniu 1-2 mile prędkości dodatkowo ?. A że potem nikomu na tym nie zależało, tylko na prostocie - to dali okrągłe.

A w sumie to po co zakańczać lekcję historii? Modele redukcyjne to też lekcja historii. Podobno były dwa. Wiesz po co zakończenia tych rur były płaskie w Spitfire angielskich?

W Merlinach do Mustangów też były dwa rodzaje bodajże rur podczas wojny jeszcze. Jest jeszcze jedna możliwość, że w międzyczasie miał wymianę silnika, lub wydechu. I to wydaje mi się prawdopodobne. Któż to wie ?.

Chyba w licencyjnym Merlinach produkowanych w USA jeszcze w czasie wojny robili rury okrągłe. Ten Spitfire ma właśnie amerykański silnik Merlin-Packard 266. Dlatego są rury okrągłe. W każdym razie to jest moja ulubiona wersja Spita, choć wolę późną IXe niż wczesną XVIe, mimo że kształt zewnętrzny ten sam ??. Tu jest więcej o kanadyjskim dywizjonie 421: https://www.vintagewings.ca/stories/on-the-warpath-with-421

Latał pod koniec wojny, tylko w barwach kanadyjskich - 421 squadron - AU-Y. 1/2 zestrzelenia chyba miał, jeśli dobrze pamiętam opowieść przewodnika. A później zagrał epizod w Bitwie o Anglię.

Super. Widzę, że dokładnie ta sama wersja Spitfire co stoi w Krakowie w MLP. Tylko tamten ma namalowane oznaczenie ZF-O - tak jak ten na starej fotce powyżej. Pierwotnie służył w dywizjonie kanadyjskim z Indianinem na silniku, ale potem w muzeum został przemalowany na 308.

No tu akurat nie w betonie ?.

Jeszcze jeden program wokoło Top Gun: https://vod.tvp.pl/programy,88/nie-taka-prosta-historia-odcinki,284834/odcinek-48,S01E48,399005

Zachęciłbym też do odwiedzenia Muzeum osobiście. Jest coraz więcej eksponatów. Podziwiać można nawet ostatnimi czasy fińskiego Caudrona 714 - prezentuje się fajniej niż na obrazkach. Można też postrzelać z półcalówki ze stanowiska strzelca w B-17 ?, ale wirtualnie ?.

Właśnie - kompromis. Bo już późno w roku 42 bezwzględne panowanie tego myśliwca na froncie zachodnim się skończyło za sprawą wprowadzenia masowo Spitfire F.IX, a następnie P-51B/C na początku 44 roku. Natomiast na wschodzie FW-190A uzyskiwał poważne zwycięstwa w powietrzu wraz z BF-ami aż do maja 45. A straty wynikały głównie z atakowania celów naziemnych, uszkodzeń, trudnych warunków serwisu i gigantycznej przewagi liczebnej przeciwnika. Dla mnie A-3, A-5, A-9 i D-9 były najbardziej przełomowe i najlepsze z serii Fok produkowanych w większej ilości. Ze względu na zmianę chłodzenia, silników i innych szczegółów.

Dokładnie.