MASK

Czy uważasz, że w Texasie można ot tak sobie strzelić do kogoś tylko dlatego, że znajduje się na Twoim terenie?

Irek, żeby sprawdzić szczelność zaworów wystarczy posłuchać czy zawory nie syczą przy obracaniu śmigłem. Poza tym jak jest kompresja, to i zawory trzymają. Luzy zaworowe nie mają większego wpływu na rozruch silnika, silnik nawet lepiej zapala z luźnymi. Jeśli chodzi o rozrząd, to jeśli jest przesunięty nawet o 1 ząbek, to zauważysz to kręcąc śmigłem. Jeśli silnik zaskakuje po zatkaniu tłumika, to dostaje za mało paliwa albo za dużo powietrza - na jedno wychodzi. Silnik odbił i odkręcił śmigło nie dlatego, że nie było przeciwnakrętki, tylko dlatego, że była zbyt uboga mieszanka. Szukaj problemów z drożnością układu paliwowego albo z "lewym" powietrzem. Uszczelki pomiędzy gaźnikiem a głowicą są szczelne?

Jarek, a co to ten BUD LIGHT?

Nieprawda. Oddawanie moczu w miejscu publicznym w USA jest traktowane tak samo jak w innych cywilizowanych krajach i w praktyce nie ma przypadków traktowania tej czynności jako przestępstwo seksualne. Aby tak się stało musi być jednoznaczny kontekst seksualny - w każdym jednym stanie w USA. Czyli jeśli musisz w parku przy drzewie, to jest to tylko wykroczenie, ale jeśli robisz to na placu zabaw w obecności dzieci, i jeszcze demonstrując swoje "walory", to będziesz mieć poważne kłopoty! To zmienia postać rzeczy, nie? Poczytaj: https://www.quora.com/Why-is-public-urination-punished-with-being-put-on-the-sex-offender-registry Swoją drogą mój kolega zapłacił mandat za oddawanie moczu po piwnej imprezie. Potem opowiadał, że policjanci grzecznie i nienachalnie poczekali aż skończy, potem poprosili o dokumenty i wypisali mandat

Mógłbyś Marku uzasadnić jakie byłyby zalety użycia takiego silnika?

To są niedorzeczne ceny Na szczęście nie lubię OSów Na amerykańskim ebayu wciąż można kupić fajne graty i to całkiem tanio. Trzeba tylko często zaglądać. Ale obserwuję pewien wzrostowy trend jeśli chodzi o silniki spalinowe - zwłaszcza nowe. Mimo iż nie lubię OSów, to jednak pochwalę się, że ostatnio kupiłem niebieską wersję 15LA - nowy za jakieś $50-60 (nie pamiętam dokładnie). Mam pewien sentyment do tego silnika, a w zasadzie niebieskiej wersji 25 LA, bo był to mój pierwszy silnik po epoce Rytmów i Meteorów Z małych pojemności polecam Enya 15 i 09, do kupienia w okolicach $20, niestety zwykle bez tłumików. Silniki w eksploatacji podobnie niezawodne jak OS Maxy serii LA, tyle, że żywotniejsze pewnie ze 3 razy Do zwykłego popykania świetnie nadają się też inne silniki nawet z lat 70. Może troszkę słabsze, ale często lepiej kręcą większymi śmigłami, co dla niejednego może być sporym zaskoczeniem.

Oho, zaczyna być wesoło Roman, sprawdź zanim podasz dalej

Enya to ekstraklasa, i to każdy jeden silnik, nawet dwusów. Brzmienie wyjątkowo rasowe. Mam RCV właśnie taki jak kupiłeś i wersję 60 SP kupioną do tego projektu: http://pfmrc.eu/index.php/topic/65510-rwd-14-czapla-projekt-cad/page-3 Dźwięk obu bardzo nijaki dla mnie. Ale zaletą obu wersji jest to, że mają niski profil, więc łatwo je zmieścić pod maską latającej makiety. Oba kupiłem używane, nad 60 SP będę musiał popracować, bo łożyska wału korbowego są do wymiany, a to niełatwe zadanie :/

Ktoś wie co to może być?

155, bardzo ładna choć nie nowa i w dobrej cenie https://www.ebay.com/itm/Enya-R155-4-Stroke-Model-Aircraft-Engine/163441202426?hash=item260ddad4fa:g:sbYAAOSw8a9cGs9b:rk:5:pf:0&LH_BIN=1

Czapeczki do tego silniczka niestety nie mam, ale parę innych części jest. Daj znać co Ci trzeba jak tylko dotrze do Ciebie motorek BTW masz chyba pełną skrzynkę, nie mogłem Ci wysłać PW. Włodku, ta świeca, to skarb. Nie dość, równie dobra (albo lepsza) i uniwersalna do 2t jak OS #8, to również polecana do 4t!

Zapraszamy do ekskluzywnego grona Jarek, a co Ty tam kółkiem na zdjęciu zaznaczyłeś?

A co trzeba? ????

A co Wy tak chłopaki od razu do ocen przechodzicie podcinając skrzydła koledze już przy pierwszym wpisie? To nie szkoła tylko forum modelarskie Paweł, uzupełnij profil i napisz coś o sobie

No tak, Cox to silnik z innego świata. Moim zdaniem najlepsza konstrukcja w historii silników modelarskich, mam tu na myśli koncepcję całej linii produkcyjnej. Wracając do tematu materiałów, tłok Coxa jest chromowany, więc nie jest to pasowanie stal/stal. BTW nie wierzę, że Cox, nawet Medallion był słabszy od Rytma

Andrzeju, pasowanie sworznia tłokowego na wcisk, to standard w silnikach ze stalowym lub żeliwnym tłokiem. Brązowe panewki w korbowodzie, to rzeczywiście luksus, zwłaszcza ta na sworzniu tłokowym. Z drugiej strony tak właśnie był zbudowany SIM 2b. Do tego w moim egzemplarzu (nowym) dolna panewka jest pasowana suwliwie w korbowodzie, górna pewnie też ale jest nieco zaklejona olejem konserwującym, więc nie powiem tego z całkowitą pewnością.

Andrzeju, zgodność z oryginałem rzadko jest celem samym w sobie w przypadku replik silników. I bardzo dobrze, bo, moim zdaniem, nie chodzi o to, żeby wykonać identyczną kopię, a o to, żeby silnik budził jednoznaczne skojarzenie z oryginałem. Każda kopia, którą mam w swoich zbiorach różni się dość istotnie od pierwowzoru. Idąc dalej, nie znam kolekcjonera, który miałby z tym kłopot. Opisuje się różnice i porównuje z oryginałem, ale nie na zasadzie podobniejszy znaczy lepszy. Zdarza się, że repliki są bardziej poszukiwane od oryginałów! Osobiście nie znam kolekcjonerów, którzy z wypiekami na twarzy badaliby czy panewka jest wykonana z tego samego stopu co w oryginale, a w przypadku odkrycia niezgodności krzywiliby się z niesmakiem

Mariusz, chodzi mi porównanie tych dwóch programów. Rhino znam dość dobrze (mam wersję komercyjną R6), natomiast Fusiona kiedyś przeglądałem tylko, nie znam go zupełnie

Jak to mówią trafiłeś w "sam środek sedna". Tu na forum też tak jest. Polecam poprzednie wątki z próbami zbudowania silników Podpytam jeszcze o Fusion 360. Do jakich prac rekomendujesz Rhino, a do czego Fusion?

Ciekawe jakby taki film się oglądało z kilkoma modelami równocześnie. Kiedyś latały razem 4 takie jedenastki

Super film!

Co Ci Paweł jeszcze trzeba? SiM'ków masz chyba kilka? O! Widzę tam swojego SiM'a!

Dzieki panowie za odpowiedzi. Spodziewałem się Andrzeju wyczerpującej odpowiedzi od Ciebie i dostałem, dzięki EDIT: literówki

Wpadły mi w ręce ostatnio takie dwa motory. Może ktoś z kolegów wodniaków pływał na takich i ma jakieś doświadczenia z tymi silnikami? 65 jest używany, 90 nie wąchał paliwa.

No to Grzesiek pojechałeś z tym OPSem To motor wyczynowy i nie specjalnie nadaje się do zastosowań rekreacyjnych. Jest masywny jak kowadło, a tu trzeba lekki i mocny silnik z klasy "sport engine". Poza tym rura rezo - stroić trzeba :/ Gdzieś spotkałem się z opinią, że nawet stara Webra 40 Silverhead całkiem dobrze nadaje się do tego zastosowania - mocna i lekka