japim

Będzie, będzie - tylko muszę coś tam zmajstrować Wielkie podziękowania dla Mirka za pomoc w oblocie!!!

Stosunek cena/możliwości

Zamawialem z CZ. Jedna jedyna zostala nadana w CZ, pozostale zamowione w CZ zostaly nadane w Hiszpani. Potem zrobil sie out of stock a potem cena wskoczyla na 900 z hakiem.

Napięcie samo w sobie nie ma znaczenia - tzn do granicy przebicia izolacji. Możesz dać i 6s ale śmigło musisz dać odpowiednio mniejsze- ot co. W napędach elektrycznych dobiera się komplet: Silnik (rozmiar, kv, maksymalna moc - czyli pośrednio prąd jaki nie spali uzwojenia), smiglo (skok i średnica), pakiet (Napięcie, pojemność i wydajność - czyli max prądu który może oddać) no i ESC (max dopuszczalny prąd i napięcie). Z tego wszystkiego to tylko ESC ma konkretne ograniczenie na napięcie - bo jego elementy elektroniczne są ograniczeniem. Silnik jest tylko elementem wykonawczym i jemu wszystko jedno co podłączysz. Zakręci się odpowiednio szybko. Tylko teraz zależnie jak duże śmigło założone jest na wale to skutkować to będzie większym lub mniejszym prądem w uzwojeniach. Jak będzie za duże to uzwojenie się przegrzeje i spali. Zwiększając napiecie z 3s na 4s i zostawiając obecne śmigło zwiekszasz znacząco obciążenie - bo obroty wzrosną o ok 30% (napięcie x kv) a obciążenie silnika od tego samego śmigła rośnie z 3 potęga obrotów. Czyli na dzień dobry śmigło na max obrotach wymaga prawie 3 razy więcej mocy.

Podczas zawodów MP ACES 2021 nad morzem koledzy pomogli w oblocie moich modeli. Jednym z nich byl drukowany PZL23 Karaś.

Szkoda ze te Tevo sie skonczyly. Projekt Antka super. Ale drukować sie to będzie wieki. Niemniej ciekaw jestem finalnego projektu.

Koledzy tez nabrali. Z mojego konta na BG poszlo 6 drukarek... moze wezme jeszcze kilka do jakiejs farmy?

Jakbyś mial problemy to pomoge. Tez wzialem - to bede mieć doświadczenia z pierwszej reki.

Taka cena że grzech nie wziąć.

Pamietam F1N... godziny na hali aby wytrenować ten jeden optynalny kąt.

To nie sa zwykłe typowe goldpiny - tzn są, ale o długości większej niż standardowe 11mm: może to będzie pasować: https://sklep.avt.pl/listwa-kolkowa-1x40-prosta-18mm.html

Do usług zawsze możesz liczyć na konstruktywną krytykę.

To nie jest powód aby zmieniać silnik - wystarczy zmienić timing w regulatorze.

Jeżeli nie połączyłeś walków z tym czarnym profilem to nie dodałeś żadnej sztywności oprócz tej która wynika z tego, ze może te boczne pionowe wsporniki będą uginać się trochę mniej do środka.

A jak połączone są wałki z tym profilem? Czy karetka w jakikolwiek sposób prowadzi się po tym czarnym profilu?

Zrobić większą gondolę?

Jakby ktos byl chetny na pliki to zapraszam na cults3d lub na priv: https://cults3d.com/en/3d-model/game/bell-p63-kingcobra-flying-model-1-12-scale

Mirku - robilem co mogłem . Lądowanie modelu z nieznanymi charakterystykami przeciągniecia i z podejściem znad 3 metrowych drzew, aby się zmieścić na boisku... Lądowanie w Płocku było dużo lepsze. A Me163 to nawet za linią udało mi się posadzić

Rata oficjalnie jest wydana. Pliki na Cults3d. Jest też film z latania: Jeszcze raz wielkie podziękowania należą sie Konradowi i Jackowi.

Przy tych parametrach to nie jest projekt modelarski tylko komercyjny. Modele nie latają z ładunkiem na 10km. Brzydka prawda jest taka, że naiwnym jest oczekiwać że ktoś od tak poświęci swoją wiedzę/doświadczenie, bo masz taką fanaberię. Wpadasz z zewnątrz na forum i oczekujesz podania na tacy wiedzy, którą niektórzy zdobywali wiele lat okupując to grubą kasą lub setkami godzin. Serio? Gdybyśmy jeszcze znali się 10 lat, pili razem wódkę to takie rzeczy by przeszły. Gdybyś jeszcze pokazał jakies swoje dokonania modelarskie, rozpoczął jakieś projektowanie i mial problem który chcesz skonsultować... ale jak kiedyś usłyszałem: jeżeli przychodzisz z problemem bez propozycji rozwiązania tzn że jesteś częścią tego problemu. I żeby było jasne. Na tym forum jest masa ludzi która podzieli sie z Tobą swoją wiedzą - ale nie na takkch warunkach jak obecne.

Najpierw trzeba trochę rzeczy policzyć... a dopiero potem dobierać podzespoły. Jest taki pakiet internetowy ecalc.ch gdzie można wykonać oliczenia napędu. Edit: i jeszcze dwie sprawy 1. Takie parametry to koszt ok 10-15k pln (albo wiecej) 2. Żeby takim czymś latać trzeba mieć certyfikat z ULC i to nie ten najprostszy darmowy, tylko ten drogi...a potem to jeszcze zgłaszanie lotów do PANSY itd - jesteś tego świadomy?

Przyszedl dzisiaj silnik Racerstar kupiony na BG 30.06 - ale wyslany 01.07 - czyli po wejsciu przepisow. Przy odbiorze na poczcie doliczona oplata 12.50zl - ale co wchodzi w sklad tejze oplaty nie dowiedzialem sie. Deklaracja na przesylce 4.60 USD... Pewnie to oplata stala za przedstawienie do odprawy. Czesci do drukarki kupione na Ali 25.06 - przyszly paczkomatem bez zajakniecia.

Ciekawy projekt. Beczki powinien kręcić nornalnie. Co do konfiguracji to ten na pewno jest zfotoszopowany: Nie ma opcji aby złapać 2 oddzielnie samoloty w identycznym nachyleniu, ze śmigłem w tej samej pozycji, z cieniami itd itp...

F405 nie jest prostym kontrolerem. Jest dedykowanym kontrolerem do skrzydlatych bezpilotowców. Ma po prostu dużo udogodnień dla zastosowań w samolotach. Różnica między zastosowaniem go do samolotu a do wielowirnikowca polega na zmianie konfiguracji programowej. Z tym że do racera raczej go nie upchniesz - jest tak o 70% wiekszy niż typowy kontroler do Racera. Zanim przełożysz go donracera to minie tyle czasu ze wyjdzie w tym czasie z 5 nowych kontrolerów. To tez trochę dziwne założenie w przypadku kupowania dedykowanego kontrolera do samolotow. Konwersja programowa działa też w drugą stronę. Kupujesz "normalny/uniwersalny/dronowy" kontroler i konfigurujesz pod samolot. Tak do F405 musisz mieć konwerter pwm. Chyba ze kupisz stary openpilot/naze ktore mialy wejscie pwm, ale mialy tak slaby procesor ze obsługują RTH tylko dla samolotów, bo do dronów już brakowało im mocy.

1500kV a 1200kV to bardzo duża różnica. na śmigle 7x6 1200kV i pakiecie 3S to będzie ledwo 500g. Jakby wsiąść na 4s... to co innego