robertus

Domyślam się, że Mirek ma wolnoobrotową wersję tego silnika, chyba 1600kV

Też na to zwróciłem uwagę. Wg mnie powinien wylądować po drugiej stronie drogi, czyli gdzieś koło siebie. Chyba, że lądował tam aby ochronić przechodnia, który notabene zasłonił mu model, bo musiałby przelecieć w bezpośredniej jego bliskości. Lub inna sytuacja awaryjna gdzie trzeba było szybko lądować.

Żebyś wiedział Na suficie, na szafie, na ścianie, wszędzie modele Nie mam porównania, ale czy oklejanie papierem nie byłoby lżejsze? Dostałem w spadku model oklejony papierem od drukarek igłowych, taki po między śniadaniowym a drukarkowym i muszę przyznać, że sztywność i odporność na trawiaste lotniska jest lepiej niż zadowalająca.

No to gotowego modelu nie masz jak pisałeś. Zrób model do końca, wtedy będzie wiadomo i le waży. Dobierze się wtedy pakiet, regulator i silnik. Wiesz jakim pakietem chcesz zasilać, 2S czy 3S i jakiej pojemności? Ma to bezpośredni wpływ na masę modelu i potrzebny ciąg jakim powinien dysponować silnik.

Z NiMh jest o tyle dobrze, że można zapomnieć wyłączyć aparaturę i nic się nie stanie jak się rozładują do zera. Grunt, żeby dobrze polutować.

Ile waży z pakietem i regulatorem?

Może tak być, mi wydmuchało kabinę od Bronco.

Droga przez mękę jak widzę.

Przy robieniu zawiasków z termokurczki dobrze jest załamać rurkę w miejscu zawiasku jeszcze na ciepło, aby była płaska.

Pieszy też ma piewszeństwo na pasach. Tylko co rodzinie zmarłego po tym. Zdrowy rozsądek jest konieczny.

Dlaczego stopień KFm masz nie równoległy 50% cięciwy, tylko zwęża się przy końcówce skrzydła?

Nic a nic, wyrzucasz i leci.

Fajnie wygląda. A ...jeszcze jedna rada. Swojemu Migusiowi podkleiłem brzuch folią, dla zabezpieczenia i poślizgu na trawie.

Nie do końca. Pikaczek potrafi się włączać np przy gwałtownym dodaniu gazu w locie, gdy jest chwilowy spadek napięcia na pakiecie. Mam takiego, użyłem może ze trzy razy. Teraz leży w szufladzie. Od połowy lotu przy niektórych manewrach zaczynał już pikać. Po zmniejszenia obciążenia na silniku, gdy model się rozpędził pikanie ustawało. Odstawiłem go do szuflady bo denerwowało mnie pikanie przez 4 minuty lotu z 8 możliwych. Po wylądowaniu i tak zostawało ze 20-30% pojemności. Kilka lotów z loggerem uspokoiło mnie i wyjaśniło mi jak pobierany jest prąd przy moim stylu latania. Latam na zegarek, choć zdarzyło mi się kilka razy wyssać prąd do dna, regulator wtedy zmniejszał gaz na 30% co jednak nie pozwalało dotoczyć się do lotniska i lądowałem w przygodnym terenie.

Wagę masz bardzo dobrą. Tyle samo waży mdel Marka.

Dobrze, że ja latam "koło nogi".

Chyba zgubiłeś jakieś uzbrojenie w low pasie i teraz wszyscy go szukają

Ośka ma ledwie wystawać z prop-savera, 2-3mm. W propsaverze chodzi o to aby smigło mogło na gumkach ugiąć się pod brzuch samolotu w razie kraksy, czy kapotazu. Jak oś wchodzi w smigło to cała idea prop-savera (ochraniacza-śmigła) idzie sie paść.

Lepiej, to pod podkładkami to jakaś pianka? Żeby się silnik nie kiwał na nich. Po oblocie bęziesz wiedział czy poprawić skłon/wykłon. Ja od takich ustawień mniej więcej zaczynam i z reguły te zostają. Uciałes ośkę od silnika, żeby śmigło mogło się wyginać?

Wytłumaczyć nie umiesz bez obrażania?

ze zdjęciem zrób tak http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33863-problem-z-dodatniem-zdjecia-do-profilu/page__view__findpost__p__421887

Prosty wzór P=U*I, Skoro masz baterię 5.62Whr to z podstawienia 5,62Whr=3,7V * I wychodzi, że I = 1,5A, czyli bateria jest typu 1C. Ty potrzebujesz baterii, która ciągle poda 2A

Masz baterię z HTC? Sprawdziłeś ile dodatkowego ciężaru może udźwignąć Twój model? Myślisz, że udźwignie tą baterię? Co z tego, że silniki będą pracować 20minut, jak model będzie za ciężki i nie dźwignie się z ziemi.

Ja tam lubię, jak ktoś podejdzie, zagada. A nóż złapie bakcyla

Ja bym chciał się dowiedzieć od tego pilota po jakiego grzyba lądował po drugiej stronie a nie koło nogi. W tej sytuacji jak na obrazku, obserwator był w jego polu widzenia modelu i pewnie dlatego go przegonił, bo nie widział swojego modelu na podejściu do lądowania. Była to chyba sytuacja awaryjna.