robertus

Pomijając szczegóły nie ma problemu zrobić takie sterowanie. PS. Kupiłeś już coś, czy na razie się rozglądasz?

lepiej do modeli niż do zwierząt.

Na oba sposoby. Osobno lub łącznie, zależy... Nie we wszystkich nadajnikach można ustawić zakresy max wychylenia, EXP lub DR. Kombinowanie z wychelaniami zależy od konkretnego modelu. W samostatecznym górnopłacie możesz mieć małe wychylenia i będzie to bezpieczne, bo sterując właściwie przeszkadzasz samolotowi w lataniu. W dolnopłacie, czy bardziej dynamicznym modelu ograniczenie wychylenia powierzcni sterowych to prosta droga do kraksy. Takim modelem musisz już aktywnie sterować, bez Twojej uwagi rozbije się.

Jeśli chciałeś napisać, że średnio to potwierdzam. Niby się klei, ale po wyschnięciu można ładnie oderwać jedną część od drugiej. W sensie, że gładka strona pozostaje bez sladu kleju.

Oczywiście, że spodobało, tak jak pisałem w HP, to są moje klimaty. No i na Youtubie są w darmowej bibliotece

Najlepiej poszukaj na youtubie. Obraz wszystko wyjaśni.

Samolot szybuje bez względu czy wieje czy nie. Po zdjęciu gazu powinien łagodnie opadać równo po prostej. NIe powinien pogłębiać kąta opadania ani nie powinien pompować, czyli opadać, nabierać prędkości, wznosić się, po czy znów opadać, nabierać prędkości it. Tak jakby latał szlaczkiem UUUU. Przykład z mojego podwórka test poprawość SC http://www.youtube.com/watch?v=oC0cxSsbtFs&feature=share&list=PLT44miPCqvTxEj1ppErqxHihP14_8T_q9 i w locie ok 0:20sek, 2:20 i 3:20 http://www.youtube.com/watch?v=-8iPGUFhZ7c&feature=share&list=PLT44miPCqvTxEj1ppErqxHihP14_8T_q9

Jesień za rogiem. X-Shuttle powraca. Miałem polatać za dnia, ale tak się zbieraliśmy, że na lotnisko dotarlismy po zmroku.

Marku, ważyłeś może ile ważą same pianki Spita?

Spitfire z flitetest ma 1m rozpiętości, wg mnie to taka wielkość w sam raz. Np wielkość ESA jest dla mnie za mała. Trzymam kciuki. Masz bardzo duże KV w tym silniku plus spora moc, będzie z niego niezły przecinak.

Skoro bez silnika nie szybuje to masz źle zbudowany model. Poprawne szybowanie to podstawa lotu samolotu. Zapodaj filmik gdzie widać co sie dzieje jak wyłączysz silnik.

Też gdzieś tak będzie. Mam ustawiony zegarek na 7-8minut i tyle latam. Zawsze coś zostaje w pakiecie.

Wprowadziłem zmiany w projekcie: - wydłużyłem kadłub, zwiększyłem cięciwę skrzydła, - wydłużyłem część nosową, do wyważania - wyprostowałem krawędź spływu przy głównym silniku. Przed zmianą Ciemniejszym kolorem zaznaczyłem powierzchnie sterowe po zmianie

Z Su już sobie poradziłem, strzelam ją z gumy, z ręki. Katapulta sie u mnie nie nadaje, bo mam trawy po pas.

Dla odmiany dzisiaj było prawie bez wiatru.

Dzisiejsze latanie

To co, bez silnika nie szybuje?

Kiwanie się na boki to ostrzeżenie od profili kfm, że zaraz przepadnie. lecisz wtedy za wolno. Odejmij trochę wagi z ogona, tak aby przy takiej sytuacji sam pochylał nos, nabierał prędkości i tym samym unikał przepadnięcia.

Dzisiaj druga próba oblotu. Przesunąłem też środek ciężkości o 1 cm do tyłu. Lot zakończył się spektakularną kraksą. Tym razem już nie nadawał się do sklejenia. To, że poleci takie skrzydło nie ulega wątpliwości, widziałem na yt. Niestety nie znalazłem informacji na temat jego konfiguracji. Czas budować drugi prototyp. Tym razem zrobię go na śmigło, będzie lżejszy.

Dostałem szoku gdy zobaczyłem tą mnogość wyciętych części.

interesująca skala modelu

Zaległe zdjęcia. Gotowy do lotu Jak widać, aby go wyważyć w miejscu, dla którego dobrze szybował musiałem wkleić na dziób dwie spore nakrętki i dokleić druty na końcach skrzydeł. Przedłużyłem też dziób o 2cm względem pierwotnego planu. Tak wyglądał przed oblotem, dzisiejszego ranka. Zdjęć po oblocie nie mam. Samolot roztrzaskał się w drobny mak, ale tak szczęśliwie, że dało się go bardzo ładnie skleić. Tak wyglądał po paru chwilach odbudowywania. Nadbudówkę ściągnąłem do następnych oblotów Postanowiłem też rozdzielić sterowanie na klasyczny ster wysokości i lotki.

Źle nie jest. Przecież jeszcze będą spore stateczniki pionowe.

KFm-4 to bardzo dobry profil, symetryczny samolot na pewno będzie zwrotny. Na przykład, jeśli samolot z KFm-2 jest podatny na wiatr, to podklejając stopień od spodu poprawia się mu znacznie charakterystyka lotu w wietrze.

Zadzieranie przy max gazie w tym modelu to jest normalne, to przez kat zaklinowania płata, bo model przeznaczony jest raczej do wolnego latania. Jeśli jednak bardzo Ci zadziera, że źle sie lata to poeksperymentuj ze zwiększeniem kata skłonu i popodłóż kawałek pianki pod spływ skrzydła. Ale konstrukcja montowania skrzydła, raczej na to nie pozwoli.