robertus

Nie wiem czy teraz jesteś w stanie coś poprawić. Ja wspomagam się tak, że robię dziurki lub dołki na palce, lub doklejam kosteczki o które palce mogą się oprzeć. Na przyklad.

Fajny film. Phantom musi dobrze się prowadzić. Ale parę uwag. Ten dział jest o modelach, do samych filmów jest inny dział. Tu spodziewałbym się jakiegoś opisu o modelu, wymiary, waga, jakieś twoje opinie z użytkowania. Może ktoś skorzysta gdy będzie się zastanawiał co kupić. Parę zdjęć jak wyglądał w pudełku, czy to jest demontowalne np, czy sklejone i czy mieści się do samochodu ? Z innej beczki. Wiem, że nie masz czasu, ale poświęć taki jeden dzień lotny i porób coś przy tym modelu. Np. - zamaluj serwa odpowiednim kolorem, farbki kosztują raptem parę złotych. jak nie farbą to nawet zaklej papierkiem wydrukowanego w odpowiednim kolorze. - podkreśl gdzieniegdzie linie podziału metodą suchego pędzla, ciemno szarą farbą, srebrną, Zobaczysz, że będziesz miał inny samolot wtedy i taki bardziej Twój.

Będę zamieniał tą kupkę płytek na skrzynkę do VAKU. Same płytki to ciekawa rzecz. To jest płyta z którą przyjeżdżają panele podłogowe na palecie. Jeden wielki arkusz o rozmiarach 80cm na 120cm ok robi jako przekładka między paletą a panelami i jest też na górze. Obrazek jest taki jak na panelach. Nabyłem droga kupna razem z wycięciem na pile kosztowało mnie 40zł. Oczywiście za cięcie zapłaciłem więcej niż za samą płytę

Masz zły kabel. Zapewne masz kabel dwużyłowy tylko do ładowania. Spróbuj z innym kablem. Tak to wygląda w Win10

Fakt, podkłady jako takie zrobiły sie bardzo kiepskie. Depron, Extrupor, Climapor, Diall (castorama) sa bardzo dobre. A jak się jeszcze rozbijasz to zrób kadłub lub przednią część z EPP, również jest do kupienia w arkuszach grubości np 10mm. Zrobisz z tego kadłub i możesz sie kretować do woli. Czego oczywiście nie życzę Nie polecam, to tylko na pierwszy rzut oka podobnie steruje. lepiej zrób większy wznios na skrzydle i normalne lotki z małymi wychyleniami.

Papierowe kalkomanie kończą projekt Ołówka. Dzięki, że byliście ze mną

To tak jak dodatkowe opcje w samochodzie. Jeden klik w komputerze i już masz. Dziękuję, plus 1000zł. Tak, koło zapasowe jest za dopłatą

No na przykład.

Ja tylko tak w kwestii formalne. Ten wątek ma tytuł Poradnik dla początkujących modelarzy dotyczący problemów z obserwacją modelu podczas lotu Może go przeniesie ktoś do hydeparku.

azotan amonu - możesz zrobić nawóz dla roślin albo bombę https://pl.wikipedia.org/wiki/Azotan_amonu

Np wątek:

Mały update. kabinka Kabinka jest zrobiona metodą vaku. Kopyto zrobiłem z warstw depronu pokryłem chusteczkami na wikol Poszpachlowałem, przeszlifowałem i pokryłem sprayem Potem jeszcze raz przeszlifowałem, tak aby powierzchnia była jak najbardziej gładka Przed i po

Ooo i to jest poradnik. [emoji41]

Podobnie napisałem na YT: Prawda jest taka, że to skrzydłowy ma trzymać się swojej strony co by prowadzący nie robił. Skrzydłowy nie trzymał swojej pozycji i taki finał. A tu widzę, cedujesz winę na prowadzącego. Nie mniej Fun Cub to prosty samolot do naprawy. Poza tym strasznie dużo gadania jak na zwykłą kraksę. Nic się nie stało, modele łatwo dadzą się naprawić i w powietrze. To hobby a nie praca doktorska. Kraksa nie pierwsza i nie ostatnia. Zalecam też separację wysokości, jakbyście ustalili, ze skrzydłowy ZAWSZE jest niżej to kraksy też by nie było. Powodzenia następnym razem.

A widzisz, ja mam znowu odwrotnie. Ziemia, sam piach.

Proszę https://allegro.pl/oferta/szpilka-kotwica-wkrecana-obrotowa-swider-intercamp-8242259814 Nie baw się w żadne pręty gwintowane. 15 cm to za mało, guma wyrwie Ci je z ziemi.

Nie zrozumiałeś co do Ciebie napisałem. Nie musisz mi tłumaczyć co to znaczy bezpieczna wysokość. Wytłumacz to początkującemu co to jest bezpieczna wysokość DLA NIEGO, skoro wspominasz o tym w poradniku. Na przykładzie: "Jeśli nie czujecie się jeszcze pewnie to latajcie na wysokości sporo większej niż otaczające drzewa." No i to co napisałeś teraz o gwałtownym opadaniu i innej osobie przy lataniu trzeba było powiedzieć na filmie. Tego zabrakło. Arek poradnik nie działa tak, że wyjdziesz na mównicę i powiesz, latajcie tak czy siak, słuchajcie mnie latam modelami cały czas. Musisz ludziom wytłumaczyć DLACZEGO mają Cie słuchać. Najlepiej na przykładzie. Omówiłeś teorię, podparłeś się przykładami ze swoich lotów, zabrakło wytłumaczenia jak zapobiegać. A to w sumie najważniejsza część filmu by była, bo dzieliłbyś się swoim doświadczeniem jak unikasz kraks.

Lotki są sztywne? Serwo masz przy samym brzegu, będzie w stanie poruszyć całą lotka bez jej zniekształceń?

Heh do tego to bym musiał zrobić lotniskowiec Ale zrozumiałem o Co Ci chodzi.

Oglądałem film jak tylko się pojawił, dlatego pytam, poza dokładnym zapoznaniem się z własnym lotniskiem., co proponujesz? Bezpieczna wysokość? Cóż to znaczy, dla każdego będzie to inna wysokość? Unikanie gwałtownego opadania? Takiego przy wyjściu pętli czy innego? Ile m/s i jak to w ogóle ocenić, gwałtowne opadanie? Te dwie ostatnie rady są jakby na siłę. Podziel się z widzami jak sobie sam z tym radzisz? Piszesz, zalecam bezpieczną wysokość, a sam latasz fun cabem nisko i szybko "jak wściekły". Ja np staram się co kilka sekund spoglądać dalej przed samolot, ruch gałką oczną nie głową, wystarczy. Korzystam też ze słuchu, nawet gdy latam nad polami zboża to może się zdarzyć jakiś zabłąkany biegacz czy konny...wolałbym w niego nie wlecieć. Fajnie, że poruszyłeś temat, bo to może uświadomi początkującemu problem "zawężenia pola widzenia", przy obserwowaniu szybko poruszających się modeli, może skłoni do przemyśleń i ostrożności. Ale wg mnie to jest to taki pół-poradnik.

Kup Funjeta, jest na śmigło ale jest szybki i zwrotny, potrenuj na nim zanim kupisz sobie EDF. A jak u Ciebie z majsterkowaniem, możesz sobie zbudować sam model z EDF, będzie na pewno lżejszy niż taki kupny. A skoro lżejszy to i wolniejszy Albo możesz kupić tego F-18 ale wywalić EDF i zrobić go na śmigło w dupce.

Aaa to wszystko tłumaczy to mam tak samo tylko mój silnik jest walcowy, nie kwadratowy

Arek poważnie zaproponujesz początkującemu warbirda takiego jak Twój Spitfire? Poza tym chyba pomyliły Ci się wątki, skoro piszesz o lądowaniu warbirda na 2/3 punkty tutaj w wątku o obserwacji modelu. Ja rozumiem, chcesz zwrócić uwagę na temat skupiania się mózgu na samolocie i ignorowaniu otoczenia. Piszę mózgu, bo oko widzi normalny zakres a obróbka obrazu i interpretacja jest w mózgu. No i ok, kraksy z tym związane szczególnie na nowym nieznanym lotnisku zdarzają się każdemu czy to junior czy senior. Skoro to poradnik to zapytam, naświetliłeś problem, super, ale jakie rozwiązanie proponujesz aby zapobiec wleceniu w drzewo przed sobą? Poza nauczeniem się swojego lądowiska, gdzie są przeszkody itd. Są na to jakieś ćwiczenia oka lub koncentracji lub, no nie wiem specjalne okulary, które pomagają?

Chyba się pogubiliśmy. mam takie stanowisko testowe. Wylot jest do góry. EDF robi nacisk na wagę, jak przysłonię wylot EDF to wskazanie wagi wzrasta i zbliża się do wartości gdy jak przy teście nr4 z mojego filmu, gdy trzymam EDF w ręku i dmucham na wagę z bliskiej odległości. Potrzebuję wiedzieć jakie parametry EDF ma na przyrządzie, jako wzorcowe, powinny być najlepsze. Po zamontowaniu w samolocie z pewnością spadną. Pomoże mi to tez przy projektowaniu samolotów, na co zwrócić uwagę, aby straty były jak najmniejsze. Wcześniej, przed zbudowaniem modelu po prostu dmuchałem na wagę jak w pierwszym zdjęciu samym EDF i zamontowanym w modelu. Wychodziła mi rzędu strata ok 100g. Po zrobieniu filmu z testów na stanowisku sam nie wiem jak interpretować wyniki. Czy jest w ogóle sens oceniać ciąg na podstawie testu nr4? Czytałem, że optymalna długość to miedzy 2-3 razy średnica EDF. Jest wysoka na ok 2,5 raza. Sądzę, że przy większym FSA niż 100% spada prędkość, ale ciąg powinien wzrosnąć. Choć tu długość kanału może wprowadzać opór. A mam takie modele z długim wylotem bądź wlotem. Po pierwszych dwóch testach wniosek mam taki, że ciąg jest prawie taki sam. Ciekawe jak z prędkością? Nie mam anemometru niestety, ale spodziewam się, że z trust tubą powinna być większa. Test trzeci to ciąg bez niczego, nie ma oporów wlotu i wylotu. EDF zamontowany na kadłubie jak w HE-162 Test4 jest dla mnie najbardziej zastanawiający. Najważniejsze pytanie, który z tych testów mam porównywać do testu ciągu w modelu i jak miałbym mierzyć ciąg w modelu aby to porównać? Powiesić na haku z wagą czy dmuchać na wagę jak kiedyś? Tu jest błąd w rysunku. EDF dmucha w kierunku wagi. W każdym razie ja mam odwrotnie, jak na zdjęciu.

Zasłaniam wylot całościowo zbliżając do niego dłoń na 5cm i wtedy waga pokazuje wiecej.