



-
Postów
2 503 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Treść opublikowana przez ahaweto
-
Naginają historie ?
-
Ja ze względu na pracę w sobotę, przyjadę do Piły w niedzielę. No i polataliśmy. Ostatni dzień długiego "wekwendu" pozwolił polatać. Dziękuję kolegom za odwiedziny. Wszyscy są zawsze mile widziani ! Udało mi się oblatać Yak 54 f-my Sea Gull wyposażonego w silnik NGH GT 25cc. Oblotu dokonałem w całkowitym skupieniu pod czujnym okiem Wysokiej Komisji złożonej z doświadczonych oblatywaczy Członkowie Komisji trzymają ręce w kieszeni aby ukryć ich drżenie spowodowane zapewne ogromnym stresem jakiemu byli poddani Po oblocie teraz pozostało jeszcze poprzesuwać wyposażenie i dopasować maskę. Przytrafiły się też dwie katastrofy i jedno uszkodzenie modelu. Pierwsza katastrofa spowodowana była odkręceniem się tłumika w locie, zatrzymaniem silnika i "lądowaniem" modelu poza pasem. Tak naprawdę to Wojtek odetchnął bo choć model był już wiekowy to dobrze się nim latało a żal mu było powiesić go na ścianie Druga katastrofa jest niewytłumaczalna. Model leciał nad pasem nagle podskoczył do góry a za sekundę wyrżnął w ziemię Jest nadzieja że silnik ASP 61 4T który do tej pory sprawował się nienagannie będzie dalej sprawny. Sam model również miał swoje lata ale nie było po nim wcale tego widać . Bedzie coraz cieplej i zapewne spotkamy się jeszcze nie raz
-
Super ! Dołączając zdjęcia do reklamacji jako ostatnie wysłałem takie. I to zdjęcie decydująco wpłynęło na uznanie reklamacji w Hobby King . Natomiast firma NGH odpisała mi (nie było tego zdjęcia w reklamacji) że chyba sam grzebałem śrubokrętem przy silniku . Mój jeszcze nie dotarł.
-
Jak na razie te cztery "gumolity" dzięki temu zabiegowi nie zniknęły
-
Zgadza się. Będziemy miedzy 11 a 12. Z wybraniem się to różnie bywa Pogoda ma być dobra tyle że chłodno.
-
Konrad, może nawet staliśmy w tej samej kolejce po lody U mnie pogoda dzisiaj nie dopisała. Wiało ostro i to w poprzek pasa, nawet troszkę deszczu spadło. Nie polataliśmy
-
Tak. Pierwszy raz zobaczyłem ten "statek powietrzny" pięćdziesiąt lat temu będąc na koloniach w Mielnie. Jak on mi się podobał. Po powrocie chciałem taki zrobić. Niestety prototyp wielokrotnie przekroczył wszelkie dopuszczalne normy obciążenia powierzchni nośnej Nie poleciał Zaproszenie aktualne
-
Jeżeli pogoda będzie dla nas łaskawa to planujemy loty 1,3 i 5 maja. Lotnisko przygotowane. Zapraszamy wszystkich bez wyjątku. Mile widziani będą nawet koledzy którzy przed wakacjami zechcą oblatać swoje nowe Plażowe Wiropłaty !
-
Dzisiaj OS GGT 10 wykonał piętnasty dwudziestominutowy lot na jednej i tej samej świecy. Czyli jest duży postęp . Łącznie model na tej świecy był w powietrzu 5h. Objawem "kończącej" się świecy była niewielka ale wyczuwalna utrata mocy w końcówce pionowego lotu do góry. Po uruchomieniu silnika do szesnastego lotu, silnik gasł na wolnych obrotach mimo że na średnich i wysokich chodził chociaż z wejściem na średnie i wysokie obroty były trudności. Nie pomagała żadna regulacja. Po zmianie świecy na poprzedniej regulacji silnik normalnie pracował co zaowocowało pełnym dwudziestominutowym locie. W najbliższym czasie założę śmigło APC 12x8 lub APC 13x7. Zobaczymy co z tego wyniknie.
-
ze stanowiska kierowcy obracał wieżą Tego to nawet sam konstruktor czołgu nie przewidział W Korei Północnej wieżą w takie bzdury.
-
Piotr, tak sobie zaglądam czasem i widzę że ten Vaclav bardzo się zaangażował w budowę tego modelu. A nawet widać że zna się na rzeczy
- 1 201 odpowiedzi
-
- Trójmiasto
- ESA
-
(i 3 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Kolos
-
Koledzy jest OK HK zadziałał bardzo szybko. Wczoraj otrzymałem wiadomość że został wysłany do mnie nowy silnik. Szczegóły całej procedury opiszę jak już będę miał go w rękach.
-
Również mam problem z odkręcającym się tłumikiem typu pitts w silniku NGH GT 25. Proszę kolegów o zamieszczenie zdjęcia ze sposobem zamocowania tłumika do dolnej części domku silnikowego.
-
Silnik spalił ponad litr paliwa 1:30. Niestety po założeniu tłumika pitss jego śruby mocujące zaczynają się odkręcać po wpływem drgań silnika. Muszę skorzystać z rad kolegów zamieszczonych w innych tematach.
-
Są też modele latające. https://www.youtube.com/watch?v=5gHCDAK94_0 https://www.youtube.com/watch?v=8PhoKUXhGr0
-
Jaki skład mieszanki do silnika DLE 20
ahaweto odpowiedział(a) na Jacekecaj temat w Paliwa i instalacje paliwowe
W moim OS GGT 10 producent zaleca mieszankę 1:50 i to zbiegło się z zaleceniem producenta oleju Sthil Ultra który zaleca przygotowanie mieszanki 1:50. Na takiej mieszance latam już od roku. Taką samą mieszankę stosuję w kosie spalinowej Sthil 55 już od trzech sezonów a koszenia mam dużo. W RCGF 10 stosuję mieszankę 1:40 również z olejem Stihl Ultra. W NGH 9 i 25 docelowo zastosuję mieszankę odpowiednio 1:30 i 1:35 z tym samym olejem. Zdecydowałem się na ten olej po przeczytaniu kilku opisów silników zamieszczonych w FMT. Jak na razie wszystko jest OK. W oryginalnej instrukcji DLE 20 RA (mam go jeszcze w pudełku) producent silnika zaleca 1:30 ale nie rozdziela stosowania na docieranie i użytkowanie. Zaleca tylko nie przekraczanie 4500obr przez 2h. Natomiast w tłumaczeniu na polski z sklepu F3M już jest rozdzielenie 1:30 docieranie i 1:40 użytkowanie. -
Słabo widać ten otwór, dlatego zapytałem. Na zdjęciu widać że odległość jest mała. Ale jak jest otwór to OK.
-
Mam nadzieję zobaczyć go na moim lotnisku
-
Dziękuję Jarek za pomoc
-
No właśnie. Jeżeli reklamacja nie zostanie uznana, to nie będę się bawił w naprawę. Wymiana części dla samej sztuki albo nowy silnik.
-
Jaka jest odległość gaźnika od wręgi silnikowej ?
-
Ho ho, Maciej to twój nowy holownik ?
-
W tym przypadku również skusiły mnie filmy na YT , cena no i najważniejsze nie chciałem robić przykrości św. Mikołajowi Wraz z silnikiem przyszedł również tłumik typu Pitts dedykowany do tego silnika. Silnik bez problemów dał się uruchomić i do tej pory przepracował 4h na hamowni z śmigłem APC 16x6. Mieszanka przygotowana na dotarcie 1:20, benzyna i olej Sthil Ultra. W tej chwili przygotowałem mieszankę 1:30 i silnik przepracuje na niej ok 1h. Model YAK 54 Seagull jest już wyposażony i po zamontowaniu silnik będzie już pracował na mieszance zalecanej przez producenta silnika czyli 1:35 Pracując na mieszance 1:20 pluł olejem jak diabli. Już po pierwszych pięciu minutach pracy okazało się że tłumik składający się z dwóch części (jest możliwość ukierunkowania wylotu spalin) na złączu wypuszczał dużą ilość niespalonego oleju. Po wytarciu i odtłuszczeniu uszczelniłem połączenie Silikonem HT i problem zniknął
-
W Hobby King jest w sprzedaży korpus jak i tylna pokrywa. Proszę spojrzeć na ten link https://hobbyking.com/en_us/ngh-gt9-pro-gas-engine-replacement-rear-cover-plate.html Widać na zdjęciu ten nieszczęsny "robaczek". Tam powinien być wkręt z łbem i nie byłoby takiego przypadku jak mój. Chyba że jest to celowe działanie fachowców od sprzedaży, mające podnieść sprzedaż części zamiennych Jarek pośpieszyłem się i napisałem maila wraz ze zdjęciami na oba adresy podane w instrukcji silnika. Zobaczymy czy będzie odzew. Został jeszcze Hobby King. Spróbuję. Mam też możliwość fachowej naprawy. Silnik rozebrałem z czystej ciekawości mechanika