Extra 300 KS - 2,7 m - relacja z budowy

[Shock]

20 godzin temu, Cybuch napisał:

Rafał , zmień radio

Chyba nie .

Cenię sobie pewność działania a moja 14 SG spełnia wszystkie moje fanaberie  no może oprócz wspomnianego matchowania serw . Jednak w tym wypadku wolę PB...

Tak naprawdę jak w piosence - oprócz błękitnego nieba nic mi więcej nie potrzeba 

[Cybuch]

Godzinę temu, Shock napisał:

 .

Cenię sobie pewność działania

Rozumię Rafał.

Trudno pozbyć się pewnego , kochanego i sprawdzonego radyjka.

[Cybuch]

Mam pytanie .Jak prowadzicie linki od kierunku . Jak korzystniej prowadzić , równolegle czy po przekątnej.

[Shock]

Zdecydowanie na krzyż 

[dariuszj]

5 godzin temu, Shock napisał:

Zdecydowanie na krzyż 

 

A jest jakieś uzasadnienie tego?

[Shock]

W sumie dość proste.

 Zwykle producenci tak umieszczają szczelinę w kadłubie na wyjściu linek z tyłu do steru kierunku że jedyną opcją aby linki były idealnie proste i napięte jest ich skrzyżowanie .

Równoległe  poprowadzenie spowodowało by ich załamanie na wyjściu z kadłuba co logicznie jest niedopuszczalne. Linki prowadzone równolegle ale prosto wychodziły by z kadłuba gdzieś w połowie lub 3/4 długości kadłuba zaś skrzyżowane wychodzą praktycznie pod wysokością . Był taki model CAP gdzie linki prowadziło się równolegle.

Inną sprawą jest to by niezależnie od poprowadzenia w czasie pracy nie luzowały się ...

[Stanisław z Gdańska]

20 godzin temu, dariuszj napisał:

 

A jest jakieś uzasadnienie tego?

 

Rozrysuj sobie na papierze, w skali 1:1 ścianki kadłuba, dźwignię serwomechanizmu steru kierunku, dźwignię steru kierunku,  linki  i być może sam dojdziesz do rozwiązania  tego "problemu".

Konstrukcja cepa jest bardziej zaawansowana technologicznie, ale również nie wymaga "burzy mózgów".

pozdrawiam

Staszek 

P.S.

Nie poruszyłeś tematu geometrii dźwigni. I tutaj możesz mieć problem i spotkać się z różnymi "szkołami"

[dariuszj]

Godzinę temu, Stanisław z Gdańska napisał:

 

Rozrysuj sobie na papierze, w skali 1:1 ścianki kadłuba, dźwignię serwomechanizmu steru kierunku, dźwignię steru kierunku,  linki  i być może sam dojdziesz do rozwiązania  tego "problemu".

Konstrukcja cepa jest bardziej zaawansowana technologicznie, ale również nie wymaga "burzy mózgów".

pozdrawiam

Staszek 

P.S.

Proszę nie zabieraj Rafałowi jego cennego czasu na "bzdety"

Nie poruszyłeś tematu geometrii dźwigni. I tutaj możesz mieć problem i spotkać się z różnymi "szkołami"

 

Opisałeś się jak dziki osioł i nic nie wniosłeś do tematu poza złośliwością. Za to Rafał napisał tyle samo i wszystko wyjaśnił za co mu dziękuję. Generalnie modele tego typu to nie moja bajka i byłem ciekaw z czego wynika to krzyżowanie linek.

 

[Cybuch]

No i stało się . Jestem w posiadaniu dość obszernego pojazdu , a mianowicie cytryna C5 i po dzisiejszych przymiarkach okazało się , że  z kadłubem jest problem , nie mieści się.

Pozostaje opcja demontowanego kierunku .

Macie może jakiś patent szybkiego wypinania linek ?.

W dniu 1.12.2021 o 16:30, Shock napisał:

Równoległe  poprowadzenie spowodowało by ich załamanie na wyjściu z kadłuba co logicznie jest niedopuszczalne. Linki prowadzone równolegle ale prosto wychodziły by z kadłuba gdzieś w połowie lub 3/4 długości kadłuba zaś skrzyżowane wychodzą praktycznie pod wysokością .

W Extrze jest to możliwe , jedynie potrzeba rozpiłować kanałek w kadłubie  do przodu ok. 1,5 do 2 cm .

Model w zasadzie ukończony , teraz pozostało oklejanie i malunek.

Na koniec przed oklejeniem warto zrobić kilka fotek jak wygląda cała konstrukcja bo po oklejeniu wszystko wygląda prosto.

[enter1978]

15 minut temu, Cybuch napisał:

No i stało się . Jestem w posiadaniu dość obszernego pojazdu , a mianowicie cytryna C5 i po dzisiejszych przymiarkach okazało się , że  z kadłubem jest problem , nie mieści się.

Uuuuuu , ja mam nie za duże auto , mam pierwszego leona i też po pierwszych przymiarkach kadłub się nie mieścił , ale jak sie okazało gdy wpakuję ogon na deskę pod samą szybę to kadłub się mieści i jeszcze luz mam.

Co prawda na boku ale się mieści , a nawet jak by był z 20 cm dłuższy to też by wszedł.

 

[Cybuch]

W dniu 1.12.2021 o 16:56, Stanisław z Gdańska napisał:

Konstrukcja cepa jest bardziej zaawansowana technologicznie, ale również nie wymaga "burzy mózgów".

 

Oczywiście , ale nie wiem  jak byś nie kombinował zawsze jedna z linek się zluzuje. No chyba , że robię coś nie tak.W maksymalnych wychyleniach nie udało mi się uzyskać identycznych napięć linek.

Ja pierdykam , wykombinowałem dokładnie coś takiego samego a Ty już miałeś fotkę  , ale o tym nie wspomniałem.

Problem w tym , że na loty pojadę sam .

[Shock]

6 minut temu, Cybuch napisał:

Oczywiście , ale nie wiem  jak byś nie kombinował zawsze jedna z linek się zluzuje

No właśnie nie... da się zrobić tak by były napięte w każdej pozycji .

[Drcio]

Irek zobacz coś takiego

modelarski.com/produkt/snap-aluminiowy-m3-z-zabezpieczeniem-3mm/

 

[enter1978]

23 minuty temu, Cybuch napisał:

Problem w tym , że na loty pojadę sam

Nie wiem jak jest w cytrynie , ale ja mam lewe tylne siedzenie takie węższe na jedną osobę i to bez problemu mogę rozłożyć, tak że dało by się jedną osobę zabrać do auta.

Ale mam dwie kwestie w modelu do poprawy, pierwsza to śruby przy dźwigniach mam montowane gwintami do zewnątrz a łbami do środka , tak w skrzydłach jak i w ogonie a to jest źle , pod ogonem na desce podkładam gąbkę aby mi gwint nie rysował deski , aczkolwiek i tak gąbkę pod ogon będę podkładał bo ma ogon mniejsze skłonności do ślizgania sie po desce, a w skrzydłach gwinty do zewnątrz niszczą pokrowiec.

A druga sprawa to wynoszenie modelu , model jest nie gramotny i dość łatwo mi się go wynosi jak zabieram go z piwnicy bez kabiny i pakuję do auta bez kabiny , kabinę zakładam już w aucie , ale najwygodniej mi się go łapie za wręgę tuz za rurą dźwigarową i właśnie tą wręgę mam zamiar wzmocnić płaskownikami węglowymi bo mam dziwne przeczucie że kiedyś jak go za mocno złapię to mi ta wręga w rękach zostanie.

[Cybuch]

17 minut temu, Drcio napisał:

Irek zobacz coś takiego

 

 

Cholera , jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak to działa.

5 minut temu, enter1978 napisał:

A druga sprawa to wynoszenie modelu , model jest nie gramotny i dość łatwo mi się go wynosi jak zabieram go z piwnicy bez kabiny i pakuję do auta bez kabiny , kabinę zakładam już w aucie , ale najwygodniej mi się go łapie za wręgę tuz za rurą dźwigarową i właśnie tą wręgę mam zamiar wzmocnić

A ja to zrobiłem od razu w procesie sklejania  wzmacniając ją sklejką 2 mm. nauczony doświadczeniem. Jest za co pewnie złapać.

[enter1978]

4 minuty temu, Cybuch napisał:

Cholera , jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak to działa

Część z bolczykiem jest na zdjęciu odwrotnie położona niz ma być w rzeczywistości.

Bolczyk wchodzi w przegub i zapina się na przegubie opasając go.

Kurcze nie umiem chyba za bardzo tłumaczyć.

[Cybuch]

8 minut temu, enter1978 napisał:

Kurcze nie umiem chyba za bardzo tłumaczyć.

Co innego mieć to w ręku , a oglądać na zdjęciu jeszcze odwrotnie ustawionym.

[BINIU 98]

Schemat i linki zawsze napięte.

[Cybuch]

13 godzin temu, BINIU 98 napisał:

Schemat i linki zawsze napięte.

Teoria swoje , praktyka swoje . Tak robimy wszyscy , ale zawsze jedna linka zwiodczeje .

To co przedstawiłeś na schemacie jest logiczne z pozycji geometri

, ale upierdliwe do wykonania w praktyce  .

Z tego schematu wynika , że mamy do czynienia z przełożeniem 1do 1 , ale wszystko zależy od punktu obrotu i to widać w opcji  C . Dobranie tego punktu jest bardzo trudne i wymaga wielu poprawek w konstrukcji - nie wiadomo czy się opłaca.

Cobyś nie wiadomo jak  się obracał tyłek zawsze będzie z  tyłu. Opór Aero zrobi swoje.

Reasumując , cel jest do osiągnięcia , pytanie czy warto.

Dzięki za zainteresowaniem tematem.

[Cybuch]

A to mój mechanizm steru kierunku . W tej konfiguracji udało się uzyskać optymalne luzowanie linek w skrajnych wychyleniach co widać na zdjęciach - bez kitu .