mirolek

Jak 7 bardzo dobrze lata, budowa profesjonalna zatem kolejny sprawny myśliwiec zapewne wkrótce dołączy do rywalizacji w zawodach ESA ? Mam nadzieję że wybierzesz mniej charakterystyczne malowanie niż typowe "gwardyjskie" z bolszewickimi gwiazdkami. ms

Nawiązując do BV138 miałem na myśli silnik umieszczony na pylonie, układ skrzydło+napęd na pylonie działają podobnie. Na zdjęciach, silniki sa moim zdaniem nad skrzydłem a kąt skłonu chyba większy niż 2stopnie (chyba że zdjęcia już po korekcie to będzie jeszcze gorzej niż było) Moim zdaniem propozycja podniesienia osi na +1 czy +2 rozwiązałaby temat.... jeśli masz wątpliwości to ustaw silnik na "zero" i zrób ponowny test. Chodzi o to jaką reakcję powoduje gwałtowny strumień powietrza dmuchnięty wprost na skrzydło i dokładnie gdzie zostanie skierowany ....inaczej, jak zostanie podzielony czy też w jakich proporcjach zostanie podzielony na osi profilu. Silnik pod skrzydłem (tradycyjny górnopłat) nie powoduje takich reakcji na profilu, że jeden stopień ustawienia tak drastycznie zmienia sytuację. W przypadku silnika na osi skrzydła nawet minimalne przestawienie silnika ( w zakresie kąta sklinowania czy odległości od natarcia) będzie miało znaczenie jaka pojawi się różnica ciśnienia na profilu. Silnik ma zapewnić prędkość modelu a nie wpływać (poprzez strumień zaśmigłowy na różnicę ciśnienia bo zupełnie inna będzie reakcja przy starcie a inna w locie modelu. EDIT: Tak mocne pochylenie silników jakie teraz wykonałeś spowoduje dociśnięcie nosa przy starcie a po starcie i nabraniu prędkości ustawi skrzydło na bardzo dodatnim kącie natarcia co spowoduje gwałtowny wzrost siły nośnej czyli intensywne wznoszenie. Jednocześnie takie dodatnie ustawienie skrzydła będzie powodowało spory opór (mocne silniki dadzą radę) ale model będzie leciał na bardzo dziwnych kątach ..... jestem ciekaw finalnego ustawienia SW w tej konfiguracji po trymowaniu i ustabilizowaniu lotu. ms

Nie to jest problemem tylko umieszczenie napędu nad skrzydłem i nad środkiem masy układu. RWD-10 ma uniesione skrzydło ale silnik w osi kadłuba co sprowadza środek masy znacznie niżej, silnik dmucha pod skrzydło czyli model jest (w ujęciu mechaniki układu napęd/skrzydło) ... tradycyjnym górnopłatem. Catalina ma uniesione na pylon skrzydło i wysoko uniesiony napęd. Wprowadzenie skłonu silnika powoduje wciskanie nosa modelu w wodę ( w tym przypadku w ziemię ) i trudność ze startem. Catalina ma też bardzo krótki nos co dodatkowo potęguje efekt "topienia nosa" Marek - chyba nie wyciągnąłeś wniosków z testów BV 138. Uniesienie napędu nad skrzydło i dodatkowo umieszczenie całego układu nad kadłubem wymaga ujemnego skłonu silników. Zrób taki test, podeprzyj model na skrzydle w środku ciężkości i włącz delikatnie silniki ... model na pewno skieruje nos w dół. Potem ustaw silniki na ujemnym skłonie a efekt ulegnie zmniejszeniu. Sugeruję ustawienie 2- 3stopnie w górę i model będzie startował z wózka bez problemu. Pokaż zdjęcie jak jest ustawiona oś silnika względem osi płata ... w tym ustawieniu jest odpowiedź na konieczny skłon lub podniesienie w górę osi napędu ms

Kolega zamontował w tym modelu jakiś silnik od drona, chyba Emax ECO 2207 i śmigło 7x5 ... szybka bestia z tym silnikiem wyszła ? ms

To droga dojazdowa do pozostałości pasa startowego lotniska Rakowice-Czyżyny, da się latać tylko rano gdy psy z okolicznego osiedla już załatwią swoje potrzeby a mamy z wózkami jeszcze nie wybiorą się na spacer. ms

W pracowni Aircombat Kraków budował się ostatnio dość nietypowy model i wczoraj udało się go oblatać Pierwszy start pokazał zbyt tylne wyważenie i model był trudny do opanowania, na szczęście pilot poradził sobie z tą niecodzienną sytuacją i sprowadził model na ziemię. Korekta wyważania może nieco zepsuła widok modelu ale znacznie poprawiła jego parametry lotu ? Test bojowy mam nadzieję w Zawierciu ... ms

Bardzo dobra waga i szkoda byłoby ją znacznie zwiększać ....zrób próbę na boku pokrycia folią modelarską ?. Jeśli dobrze zapanujesz nad temperaturą to wyjdzie bardzo lekko i kolorowo. Można tez okleić skrzydło samoprzylepną folią PVC, wyjdzie wagowo podobnie jak papierem ale jeszcze mocniej. ms

Piękny model, słuszne rozmiary i perfekcyjne latanie .... chcemy na forum więcej takich atrakcji ? ms

Wielu zagląda i podgląda ? ale nie pisze bo to co robisz jest po za skalą oceny czy choćby komentarza .... pozostaje nam jedynie podziwianie w milczeniu a moim przypadku, jeszcze poczucie małości swoich możliwości ? ms

W tak małym modelu to moim zdaniem nie ma znaczenia. W układzie dolnopłata styk lotki krawędziowej na górnej powierzchni skrzydła bez charakterystycznej szczeliny ładniej wygląda ? ms

Na drukowanych nawet jak wystartujesz to wiele nie zdziałasz, ciężko to wychodzi i skrzydła sa raczej jednorazowe. 3DLab w Albatrosie stosuje bardzo cienki profil. Model jest szybki bo jest ciężki i ma płaski profil w efekcie czego jest słabo manewrowy w walce i ląduje z dużą prędkością co przy naszych średnio przygotowanych łąkach zwykle kończy się uszkodzeniami modelu. Tym projektem od kilku lata latają bracia T&M Betka, skukcesy przyszły dopiero po zmianie skrzydeł na konstrukcyjne i ulżeniu wagi całości o 200g Najlepiej na ten sezon zamów wycinanie skrzydeł z epp a na kolejny sezon zrobisz konstrukcyjne ms

Płyty "Dial z Casto" są w modelarni klubu Aircombat Kraków często wykorzystywane do budowy modeli i dobrze się sprawdzają jakościowo ale głównie cenowo względem depronu dostępnego w sklepach modelarskich. Powstały z tych płyt szybowce, edukacyjne Piper-y , powstał też Rafik electro oraz Grouman Goose ... który zaliczył wiele udany startów i lądowań na wodzie ? Mam nadzieję, że zielone podkłady pod panele zapewnią właściwą sztywność budowanego skrzydła. Gęsty układ żeber, międzydźwigarowe wzmocnienia i sosnowe dżwigary dobrze rokują ale martwi brak krawędzi natarcia. Zagięty depron na natarciu jest bardziej trwały gdy zostaje oparty na balsowej listewce lub choćby "wpuszczonym w dziubek żeberek" szaszłykowym patyczku z bambusa. Każdy modelarz ma jednak swoje pomysły i mam nadzieję, że ten pokazany na zdjęciach powyżej również się sprawdzi ? ms

chyba nie zrozumiałem dokładnie o co pytasz .... regulamin mówi o skrzydłach konstrukcyjnych lub wykonanych z pianki bez jej pokrycia. Inne materiały nie są regulaminowo dopuszczone, zatem skrzydła do modeli drukowanych ww1 zamiast PLA czy PCTG muszą być wykonane z tych dwóch rodzajów materiału. Co do pokrycia druku tkaniną to mam wątpliwości czy nie przesadzisz z wagą bo druk wcale lekki nie jest. Lepiej pokryć rdzeń styropianowy balsą lub styrodurowy folią...np tak jak na filmie poniżej który pokazuje skrzydło do ww1 (dziś już nieregulaminowe) ale technika ta sama do ww2 ms

Klasyczny tartak z charakterystycznym wizerunkiem z lat 30-ych, ładny model będzie ? Nie wiem czemu poszedłeś w kierunku depronu ale całość wygląda dość solidnie. Kluczem sukcesu będzie oczywiście skrzydło i jego konieczne usztywnienie za pomocą kesonu ... chętnie zobaczę jak wybrniesz z tego fragmentu w depronowej wersji. Trzymam kciuki za sukces projektu. ms

Cześć .... witamy w ACES ? Jeśli napęd żarowy do SE-5 to skrzydła konstrukcyjne a jeśli skrzydła epp to zamontuj silnik elektryczny, jak radzi Sergiusz. Jak lata taki laminatowy kadłub ze skrzydłami z epp i silnikiem na 6s możesz zobaczyć tu: Jeśli chodzi o rdzenie do skrzydła to wycina Grzegorz albo Marek z napolskimniebie ... musisz jedynie zadać profil na jakim chcesz latać. Kadłub Tachikawy wygląda bardzo dobrze ale jak model lata zależy od skrzydeł, poszukaj jakie tam były zastosowane profile i zamów od razu dwa komplety rdzeni skrzydeł Jeśli chodzi o modele drukowane to nie należę do entuzjastów ale są tacy zawodnicy którzy z dużymi sukcesami latają tylko drukiem. Na forum ACES znajdziesz dużo projektów Przemka , moim zdaniem znacznie lepszych niż 3DLab-u a na kanale drugiego Przemka znajdziesz dużo info oraz testy tych modeli. ms

Ale czad ? ... faktycznie nowe możliwości ? ms

różnica w szerokości serwa mini 9g i serwa midi 15g to zwykle ok.1mm ... mieszczą się w Wicherku jedne i drugie. Podawane przy serwach wartości uzyskiwanych sił proponuję włożyć między bajki zwłaszcza gdy mają plastikowe i niezbyt dokładnie wykonane tryby. Niestety ilość podróbek, wcześniej już podrobionych markowych serw jest olbrzymia i nie można oczekiwać jakości, płacąc 10 zł za dość skomplikowany "układ mechatroniczny" jakim jest serwomechanizm. 10 lat temu popularne niebieskie serwa S90 wytrzymywały co najmniej dwa sezony latania modelami ESA o wadze 400g ... dziś wymieniam takich serw kilka w ciągu roku a latam mniej tymi kombatami niż kiedyś Moim zdaniem zawsze przy doborze serwa do modelu kierować się należy zasadą ...ile będzie mnie kosztować awaria serwa i rozbicie modelu? W modelach ESA z pianki epp szkody nigdy nie są zbyt wielkie dlatego stosuję najtańsze serwa i często je wymieniam. W modelu konstrukcyjnym w którym awaria serwa skutkować będzie uszkodzeniem kadłuba czy skrzydła i koniecznością wielu godzin pracy aby naprawić konstrukcję a potem odtworzyć pokrycie ... proponuję stosować serwa pewniejsze (czyli droższe) a jeśli koniecznie te najbardziej budżetowe to właśnie te nieco większe które może choć połowę tego co w opisie technicznym potrafią. ms

... tylko niestety nie ciągnie sie potem tak dobrze jak Koverall ms

Nie ustalone tu zostało jaki napęd będzie miał model oraz w jakiej technice jest budowany a zatem jakiej wagi należy się finalnie spodziewać. Skoro pytanie o lotki to zapewne jest to jedna z wariacji na temat Wicherka, oryginał lotek nie posiadał. Wicherek ma dość duża powierzchnię SW, dlatego proponował bym (podobnie jak Arek) na SW serwa 16-20g czyli serwa MIDI,a na lotki i SK wystarczą serwa mini 9-10g ms

Bardzo udane to były zawody, dopisała pogoda i zawodnicy. Na starcie 20 pilotów, były cięcia taśmy, były strefy i stracone szanse gdy taśma idąc po skrzydle nie chciała się oderwać, były zatem emocje i sportowa rywalizacja. Było też gonienie Marzanny która dzielnie walczyła i odrobiną deszczu próbowała przegonić zawodników ale ostatecznie została trafiona i nadejście wiosny nie jest już zagrożone ? Dziękuję wszystkim z kręgu "B" Tomkowi i Markowi Betkom oraz Grzegorzowi Bieleckiemu za organizację i sprawne przeprowadzenie zawodów - 10 Bitwa o Bierutów przeszła do historii a małe podsumowanie poniżej ms

Nie ma aż tak uniwersalnego modelu ? Latanie tym ultralekkim piankoaluminiodrukolotem nie rozwiązuje problemów edukacyjnych. Taka konstrukcja daje szybko złudne przeświadczenie nabytych umiejętności a wraz z wagą i wielkością modelu, zmianą obciążenia powierzchni nośnej, zmianą prędkości lotu czy zmianą profilu skrzydła znacznie zmieniają się reakcje modelu i do każdej zmiany trzeba się zaadaptować. ms

Sterowanie kołem działa wtedy gdy sam ster kierunku nie jest obciążony, zatem nie ma sensu zwiększać ciężaru modelu i podwajać serwa ms

Zamieszczam ogłoszenie z forum ACES - czas szykować zabawki ? Witam wszystkich pilotów czynnych i tych lekko uśpionych po zimie. Czas zacząć rywalizację w sezonie 2024 ogłaszam zawody PP ESA które już tradycyjnie startują na wiosnę na terenie świetlicy na Karwińcu http://www.aircombat.pl/ACES/forum/images/smilies/icon_e_smile.gif kolo Bierutowa. Dla pilotów którzy pierwszy raz się do nas wybierają Karwiniec 22D, 56-420 Bierutów https://maps.app.goo.gl/aHRoDsqJdZW86oqD7 A teraz kilka ważnych informacji Teren mamy zarezerwowany na sobotę (16.03.2024) jeśli okaże się, że w sobotę pogoda nie pozwoli rozegrać zawodów to może spróbujemy w niedzielę. Startujemy z rejestracją o 9:00 ustalamy kolejki odprawa i o 10:00 do boju! Na początku będzie serwowane kanapki a około południa podamy bigos, a w międzyczasie będzie można częstować się domowymi wypiekami... Wpisowe wynosi 50zł Rejestracje proszę dokonywać jak najszybciej http://www.aircombat.pl/ACES/forum/images/smilies/icon_e_smile.gif na tb86@interia.pl

Czy ja dobrze widzę, że zrobiłeś klapy? ms

Dokładnie tak .... jedyny silnik jaki dopuszcza regulamin to właśnie FS klasy 30 To model w klasie aircombat więc wcześniej czy później ktoś go rozbije a pilot jest akurat wyjątkowo elastyczny .... bo wystrugany z epp ms