Patryk Sokol

To błąd na stronie sklepu. GT5335/09 ma max moc 2,9kW przy 720g masy silnika GT5345/09 ma max moc 3,8kW przy 850g masy silnika Nie ma opcji, żeby przy tak małej różnicy w masie, jeden miał 1,1kW mocy, a drugi 3,8kW I jeszcze żeby było zabawniej - wszystkie polskie sklepy mają ten sam opis A, że silniki po mocniejszej stronie? Ten model to krótkoryjny akrobat, co sobie mam żałować

Droższy i słabszy Ogólnie to nie wygląda jakby warto było oszczędzać mocy i wagi na dziobie, więć ja raczej zostanę przy swoim

No i wypas Dokładnie tego chciałem użyć, bo z akrylami się dogaduje najlepiej. Albo ten: https://www.rc4max.com/silnik-bezszczotkowy-emax-gt5345-09 Albo ten: https://www.rc4max.com/silnik-bezszczotkowy-emax-gt5335-09 Zobaczymy jak to masowo wyjdzie. A jak masz ecalca, to możesz sobie popatrzeć: https://ecalc.ch/motorcalc.php?lang=en&lang=en&motornumber=1&dragcalc=0&weight=9500&calc=auw&warea=92&wingspan=2500&elevation=500&airtemp=25&qnh=1013&batteries=sony_us18650vtc5_-_8c/12c&chargestate=0&s=12&p=3&battdisc=0.85&esc=max_120a&timing=1.0&motor=emax&type=31|gt5345-09&cooling=medium&gear=1&propeller=apc_electric_e&diameter=20&pitch=12&blades=2&speed=0&project=...insert your project name Jeszcze mi powiedz: Jak nazywa się ten element, do którego mocujesz tu snap, po stronie baldachimu.

Na to trochę liczę Dokładnie to Gruntowanie Caponem To marszczenie się folii to trochę mit. Tzn. folia się marszczy wtedy, gdy została za mocno nagrzna przy nakładaniu. Czyli tak długo jak się pilnuje wstępnego naprężania, podczas przyklejania, to nie musimy mocno grzać. I wtedy folia się nie luzuje latami (doslownie mam modele pełnoletnie oklejone Oracoverem które są wciąż naprężone). Odklejanie to inna kwestia. Po roku, tam gdzie krawędzie odchodzą to smaruje się wikolem, daje mu wyschnać, przyprasowuje i tyle - gotowe na lata. Główna zaleta folii to jednak czystość i brak zapachu (no i łatwo różne kolory zrobić). Folią spokojnie okleję sobię w domu, popijajać Colę Zero i słuchająć jakegoś podcastu. Caponu to w domu nawet nie otwieram Które poszycie jest więc lepsze? Odpowiedź brzmi - tak. Niemniej - jak masz doświadczenie, to jaką farbę polecasz do Koverallu? A to pomyłka - myślałem, że na fotce są inne elementy niż są i zapomniałem usunąć Ten element, do którego mocujesz snap - to kupny, czy sam go zrobiłeś? Jeśli kupny, to jak go znależć? O bardzo podobnym rozwiązaniu myślałem. Tyle, ze Leszek Jura je odradza, jako niebezpieczne w trakcie gleby. Ogólnie - mnie to bardzo nie przekonuje, przy glebie to i tak będzie lipa

Koverall nie potrzebuje do niczego Cellonu, Capon wystarczy. No takie podobne przemyślenia mam. Ale: 1. Nie okleję tym od razu RWD, mam zachomikowaną konstrukcję na próby. Wtedy ustalę czy chcę z tym walczyć 2. Mam pomysł jak trochę inaczej oklejanie Koverallem ograć. 3. Jakby przyszło do Oratexu to i tak lakierowanie mnie nie ominie. Więc i tak kupa roboty Zobaczymy, ogólnie to jeszcze wyrok na Koverall nie zapadł

Domyślny, nie ma powodu, żeby to tykać, jeśli nie korzystasz z dziwacznych silników

A jaki model? W skrócie - w szybowcu wysoki, żeby było dużo aku na szybowanie, w 3D niski, żeby nie odcinło przy skokach prądu, a w trenerku średni, żeby nie dojeżdżać aku, ale dłużej latać.

Dżiżas - 1300mm rozpiętości, po kiego kombinować, jakby to 6m makiety było Regle przy silnikach, z jednego aku, podpinasz je razem do jednego kanału i jednemu wypinasz BECa (wypinasz czerwony kabel). Jeśli chodzi o miksowanie SK do silników to to wcale nie pomaga przy stracie jednego silnika. Wtedy ten miks trzeba koniecznie wyłączyć, bo SK zmienia nam wtedy ciąg, a będziemy nim naprawdę ostro wachlować. Jedyna opcja żeby to ogarnąć, to wszystko robić ręcznie (testowałem kilka razy, włącznie z powrotem do bazy w FPV na jednym silniku. A później zacząłem stosować sensowne silniki i już nigdy nie testowałem) Ogólnie - ja nie mam dobrych doświadczeń z tym miksem - zamienia potulny model w coś narowistego. Sam stosuję tylko podczas kołowania, albo jak chce porobić jakieś bzdune płaskie korki. Na pewno oblatywać bez tego miksa, bo można się brzydko sparzyć. Jeśli chodzi o cut offa to jest pewien myk. ZAWSZE jeden regiel wcześniej odcina (nawet jak lecą z jednego aku). A że wtedy obciążenie pakietu spada, napięcie wzrasta, to drugi radośnie jeszcze zwiększa obroty. Rozwiązanie? Nie latać do cut offa. Ja w ogóle nie stosuję odcięcia, telemetria mi ten temat załatwia. Ale moje dwusilnikowce mają czas lotu rzędu 2h, więc i tak rzadko dolatuje aku.

Pokażesz szczegóły tej poprzeczki? Też chcę ją wykonać, a tak nie będę musiał wymyślać koła na nowo dało Ci się dopasować do czegoś te elementy, która masz jeszcze nie wyjęte z formatki? Kombinujesz coś na temat łączenia płatów? Bo ja chyba gumy zrobię, bo proste i skuteczne. A co do pokrycia - Jeszcze muszę to pomierzyć na 100%, ale wydaje mi się, że mam Koverallu na dwa RWDziaki. Jakbyś był chętny to dawaj znać, dogadamy się

I model dostępny na stronie: http://www.arthobby.pl/szybowce/product/zefir-2-3m-0200/ Teraz czekam na swój egezmplarz, bo mnie rączki świerzbią Jeśli zaś chodzi o klapy i lotki, to w sumie nie jestem pewny na czym stanęło. Dam znać.

Komora pakietu ma tyle miejsca (zdjęcie pożyczone ze strony Modelpartner): Paczka cukru ma wymiary 167x100x77 (a wejdzie 1,5 takiej na szerokoć). Gdybym kilogram cukru zastąpił LiIonami (a tu będą LiIony), to za samą tę paczkę wejdzie 40 ogniw, a jeśli bym chciał to i 60. 40 ogniw odpowiada pakietowi 8s5p, czyli przy VTC5a będzie to 13Ah i 2kg masy w samym aku. A w razie potrzeby to można pakiet wystawić do pokrywy silnika, miejsce na to jest Balastu wozić na pewno nie będę musiał, jeśli mieści się do 3kg aku Acz mam nadzieję, że tyle masy na nosie potrzebować nie będzie

A wręcz przeciwnie, części nieprzyzwoicie dużo Po prostu zależy mi na tym, żeby jak najszybciej pokój odgruzować O! A szukałem sporo. Już zamówione Literówka Poprawione

Ale to nie jest budowa z tego zestawu, te modele tylko pierwowzór mają wspólny. Jest tam wspomnienie o baldachimie, ale autor posta uznał, że to jest "na plastiku", a to kompozyt szklany. Bardzo niewiele ta opinia wnosi. Szczególnie, że czy tam będzie blacha, czy kompozyt, to pierwsze polegnie drewno na wręgach. Na baldachimie z zestawu mógłbym się podciągnąć i się nie zdemontuję, na tym z wątku pewnie też. Zefir to temat zawodowy, RWD hobbystyczny, jedno na drugie nie wpływa. Odpiszę, jak będzie co pokazać, bo jeszcze poprawki na rysunek wprowadzamy.

A po co mi film? Samolot jak samolot, latać będzie. Szczególnie coś z tak długim ogonem i wielkimi statecznikami (tzn. że nie ryzykuję nawet niestateczności). Ulotniłem Gee Bee RWD nie może być trudniejszy pod tym względem Jeśli zaś chodzi o podwozie i baldachim - jest OK. Ciężko by mi to było mocniej wymyślić. Jedyny problem to sztywność baldachimu na przechył, ale to załatwiają zastrzały. Nie wiem czy idzie to jakoś obejść, baldachim choćby jajko zniósł, to sztywny na boki nie będzie. Najważniejsze, że kąt natarcia będzie trzymać, a resztę muszą załatwić zastrzały. Taki urok tego samolotu, nic nie poradzisz. Podwozie zaś - jest OK. Piasta kół jest specyficzna, ale sens ma, będzie to działać prawidłowo. Ogólnie to tak - wziąłem w ciemno trochę, ale prawda jest taka, że nie widzę powodów do obaw, nie ma tu nic trudnego w kontekście latania A wątek Grześka podlinkuj, bo ja znaleźć nie mogę, ale chętnie popatrzę.

Hej Ostatnimi czasy (jakoś od trzech tygodni) dłubię zestaw RWD 10, od Leszka Jury: http://modelpartner.ig.pl/sklep/?pl_rwd-10-2-5m,221 Efekty prezentują się tak: I jest to pierwszy raz jak mam okazję jakoś złożyć w całość, w domu nie idzie tego zrobić (znaczy może bym i złożył, ale obfocić bym rady nie dał) Na razie całości jeszcze nawet nie szlifowałem (stąd te balsowe kloce na krawędziach natarcia i końcówkach) Średnio mam ochotę szlifować to w domu, więc chcę zrobić ile się da bez tego i przenieść się z robotą na balkon. Ogólne wrażenia z zestawu nad wyraz pozytywne - całość jest bardzo dobrze przemyślana, a elementy naprawdę dobrze wykonane (szczególnie balsa - klejenie dwóch warstw balsy robi wrażenie). Na tę chwilę - najpewniej będę to oklejał Koverallem (kupuję bezpośrednio w USA, w Polsce źródła nie widzę). Powody finansowe. Koveral kosztuje 25USD za arkusz 1,5mx4,5m (czyli cały model z jednego arkusza), a Oratexu potrzebowałbym pewnie z 12-14mb, czyli prawie 800zł. Pytanie ile lakiery i kleje do Koverallu mi wyrównają do Oratexu, ale to jeszcze na spokojnie przeliczę, gdy czas nadejdzie. Napęd zaś będzie elektryczny, najpewniej z pakietem LiIon 8s i Emaxem serii GT. Na razie tyle - celuję z oblotem na pierwsze półrocze przyszłego roku Zobaczymy jak pójdzie

Możesz używać pobór prądu w locie i tak spada. jak chcesz być bezpieczniejszy, to zejdź o 1" ze średnicą śmigla. Odbierz to jak regulację mieszanki, na zbyt ubogiej, to mocy będziesz miał więcej, ale możesz silnik zatrzeć

Na 3s bierze więcej mocy (bo wyższe napięcie i wyższy prą), to potrzebuje lepszego chłodzenia. Testowanie tego długo na ziemi to proszenie się o zamordowanie silnika. Jak testowałeś na 2s, to i napięcie, i prąd mniejszy, więc mniej mocy w ciepło, a więc znosił to bez przeplywu powietrza. A akrobatem nawet jak się lata, to nigdy przecież non stop na pełnej mocy. Sam dobieram tak napęd (w akrobatach), żeby pełnej mocy znieść zbyt długo nie mógł, dzięki temu mam lżejszy silnik, a pełnej mocy i tak używam rzadko i raczej impulsowo. Tu nei ma żadnej magi, im więcej mocy ma przejść przez silnik, tym więcej potrzebujesz chłodzenia.

Zupełnie inne profile niż 3m Quantum.

Ogólnie to tak, z grubsza to może tak wyglądać. Tzn. SD7037 jest profilem bardzo nośnym, a przez to w takim modelu ma problemy z separacją laminarną. A niegładka powierzchnia trochę temu radzi.

A jak klasyczne to wrzuć dane modelu w ten arkusz: http://www.tailwindgliders.com/files/Sailplane Calc Cruciform Tail May 2016.zip I pokaż co wychodzi Szkoda fajnego modelu (bo First calkiem fajnie lata), żeby się potencjalnie słabiej prowadził

Vka, czy klasyczny statecznik? Jak Vka to zwiększ mu rozmiar sterów o połowę

Nie działa. To rozwiązanie nie służy do tego, żeby śmigło łatwiej się składało, tylko do tego, żeby dociągnąć łopaty do kadłuba (bo inaczej może np. łopata lekko opadać i odstawać). W składaniu nie pomoże w żądnym stopniu, jeśli śmigło się nie zatrzyma Hamowanie silnikiem BLDC jest trywialnie prostym zagadnieniem - ot regler po prostu zwiera wyprowadzenia silnika ze sobą (i to jest fajne, bo moment hamujący jest tym większy im obroty wyższe) Soft hamulec, to po prostu zwarcie z jakąś tam rezystancją (albo bramki w mosfetach otwarte z jakimśtam wypełnieniem) Sprawdź co się stanie jak ustawisz hamulec na soft, może po prostu instrukcja ma pozycje w tabelce odwrócone? Jak nie to, to jeszcze raz na hard, może nie załapał za pierwszym razem. No i możesz porównać siłę hamulca reglowego, z siła hamowania silnika ze zwartymi wyprowadzeniami, to już nam nieco powie

A siłę hamulca ustawiałeś? Wg instrukcji ma on 3 nastawy: Ustaw hard brake'a zanim zaczniesz cokolwiek bardziej grzebać Ogólnie te silniki (jak w sumie wszystkie) powinny nie mieć żadnego problemu z zatrzymaniem na hamulcu. Nawet jak mam sztukę z przegrzanymi magnesami (tak z 50% mocy mają) to i na nim składa się śmigło, mimo, że silnik ledwo ciągnie To nie bezwładność kręci, tylko powietrze.

Piękna dzida, w sam raz, żeby ludzi na nos nabijać Ale jak potrzebujesz skrzydełka, to zapraszam, wiesz jak to działa

To by nędznie latał Cały bajer tego modelu to aerodgynamika skrzydła A jak już sobie gdybamy - mi się Kobuz marzy Ale z racji dzioba jest mocno nie komercyjny.