mac

Po co ma się tam ktoś głowić i brać na siebie jakąś odpowiedzialność. Nie wolno w strefie latać i chuk. Jak ktoś odważny to niech lata. Jest na to oczywiście stosowny paragraf. Nie wiedział? To jego strata. I tak, małymi krokami, za kilkanaście lat już nic nie będzie wolno. Oczywiście w imię antyterroryzmu, ekologii czy innego "szeroko" rozumianego "dobra" takiego czy owego . A jak nie będzie się obywatelowi podobało to wyłączą mu co trzeba i nie będzie fikał.

Dokładnie taki killswitch zasilałem ostatnio z 5 cel NiMh eneloop w pełni naładowanych i podłączonym jednym małym serwem do odbiornika. Ani odbiornikowi do 6V ani wyłącznikowi nie wyrządziło to żadnej szkody.

Jeden lubi elektryki, drugi spaliny, jeszcze inny nakręca gumę, odpala lont lub wyłącza nadajnik żeby zobaczyć jak działa RTH w dronie. Chyba najważniejsze żeby mieć z tego budowania i latania frajdę. A czy model z tektury czy z węgla to sprawa wtórna. Nie widzę tu wprost proporcjonalnej zależności. Wydobywający się dźwięk, jak sądzę w przypadku niektórych modeli jednak ma znaczenie- jako dopełnienie tego co widać. Tym bardziej kiedy model perfekcyjnie zbudowany i pięknie lata jak ten na filmie . Z drugiej strony w dobie "proekologii" i walki z hałasem już niedługo różnie może być. Modelarz tak chciał zbudować i taki napęd zabudował to super- gratuluję. Ważne żeby on był zadowolony ze swojego modelu.

Tyle pięknej roboty, a potem ten odgłos w locie nie bardzo wiadomo czego. Ale co kto lubi.

Już podjąłem decyzję. Zamontuję dwusuwa OS gt 33. Jakiś canister do niego tylko sklecę co by go wytłumić i żeby nie warczał jak podkaszarka .

Tomasz brałem również ten silnik pod uwagę. Od początku wzbudzał moje zaufanie i jest sporo pozytywnych informacji na jego temat. Będę budował zimą akrobata i mam do niego bardzo lekko wykonany kadłub na przekładce. Ma to być coś a'la F3A. Chcę to zrobić jak najlżej. Jeżeli się uda to w regulaminowych 5kg się zmieścić. Na razie jest do niego OS gt 33 tylko albo coś zrobię z tym dwusuwowym jazgotem na fabrycznym tłumiku , albo od razu przejdę na 4 suwa. Pytanie tylko jak z faktyczną mocą tej GF30tki...? Nigdzie nie znalazłem wiarygodnego testu tego silnika na hamowni. ////////// Erwin jaki jest koszt takiej zamiennej membrany? Nie mogę tego znaleźć w ofercie RIKU...

No nie dziwię się , że się wkur.iłeś. Erwin, temat jest do przejścia, jak się spotkamy na lotnisku to przymierzymy czy gaźnik się zmieści między cylindrem a śmigłem. Ewentualnie pompkę Perry można zastosować do tego gaźnika co już masz Tylko takie dłubanie w silniku to doróbka przejściówki pod gaźnik i tak czy inaczej zmarnowany czas na eksperymenty / regulacje . Silnik ma działać w stanie fabrycznym i tyle. Miałem OSa 91 fs z gaźnikiem tego typu i pompką PD-07 . Przez jakieś 4 lata działało to u mnie z metanolem absolutnie perfekcyjnie. Nie znalazłem informacji czy ta pompka PD-08 w tej benzynie ma inne membrany. W silniku OS 200FS P na metanol też zastosowali pompę o symbolu PD-08. W instrukcji piszą, że nie wolno jej traktować benzyną. Czeski film. Dlatego moje pytanie do bezpośrednich użytkowników.

Jeżeli ktoś używa, lub kolega/ koleżanka z lotniska z takim lata to bardzo proszę o opinię. Rzetelnych Informacji w sieci na temat tego silnika niestety jak na lekarstwo.

Myślę, że takich "patriotów" i przejawów "patriotyzmu" ani Polacy ani Niemcy nie potrzebują.

Z oferty OSa to tylko katalog z dawnych lat został. Benzynki i elektryki żarówki wypierają.

Fasst multi General. instrukcja do modułu, ale dotyczy też odbiornika. Wywnioskowałem z niej, że nawet kilka odbiorników możesz zbindować z jednym modułem TM-14 i powinny działać równocześnie. Czy będą działać z tym konkretnym nowszym radiem i powerboxem tego nie wiem . Ze starym modułem bindowanie odbywało się przez wciśnięcie przycisku w odbiorniku. tm14-manual.pdf

Jakby ktoś chciał się zrelaksować to polecam obejrzeć. https://www.youtube.com/watch?time_continue=238&v=owiwCIhc0I0

Jeżeli chodzi o tzw. "pierdy krów" to nie do końca chodzi tylko o nie. Ale nie o to pytałem. https://naukaoklimacie.pl/fakty-i-mity/mit-krowy-emituja-wiecej-gazow-cieplarnianych-niz-transport-117

Mnie zastanawia czy i w jakim stopniu spaliny silników samolotów pasażerskich i innych tego typu zanieczyszczają środowisko ? Orientuje się ktoś? edit już coś tam znalazłem na szybko https://www.green-projects.pl/latanie-samolotem-wplyw-na-srodowisko/

Jarek, obydwie formy są poprawne. W wersji skróconej piszemy przez "h", a w wersji wydłużonej piszemy "ch" .

Dzięki.

Panowie, a wyniki gdzie można zobaczyć?

Im bardziej tłumik z kolankiem będzie oddalony (ustawiony wzdłuż cylindra) tym większe prawdopodobieństwo, że się urwie.

W Finansowej chacie jest ubezpieczenie dla niezrzeszonych tak jak napisał enter1978. 104 zł - limit gwarancyjny 350 000 Dla członów aeroklubów jest też tam korzystna opcja: 50 zł- kwota 350 000. 90zł- kwota 1 200 000 W polisie jest taki zapis: "Ubezpieczenie OC osób użytkujących amatorsko i wyczynowo modele zdalnie sterowane o masie (MTOW) do 20kg." Akurat to nie obejmuje zarobkowego użytkowania BSP. Jest taka opcja. Trzeba napisać maila wtedy wyślą odpowiedni wniosek do wypełnienia.

Połączyłbym (ustalił) materiały taśmą klejącą, zszył i potem usunął taśmę. Cięcie lutownicą transformatorową.

Fajne ujęcia. W 1:21 było bardzo blisko zestrzelenia

Skoro już mowa o odpowiednim smarowaniu i oleju to mam pytanie-jaki jest maksymalny okres przydatności mieszanki benzyna-olej?

Jeżeli problemem jest brak eteru to jest na allegro.

Tak niewiele na stole, a jednak jest już wszystko

Też podobne złącze stosuję tyle, że w szybowcach. W modelemax kupowałem gołe złącze bez tych płytek dolutowanych https://modelemax.pl/pl/konektory/16565-konektor-multiplex-8-pin-do-skrzydel-7-1285-komplet.html Nigdy nie stosuję łączenia na sztywno jednocześnie w płacie i kadłubie. Co do złącz D-SUB to jest na rynku cała masa chińskiego badziewia. Dobre złącze ma obciążalność max 5A każdego pinu - składa się z pozłacanego bolca i z drugiej strony z pozłacanej rurki w kształcie litery C, która zaciska się na bolcu. Chińczyki poszli na skróty i dają zamiast tych rurek dwie cieniutkie blaszki stykające się punktowo z bolcem.