pietrku

Przy Twoim zaawansowanym pięknym modelu kółko wciągane to pikuś ?. Jakbyś zrobił samą wnękę na kółko ( bez wciąganego koła ) to będzie, że zablokowali dla łatwiejszej obsługi na froncie wschodnim ?. To kółko wciągane było charakterystyczne dla F-2, F-4.

Tak, i pomógł jeszcze trochę ? w szybszym starcie wiaterek. Jak jest słaby jazda jest przez większą część chodniczka. Pionierzy robili to jeszcze bez molo ?:

Start grawitacyjny obu:

F-2, 4 miał składane kółko ogonowe. Zaczęli je blokować dopiero od późnych G-2. G-4 miał już na stałe.

To nie jest kolega Jarka, tylko Wieśka znajomy. A rower poczuł się damką, ale zmiana nie wyszła i wygląda to jak wygląda.

? Tak nawiasem pisząc to jak się wejdzie na internety, widać, że różnych szalonych jest więcej na szerokim świecie niż w Polsce.

Jako samolot historyczny może jeszcze poleci ?:

Też mi się tak wydaje. Poza tym byłoby to zupełnie nielogiczne. Skoro mieli jakiś fotel katapultowany i jakiś spadochron ratowniczy ( bo nie sądzę, że użyli byle czego ) to prędkość opadania manekina nie powinna być za duża. Średnio takie spadochrony używane przez pilota mają prędkość opadania nie przekraczającą 6 m/s ( 22 km/h ). Nawet gdyby przy zetknięciu wypadkowa była 8 m/s, w porywach do dziewięciu, ze względu na prędkość postępową ( wiatr był ) to i tak manekin ? powinien z tego wyjść. Mniej lub więcej potłuczony, ewentualnie z większymi uszkodzeniami kończyn. Chełm miał, więc stawiam, że po oględzinach dał jakieś oznaki, przynajmniej zaczął jęczeć ?. Też tak sądzę. Przy okazji czytając o Irydzie natknąłem się na taki obszerny artykuł: https://dlapilota.pl/wiadomosci/polska/kulisy-drugiej-katastrofy-i-zamkniecia-programu-samolotu-i-22-iryda

Jak to stwierdzić z tego fragmentu filmu jaka była prędkość? Czy była bezpieczna?

Tu jest. Napisane, że niewiele sztuk zostało: https://sklep.plar.pl/pilot-doswiadczalny-ostatnie-egzemplarze-p-833.html W twardej oprawie niewiele. A w miękkiej pewnie więcej ?.

Jeden z ciekawych fragmentów książki: https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/doswiadczylem-przezylem-opisalem-awaria-lewej-klapy-przy-starcie

Przemysław Gintrowski wymiata.

A nawet gdyby miał za dużo mocy, to dobrze. Bo lepiej będzie nad bramką przeskakiwał.

Klejem cyjanoakrylowym skleić elementy, a następnie usztywnić płaskownikiem węglowym poprzecznie do pęknięcia. Należy naciąć piankę, płaskownik wpuścić w nacięcie i zalać cyjanoakrylem. Poczekać do wyschnięcia albo użyć przyspieszacza. O ale tu już masz to rozpisane ze szczegółami:

Pierwsze czytałem. Czym się różni drugie od pierwszego?

Instrukcja składania P-47. Może się komuś przyda ?:

Piękny myśliwiec.

https://www.filmweb.pl/news/Gotowi+na+"Top+Gun+3"+Paramount+i+Tom+Cruise+pracują+nad+nową+częścią+serii-153609

? Dobrze, znaczy że jeszcze reagują na bodźce ?.

Pierwotnie FW 190 nadano nazwę Wurger - dzierzba. Ale bardziej znane jest określenie aliantów Butcherbird - ptak rzeźnik. Co oznacza zresztą ten sam gatunek ptaków. Alianckie określenie prawdopodobnie przyjęło się po dużych stratach jakie ponieśli na przełomie 1941/42 roku nad kanałem i Francją w spotkaniach z FW 190 i BF 109F. Około 1 do 4 na korzyść Luftwaffe. Było też staroniemieckie imię ADALWULF - szlachetny wilk. Ale sam Wulf to nazwisko jednego z założycieli fabryki.

Kolejny model hybrydy do sklejania: https://www.mojehobby.pl/products/Spitfire-Vb-MesserSpit.html?gclid=EAIaIwodChMInqKd14DTgwMVsSJVCB2XOwLBEAEYASAAMAESAiFd8P8HAQ&nx=87&ny=53&mb=1&nb=9

Może ta samolota identyfikuje się jako Fszesnaścia i dlatego należało ono tak podpisać?

Np: https://mlekovita.com.pl/pl/produkty/produkty-mlekovita-sanok?s=3 https://bakoma.pl/ Ale czy średnica by pasowała to nie wiem ?.

Wielosezonowy, bo nie zamarza i nie gotuje się.