latacz

odbiornik może mieć zwarcie i nadmiernie obciążać wejście bec -i wtedy teoretycznie mógłby uszkodzić regulatory ... tylko, że raczej nie działaby Ci wtedy serwa. daj porządne zdjęcie jak to łączysz, jaki typ regulatora. bo tak to tylko gdybanie.

na 90 % pakiet. inne rzeczy to raczej albo są dobre albo zepsute. A tu każdy lot samo się naprawia i po kilku sekundach samo psuje... Każdy pakiet li-pol zaczyna od wyższego napięcia , po włączeniu silnika bardzo szybko to napięcie trochę siada -potem przez dłuższy czas dalej siada pomalutku i na końcu znowu siada mocno. Dobry pakiet -ten początkowy spadek napięcia jest mały a potem ten powolny to prawie niezauważalny i silnik pracuje na miarę podobnej mocy. Kiepski pakiet -po włączeniu silnika napięcie szybko (czasem gwałtownie) spada -i silnik mocno traci moc. Pakiety redox to byle co. wręcz straszne byle co. A tu jeszcze coś dziwnego -1C ? to nie pomyłka ? 1C to ewentualnie do zasilania nadajnika a nie do napędu....

Z większym śmigłem będzie też większy problem z pochylaniem nosa po włączeniu napędu. I skłon będzie mało pomagał.

SC max do przodu. wytrymuj w locie bez napędu (np. ślizg z ręki) -pewnie ster wysokości pójdzie trochę w górę -to korzystne bo będzie też odchylać "wiatr" od silnika. Silnik pochyl mocniej w dół. Gaz dodawaj płynnie, i daj ten mikser gaz -wysokość jak radzi Patryk. Pochylony mocniej silnik będzie wytwarzał mniejszy moment pochylający model -niestety będzie dmuchał "pod statecznik" co wytwarza moment na stateczniku... podniesione SW trochę to zniweluje -ale, żeby w locie bez silnika model był stateczny trzeba ten podniesiony SW zrównoważyć przednim wyważeniem. Albo miksować SW do przepustnicy. W razie konieczności jeśli po przesunięciu sc do przodu jakoś mocno byś musiał podnosić ster wys -to zmień kąt zaklinowania statecznika. każda z tych czynności trochę poprawi -w sumie może wyjdzie ok. Ogólnie paskudnie pochyla nos jak silnik pracuje wysoko nad kadłubem.... i jeszcze gorzej jak dmucha wprost na SW. Normalnie w bardzie klasycznych modelach sw pracuje w strugach opływających model -tu chwilami pracuje w strudze zaśmigłowej... Wszystkie te rozwiązania to próba kompromisu. Poprawiasz pochylenie silnika -powodujesz zmianę kąta opływu SW... Próbuj i koniecznie opisz wyniki -bo tu trochę zgadujemy -a Ty możesz potwierdzić doświadczalnie... silnik -piszesz, że potrzebujesz mocniejszego a masz tam XPower F2919/10 -czytam jakie to ma obroty i pod jakie śmigła jest dedykowane -i wychodzi, że wykorzystujesz chyba mniej niż połowę jego możliwości.... nic dziwnego, że brakuje Ci mocy. Śmigło 8" nie dociąża Twojego silnika... potrzebujesz większych obrotów. Na ilu celach to gonisz ? -może daj pakiet z 1 celą więcej niż masz ? Ewentualnie może śmigło o większym skoku -choć to niewiele pomoże przy starcie a bardziej w locie jak model już ma prędkość. O jakiej max średnicy / długości silnik się zmieści ? dla pakietu 3s szukaj czego około 80g wagi i KV 1800-2200 z dopuszczalnym 30A lub więcej. chyba łatwiej będzie gonić model na 4s. przykład silnika - MEGA ACn 16/15/4 śmigło 6x4 i 3 cele -740g ciągu.

trochę tez może pomoc bardziej przednie wyważenie i ster wys lekko przetrymowac w górę. Wiatr od śmigła wali wprost w ster wysokości .... silnik więcej mocy i male śmigło -to wyższe kv i jednocześnie duży prąd dopuszczalny. powinno dać się kupić -łatwiej jest zrobić silnik z wyższym kv i mniejszym momentem -to silniki pod duże śmigła trudniej wyprodukować... -więc mały lekki o większych obrotach raczej będzie dostępny.

coś w tym stylu -choć trochę dziwnie to wygląda ... -przy stosunkowo długim kadłubie to pochylenie śmigła jest mniejsze i mniej rzuca się w oczy

na początek -sprawdź gdzie masz sc w modelu złożonym jak do lotu. zaznacz sc kropką na kadłubie. wyznacz środek wysokości kadłuba w miejscu sc. z osi silnia pociagnij nitkę -ma celować w ten punk osi kadłuba w miejscu sc lub około 1-2 cm wyżej. zacznij od wyżej -próbny lot i znowu. wieczorem jakiś rys może zrobię ...

Tak -tylko, że podobno model szybuje prawidłowo przy zgaszonym silniku. Zmiana kata statecznika zmniejszy problem z nurkowaniem po włączeniu napędu -ale jednocześnie popsuje dobry lot przy zgaszonym... najlepiej naprawdę duże pochylenie silnika -i sprawdzić w locie

Na logikę to moooocno w dół. Silnik masz powyżej sc i powyżej osi modelu. Siła ciągu działa na dużym ramieniu pochylając model w dół. Mała prędkość -nie ma jeszcze siły nośności skrzydła która by łącznie ze statecznikiem niwelowała ten moment pochylający -a moment jest natychmiast po włączeniu napędu. Pochyl silnik mocno w dół -nawet niech oś silnika prawie patrzy na SC. (sc w sensie także wysokość sc) Albo miksuj do gazu klapy lekko w dół i wys w górę. A głównie -przy tym układzie napędu dodawaj gazu pomału i ostrożnie -bo szarpnięcie mocy będzie powodować nurkowanie. Im wolniej model leci -tym bardziej nerwowy będzie po dodaniu gazu. Nurkowanie po dodaniu gazu -to zachowuje się trochę jak dolnopłat tylko o wiele mocniejszy moment pochylający od silnika.

w starym fordzie mondeo kombi woziłem zasobniki wody i pompy ciepła do 65x65x 180cm plus osprzęt i narzędzia i się zamykało. lub rzeczy na 2 tyg urlop w tym 3 rowery (ze zdjętymi kołami) -i klapa się zamykała. (lub zamiast rowerów hulajnogi na dużych kołach) albo 2 osoby i długi rower poziomy elektryczny +zwykły rower na kołach 28" gotowe do jazdy, stolik, 2 fotele i zapasowe baterie do roweru.... stary grat -po położeniu siedzeń 2m przestrzeni ładunkowej 122cm między nadkolami .

a już myślałem, że robisz w locie disco na lotnisku ?

Opis lotu dałeś -tylko, że to jedynie Twoja interpretacja -może film coś wyjaśni. Z opisu to prawdopodobnie przeciągniecie -zaciągnięty drążek model zadarł i stracił prędkość -zmniejszony gaz -model na wznoszeniu jeszcze bardziej stracił prędkość i zwyczajnie się zwalił. Co z SC -nie zmienił się kilku mm do tyłu ? i co to za "pudło" nad kadłubem ? poprzednio (gdy model jeszcze latał dobrze) także było ?

jaka reakcja na nagłe dodanie gazu -czy model podnosi czy opuszcza dziób i czy robi to delikatnie czy gwałtownie ? "tylko wyważyłem model" czy to oznacza, że sc na pewno się nie zmieniło ? sc nie przesunęło się do tyłu z powodu cięższego silnika ? wrzuć filmy z kraks. i wrzuć może jaki był a jaki jest obecnie silnik -i jakieś ich dane.

jak zmieniła się po wymianie "na mocniejszy" waga moc i obroty silnika ? śmigło masz to samo co poprzednio ? albo z jakiego na jakie zmieniłeś. czasem model który ładnie lata ze słabym silnikiem -przy daniu mocniejszego zaczyna "zadzierać" podnosi nos i dość stromo się wznosi przy małej prędkości. dodanie gazu powoduje podniesienie dziobu -a odjęcie sprawia, że model wali się na skrzydło albo zaczyna nurkować... zazwyczaj to kwestia niewłaściwej regulacji modelu lub złych kątów montażu silnika. czy po nagłym dodaniu gazu model gwałtownie zadziera lub nurkuje ? zgaduję co mogło sprawić, że niegdyś dobrze latający model po zmianie silnika przestał latać.

możesz mieć inne wyważenie -inna waga silnika ? może być inny skłon -może pod innym katem się zamontował ? może silnik ma mniejszy skok śmigła/obroty i mimo większego ciągu model ma za mała prędkość ? Może większa prędkość i strumień zaśmigłowy uderza bezpośrednio w stery przy dużej mocy gwałtownie zwiększając reakcje na drążki ? Może model wpada w drgania lub jest za mało sztywny i przy pełnym gazie coś się odkształca ? ogólnie tak na oko kształt i proporcje modelu nie wróżą dużej stateczności podłużnej... to tylko odczucie jednak jakiś powód kraks był.

po przerwie w lataniu dłuższej niż pół roku na pewno przed lotem symulator się przyda -trzeba "odświeżyć" odruchy. przy przerwie trwającej kilka lat to bardzo wskazane... "dobra bez szczotkowa „spawarka” z przodu do prawie pionowego wyciągania w górę" -w wersji piankowej przy tym prawie pionowym wznoszeniu może troszkę rzucać... pianki są względnie mało sztywne .... więc trzeba szybko gasić narowy modelu -reagować z wyprzedzeniem gdy model dopiero ma zamiar zrobić coś dziwnego -bo jak wywinie niekontrolowanego fikołka to może być troszkę późno. RealFlight - polecam -troszkę starsza tania wersja powinna wystarczyć.

Albo po prostu zabrakło wysokości do ustabilizowania lotu. Prawdopodobnie zarówno jakby model był wyrzucony pod mniejszym kątem -jak i przy prawidłowo działającym napędzie nic by się nie stało. Stromy wyrzut i awaria napędu -sumarycznie efekt był jak widać. Zdarza się.

może też dlatego, że modele z mocnymi napędami idą pionowo w górę... a jeśli napęd zdechnie -to model się wali. Często rzucam a właściwie wypuszczam modele pod kątem 45* lub nawet więcej... kiedyś latałem mając wagę modelu 3x większą niż ciąg. Teraz przynajmniej ciąg równy wadze modelu a czasem i 3x większy od wagi. . Model wyrywa pionowo w górę -jeśli silnik przerwie -to model się zwali nie reagując na stery. Efekt lotu "na śmigle" a nie na skrzydłach.. Natomiast "prawidłowy" prawie poziomy wyrzut modelu z bardzo mocnym napędem to też ryzyko kraksy -przez pierwsze metry zanim nie nabierze szybkości modelem rzuca. A sekundę lub dwie zajmie położenie ręki rzucającej na drążek.

krew nie -ale ferment, zgnilizna i rzygowiny - robi się przytulnie jak w brudnym kiblu knajpy 13ej kategorii... kilka x próbowałem czytać po kawałku... obok "ciekawych" poglądów zgnilizna . -wrzuć do zupy łyżkę rzygowin i kocie g - i smacznego. Choć są i dobre składniki całość będzie jak ten wątek -zupa rzygowinowo-gówniana . Ale przyznam -z mięsem.

litości - niech jakiś mod skasuje to całe.... aż zęby bolą i mdli.

może masz albo rewers na kanale 3 albo źle ustawione max min sygnału (epa) Albo duży regulator masz bez bec -i wtedy nic nie działa -a mały jest tylko bec -i wtedy nie ma jak podłączyć silnika. W takim przypadku musiałbyś podłączyć oba "regulatory" ten od silnika i ten drugi zasilacz bec.

dlatego lepiej zaprzyjaźnić rolnika -co czynimy wcześniej tzw "zupą chmielową" lub znaleźć "bezpańskie" żyto daaaaleko od rolników. -i nie robić zbytniej szkody. można delikatnie wejść i mało deptać. Zdarzało mi się w sytuacjach awaryjnych -nawet na oczach rolnika -nigdy nie miałem problemów ale zawsze najpierw zagadałem -przeprosiłem itp.

za bardzo przedni sc to model może źle reagować na stery -w sensie, że przy małym wychyleniu drążka model nie reaguje i nie wchodzi w manewr a po większym wychyleniu reakcja robi się nagła/dość gwałtowna. byłbym ostrożny z wyważaniem bardziej przednim niż podaje producent. jeśli na planie jest zakres położeń SC to wyważyć na przedni punkt ale nie przed nim. dobrą metodą może być oblatanie modelu "z ręki" nisko nad wysokim żytem... bez włączania silnika dość mocny prawie poziomy rzut -i sprawdzenie reakcji modelu. w razie upadku wysokie zboże amortyzuje i uchroni od uszkodzeń. Miałem trochę podobny model ale nie identyczny. Dobrze gdyby znalazł się i wypowiedział ktoś kto latał dokładnie takim samym jak Twój.

dałbym około 8-10mm w górę i w dół na sterze wysokości i dość dużo jakieś 25mm na każdą stronę na kierunku -nawet wychylenie max o 30-45 stopni. i jeśli Twoje radio pozwala to koniecznie wychylenie expotencjalne . expo jakieś 30-50% a czy plus czy minus to musisz sprawdzić reakcję wg swojej aparatury - blisko centrum położenia drążka stery mają reagować delikatnie a dopiero jak mocno wychylisz drążek to wychylenie sterów ma narastać. czyli blisko neutrum 5mm ruchu drążka to 1mm ruchu steru -a przy max wychyleniu draga 1mm ruchu draga to kilka mm ruchu steru.. I delikatnie na drążkach -nie trzeba wychylać na max !

Piękne. Ja kombinuję spokojniejszy napęd pod dwuosobowy katamaran. Jednak u mnie jeszcze za wcześnie na doświadczenia. Póki co łykam wszelkie dane z Twojego wątku. Czy silnik masz wodoodporny -możliwe jest bezpośrednie zanurzenie ?