japim

Chyba jednak będziesz musiał założyć jakiś lepszy zestaw FPV. Te micro miniusie kamerki jakością nie grzeszą. W miarę normalny zestaw FPV daje taki obraz:

I profil skrzydła Jak sama nazwa wskazuje ESA = Electric SIMPLE Aircombat

SLS XTRON do ESA i SLS QUANTUM do racekopterów, Gens Tattu, Zippy Compact, Gens Ace, ostatnio dużo Fusionów od DemonRC

To jest chyba najzwyczajniejsza metoda krycia modelu papierem na wikol.

Mirek dobrze prawi.

Mi iskrzy od lat i nic się jeszcze nie zepsuło. Ale staram się podłączyć w jednym ruchu.

Mały update:Przetestowałem kilka innych śmigieł na tym silniku aby zobaczyć jak wypadają moje śmigła w porównaniu do komercyjnych produktów. Wygląda na to ze nie jest źle. 8 generacja śmigła "dopasowana" kształtem do P-61 o srednicy 7.36", ale nie składana, wygenerowała 305g przy 94W. Daje to wynik 3.28g/W i jest to najlepszy wynik wśród wszystkich przetestowanych śmigieł porównywalny do RCX 6x4.5. Tym razem druk z ABS aby łatwiej szlifować powierzchnię. Konstrukcja skrecana na 4 śruby. Plus taki ze kołpak jest uniwersalny i bardzo szybko mogę wymienić łopatki. Minus taki że pasuje tylko na silniki z gwintowanym wałem 5mm.

Czy w ten sposób przypadkiem nos nie będzie "grubszy" o grubość laminatu od reszty modelu? Może warto potraktować tak przygotowany nos do zrobienia formy np z gipsu a następnie wylaminowania jej od środka. Na to szpachla i w miarę łatwe wyprowadzanie powierzchni? Wtedy nos i balsowy kadłub będą miały ten sam wymiar na powierzchni styku.

Są już "firmy" i firmy, które drukują te modele. Np: https://aerofred.com/categories.php?cat_id=123 wraz z przykładowymi cenami za "zestaw". W Polsce nawet na alledrogo parę razy wystawiali się ludzie. Czytając forum 3D Lab Print wynika, że nie ma problemu ze sprzedażą "drukowanek".

Bartek - to nie jest jakaś straszna filozofia. Komorę modelu (czy to całą czy tylko tam gdzie bak) zabezpieczasz jedną warstwą laminatu i koniec. I tak model musi być wzmocniony - bo obecna wręga silnikowa w postaci sera szwajcarskiego do niczego się nie nadaje. Po prostu zwykle zabiegi. Balsę/sklejkę też trzeba zabezpieczać. I tu nie ma nic żrącego - po prostu czy to benzyna czy nitro-metan czy olej lubią rozpuszczać zwykle farby i wsiąkać. Na to jest metoda - odpowiednie kleje i lakiery.

Szpatułki to były do mocowania telefonu co by moc nagrywać jakieś filmy z powietrza. W tamtych czasach nie było FPV - albo było za kosmiczne pieniądze.

Moim zdaniem chodzi o wycofanie się z szuwarów jak się już w nie wpłynie. Samochodem tez nie jeździsz cały czas na wstecznym a czasami go jednak używasz... EDIT: albo mi się wydaje albo śmigło założone jest nie w ta stronę co trzeba...

Muahaha. Przypomina mi to trochę jak po rozwaleniu mojego Ki61 latałem z Jackiem i ganiałem go moim Piperem: http://pfmrc.eu/index.php/topic/9158-budowa-samolotu-typu-warbird/?p=247990

A pilota do tego fotela już masz? Czy planujesz taki samolot widmo ulatniać?

Ten przycisk obok włącznika służy do programowania. Włączasz regulator z wciśniętym przyciskiem. Dajesz gaz. Wciskasz przycisk. Dajesz hamulec/wsteczny wciskasz przycisk. Dajesz neutrum i znowu przycisk. Tak przynajmniej lub podobnie to działa. Popróbuj. Programowanie trwa 10 sekund. Jak nie trafisz z kolejnością to programujesz jeszcze raz. Tylko zdejmij śmigło.

To są pytania wtórne na które musi odpowiedzieć sobie sam architekt. Rozwiązanie techniczne jest : zawias odsunięty do środka (no bo przecież nie będziesz szpecil bryły budynku zawiasem) i do tego schowane serwo. Gdzie? To zalezy co jest w budynku. Po wpisach Dagmary wnioskuję ze jest ogarnieta w możliwościach technicznych i zabrakło jej tylko tej jednej rzeczy. Teraz ona musi sobie to wkomponować bo tylko ona wie co jest w środku.

O zawiasach. Ale wszystko zostało wyjaśnione. Pozostałe 3 strony to dywagacje co by było gdyby.

Do druku wysokiej jakości należy użyć starodawnej SLA i żywicy. Jak będzie gotowy projekt CAD to projekt wydrukuje się szybko. Niestety koszt druku takiego gabarytu może sięgnąć kilku tysięcy dolarów. Kiedyś za model o średnicy 80cm zapłaciliśmy 5000 zielonych.

Dajesz takie zawiasy : https://www.ebay.com/itm/10pcs-RC-Plane-Airplane-Hatch-Door-Canopy-Hinge-L27xW11mm-White-US-SELLER/171779689943?hash=item27fede0dd7:g:Ex4AAOSwv0tVSY7t

Biały lub naturalny PLA. Ludzie robią z tego litografie. A zawiasy mogą być wpuszczone do środka.

Zawiasy trzeba zrobić jak w samochodach dostawczych. Muszą być odsunięte od krzywizny i oczywiście tworzyć wspólną oś. Popatrz jak otwierają się tylne skrzydła jakiegoś DAF lub IVECO.

Masa rośnie z sześcianem skali. Przejście z 2 metrów na 3 metry daje wzrost masy 3.4 razy (3/2 = 1.5, => 1.5 ^ 3). 5.5 kg x 3.4 = 18.5 kg...

Tak - Nilsson Oscar. Oficjalne wyniki tutaj: https://faidroneworld2018.aero/results?search%5Branking_id%5D=16

Jak na model spalinowy to dużo mu brakuje do wytrzymałości. Jedyne wyjście dać na to balsę 1mm i zaminować. Ewentualnie dać 3mm podkład który zakryje wszystkie otwory i zalaminować. Tak rachityczna konstrukcja (nawet z 1mm sklejkowym dźwigarem) to dużo za mało na coś poważniejszego - czy to dużego elektryka czy np spalinę 10cm3 - 15cm3.

Nie wiem jaki chciałeś osiągnąć cel przez to laminowanie. Utwardzenie powierzchni? Wytrzymałość? Wyprowadzenie powierzchni pod malowanie? zabezpieczenie pianki przed malowaniem? Po pierwsze polimer nie wysycha na kamień - zawsze będzie delikatnie elastyczny. Ma to wielką zaletę, bo wtedy poszycie pracuje razem z pianką. Takie laminowanie bardzo dobrze się sprawdza w połączeniu np z EPP. W ten sposób laminowane są modele ESA (chociaż to trochę niezgodne z regulaminem) i modele wychodzą pancernie. Jak zrobisz sztywne pokrycie to udział wytrzymałości przeniesie się na laminat. A cienki laminat = brak wytrzymałości. Więc przy "względnie" niewielkich obciążeniach "laminat" strzeli a zaraz potem pianka. Po drugie - trzeba było rozcieńczyć klej. Problem z polimerem jest taki, że on utwardza się powierzchniowo i wtedy klej "pod spodem" już nie ma jak się utwardzić - bo rozpuszczalnik nie ma jak odparować przez utworzoną "skorupkę". Trzeba było dać 30% denaturatu i przelaminować taką "wodą". Nadal nie będzie to równoważne prawdziwemu laminatowi z włóknem szklanym i żywicą epoksydową - ale wychodzi fajna powierzchnia i "laminat", który pracuje ze styropianem.