Lech Mirkiewicz

Moje mają 95 mm.

Przygodę ze skyloftem opisałem 5 lat temu przy okazji oklejania pzl11c tu : http://pfmrc.eu/index.php?/topic/19776-pzl-p-11c-model-wycinany-laserem-wersja-elektryczna-od-strony-10/page-2 relacja jest nie po kolei (przed 2012 rokiem) powinna się zaczynać od #33 na stronie nr 2. Ostatecznie nie byłem zbyt zadowolony tym pokryciem z uwagi na pracochłonność i trudności naprawiania pokrycia w razie ewentualnych uszkodzeń.

A oto obiecany film. Dzisiejsze światło nie bardzo nadawało się do filmowania ale ważne ,że było komu filmować Powoli nabieram zaufania do tego silnika i oswajam się z jego dźwiękiem. Jest moc, chodź przyznam się, że ograniczyłem otwarcie przepustnicy by silnik na śmigle 16x6 nie wkręcał się obroty wyższe niż 9000. Zalecane śmigło 16x8 nie wymagało by tego ograniczenia ale obawiam się, że na nim model latałby zbyt szybko. Może to kiedyś przetestuję. Silnik jest bardzo ekonomiczny. Na 10 min lotu spala ok. 130ml paliwa. Poprzedni napęd OS 95V również spalał taką ilość paliwa ale… 6 razy droższego . Wnioski nasuwają się same https://www.youtube.com/watch?v=rENy8c-DXxc&feature=youtu.be

Należało by wziąć na uwagę,że jest to model spalinowy, wyważany bez paliwa. Po zatankowaniu faktycznie może być trochę za ciężki na "dziób" . W moim elektryku SC 65-70mm jest optymalne, powyżej 70mm model zaczyna zadzierać. Z dwojga złego przy oblocie lepiej jak jest za ciężki niż za lekki. Gratuluję pięknie wykonanego modelu i udanego oblotu czekam na film.

Silnik pracuje bezproblemowo. Sam jestem zaskoczony, 2-3 obroty śmigła na ssaniu i pali od pierwszego kopa, chwilkę musi się nagrzać i już jest gotowy do lotu. Nie tak dawno kupiłem Chiński benzynowy silnik 15 cm RCGF , ten to żył własnym życiem, przy każdym odpaleniu wymagał jakiś korekt w regulacji. OS to inna "bajka" choć też wyprodukowany w Chinach Wolne obroty reguluje się serwem bo nie ma w silniku regulacji otwarcia przepustnicy ,takiej stożkowo zakończonej śrubki choć jest nagwintowany pod nią otwór. Początkowo miałem zamiar dorobić tą śrubkę ale zrezygnowałem z uwagi na to, że nie mógłbym gasić silnika z nadajnika bez zastosowania tzw kill switch. Puki co serwo trzyma stabilnie wolne obroty to tak latam. Jest Moc Filmik zrobię jak wróci do nas pogoda.

Fokker dostał nowy napęd. Co prawda nie było konieczności zastosowania mocniejszego silnika bo OS95V radził sobie całkiem dobrze ale tak to jest, ciągle coś muszę zmieniać, sprawdzać ,doświadczać, wypróbowywać Teraz fokkera napędza OSGT22 benzynowy. To bardzo mocny silnik , może trochę za mocny do tego modelu bo w większości latam w okolicach obrotów jałowych ale miło patrzeć jak startuje i jak odchodzi w pionie z zawisu. Ten silnik jest moim pierwszym benzynowym zamontowanym w modelu i jestem mile zaskoczony jego pracą. Pewnie nie będzie ostatni

Ja mam tak i działa super

Powiększa się eskadra i coraz bardziej realne są wspólne loty. Teoretycznie liczyć można na 6-7 modeli. Dwa z Warszawy, jeden z Kraśnika, jeden z Lubartowa,jeden z Lublina,jeden z Biłgoraja no i może z Góry Kalwarii Najlepszą lokalizacją do wspólnych lotów moim zdaniem byłoby lotnisko w Radawcu a termin do wspólnego ustalenia. Przy okazji ważna uwaga. Eksperymentowałem trochę ze środkiem ciężkości i potwierdzam ponownie,że SC wyliczony na 65 mm na końcu centropłata jest optymalny do oblotu ale i przy 70 mm nie lata się źle. Ważne jest aby przy wyważeniu statecznik poziomy był w poziomie.

Nie ma za co przepraszać widzę,że mamy podobne upodobania modelarskie. Ja też mam Pittsa choć mój nie jest tak szlachetnie "urodzony" Fajnie lata choć nie często bo w stanie złożonym zajmuje mi prawie cały bagażnik a składanie go na lotnisku trwa jak dla mnie wieczność Inaczej jest z jedenastką, tylko dwie śrubki i w górę Dzisiejszy lot jedenastką został sfilmowany w celu zachęcenia nabywców zestawu do rychłego ulotnienia swoich modeli. Model lata super, lato się kończy, do roboty panowie Cały czas liczę na wspólne loty jedenastek, może jeszcze tej jesieni?

Dzięki Krzysztof Muszę koniecznie zaznaczyć ,że przy projektowaniu modelu wielkie zasługi ma Marcin (MASK). Bez jego udziału nie byłoby wycinanki laserowej. Pisałem już o tym w pierwszym poście tej relacji. Powstał naprawdę świetnie latający model. Można go śmiało porównać do Madmana lub U-CAN-DO z tym, że wyglądem jest bezkonkurencyjny

Wielkie Dzięki

Będę się chwalił ( choć tego nie lubię) ale chcę odnotować fakt, że Fokker został zauważony i nagrodzony na Pikniku Modelarskim w Kraśniku za "Najciekawszą Konstrukcję Modelarską" Cieszy mnie to zwłaszcza,że modeli na pikniku było bardzo dużo. Przy odbiorze pucharu dowiedziałem się, że jednym z kryterium oceny było samodzielne zaprojektowanie i wykonanie modelu a takich niestety nie było za wiele. Doceniam to, że oceniający starają się nagradzać modelarzy którzy sami konstruują i budują modele a to już niestety zanikające zjawisko Przy ogromnej podaży gotowych do lotu modeli, likwidacji setek modelarni, konstrukcji własnych będzie coraz mniej aż......?

Oczywiście,robiłem pomiary i wyszło mi tak OS 5010 Nanotech 3300 4s śmigło turnigy 14X4,5 56A ciąg 2,6 kg 9500 obr Wszelkie tabelki producentów mają się różnie z moimi pomiarami ale to pewnie zależy od użytych akumulatorów i zastosowanego śmigła ( nie wiadomo jakiego producenta)

Silnik i pozostałe wyposażenie jakie zastosowałem w prototypie opisałem w poście 292. Po roku latania tym modelem mogę powiedzieć, że zestaw silnik+śmigło sprawują się doskonale. Normalnie latam na pół gazu ale większa moc przydaje się przy starcie , szybkim wznoszeniu i ewentualnych akrobacjach. Tak,że nie zalecał bym słabszego napędu. Silniki OS motor podrożały przez rok o 50% i są teraz bardzo drogie, warto więc rozejrzeć się za innym o podobnych parametrach.

Wczorajszy lot Iskry Tomka w Radawcu cieszył się dużym zainteresowaniem i wywołał falę komentarzy, emocji i dopingu Co nieco udało mi się zarejestrować

Jak to nie do kupienia? Wszystkie w Global HK są non-EU, nie musisz kupować w europie

A jaki był cel przejścia na EU? Jeśli wszystko dobrze działało w non-EU

Powoli silnik zdobywa moje zaufanie,co prawda zgasł mi jeden raz w locie "harierem" ale model szczęśliwie do-szybował do lotniska. Dzisiaj latałem już bardziej agresywnie . Model słucha się perfekcyjnie. Mam wrażenie jakbym latał dużą halówką :)

Dziękuję

Tak też zrobię serwa też zamierzam zamontować lżejsze (HK939MG) sprawdziły mi się w Geroniomo to i w Elipsoidzie dadzą rade. Zastanawiam się jakie zastosować złączki serw, MPX trochę za gruby do tego profilu, znalazłem takie coś http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=23_76&products_id=10714 ale nie ma podanych wymiarów.

Chyba żaden mój model nie czekał tak długo na oblot. Kumulacją przeciwności losu mógłbym obdzielić pół forum Wreszcie dzisiaj, pomimo porywistego wiatru,wzniósł się w powietrze. Nie było niespodzianek, model lata jak po sznurku, bardzo przewidywanie. Doskonale reaguje na stery. Choć to model 3D lot był bardzo spokojny z uwagi na niedotarty silnik. Muszę nabrać do niego zaufania, to nie elektryk , może zgasnąć https://www.youtube.com/watch?v=4gzFiNKF6Ko&feature=youtu.be

Elipsoid podobał mi się od dawna ale nie zdecydowałem się go kupić ze względu na brak klap. I oto firma Reichard udoskonaliła swój wyrób wypuszczając na rynek wersję Pro. Paczka przyszła dzisiaj, akurat na moje imieniny nawet żona się wydaje się zadowolona Powiem szczerze, że jest z czego. Wykonanie modelu jest perfekcyjne. Jest to pierwszy mój model od tego producenta i na pewno nie ostatni. O poprzednich wersjach tego motoszybowca napisano na tym forum już chyba wszystko więc moja relacja nie będzie zbyt szczegółowa ale opiszę moje spostrzeżenia w trakcie budowy i oblotu modelu z tym,że może to trochę potrwać

Kupując w europejskim HK wychodzi 900 zł i nie ma cła i vat.

Nie prawda,SK jest pomocny ale nie konieczny. Zastosuj się do moich spostrzeżeń a będziesz latał jedenastką jak zwykłym trenerkiem To jest święta zasada, i tego się nie przeskoczy

Ja również gratuluję szczęśliwego oblotu Oglądałem Twój film kilka razy i również twierdzę,że model jest za ciężki na ogon.Ewidentnie widać to już przy starcie. Model nie podniósł ogona tylko został wyrwany z trawy ostrym zaciągnięciem steru wysokości. Duża czułość steru wysokości i mała czułość lotek to również objawy niedoważenia. Ani mój model ani Pawła z Kraśnika nie ma takich problemów. Przerabiałem to wszystko przy mojej poprzedniej jedenastce z napędem spalinowym. Dokładnie tak latała jak Twoja. W Moim i Pawła modelu lotki działają prawidłowo, kierunku prawie nie używam Znacznie równiej wchodzi w zakręt przy zróżnicowaniu lotek. Nie wiem dlaczego uważasz,że SC wyliczony przez Marcina jest błędny ? Spróbuj a się przekonasz.