Shock

No ciut stoi ten wężyk... . W tym wypadku to wada.

Przecież na fotce ma koreczek do benzynki z DU- BRO . Założy do metanolu ( o ile posiada) to mu trochę spuchnie .

Jak pisze Maciej lepiej żółta ale musisz sprawdzić czy nie będzie zbyt sztywna . Ssak ma w każdej pozycji zbiornika luźno opadać na dno i wydaje mi się że ta różowa będzie bardziej miękka i będzie się bardziej poddawać. Po prostu musisz to sprawdzić fizycznie która będzie lepsza. Może się okazać że ten ssak dołączony do zestawu będzie zbyt lekki na żółty wężyk . Na bank żółty przewód do instalacji paliwowej będzie idealny. He, pisaliśmy Piotrek jednocześnie P.S Kamil -DLE 55 w takim Yaczku robi cuda i jest bardzo dobrze dobranym napędem.

A np. tutaj można dostać takie gadżety https://www.lindinger.at/at/flugzeuge/antriebe-verbrenner/auspuffsysteme/#navigation:attrib[cat_url][0]=%2Fat%2Fflugzeuge%2Fantriebe-verbrenner%2Fauspuffsysteme%2F&attrib[archiv][0]=Verfügbare+Produkte+anzeigen

Heh, te co pokazujesz Piotrze to wypas -SWB trochę kosztują ale warto . Równie dobrze sprawdzą się w takim modelu takie (choć cena widzę poszła trochę do góry) https://modelemax.pl/pl/czesci-tower-pro/29952-tower-pro-dzwignia-108-mm-do-serw-hitec

Przy tak dużej dźwigni na kierunku zwróć czasem uwagę czy dobrze jest dokręcona śrubka do serwa trzymająca to plastikowe kółko z wieloklinem. Na kierunek działają duże siły (jeśli używasz ) i czasem się zdarza że lubi przeskoczyć na wieloklinie lub się po prostu obrobić. Dlatego też stosuje się w takim przypadku całe dźwignie najczęściej jakiegoś stopu aluminium gdzie wieloklin jest nie do zerwania i pewnie siedzi na serwie ( przykład ze swojego doświadczenia ) Na początek przygody z takim modelem jest ok ale z czasem (agresywniejszym lataniem ) warto na kierunku, lotkach i wysokości zainwestować w najprostsze ale jednak metalowe dźwignie.

No to nadszedł czas na zabawę z krzywą gazu . Generalnie pierwsze loty z karnistrem wywołują mieszane uczucia ale z czasem jest tylko lepiej. Powrót do puszki jest traumatycznym przeżyciem i nie warto hehe

Mocować na sztywno. Tak się powszechnie robi i zdaje to egzamin.

Witamy ponownie ?

Phantom fajnie wygląda i lata ale nie podobają mi się na filmie drzewa, druty i muzyka

No to solidnie ochrzczone . Ale najważniejsze że wszystko ok. To chyba powtarzalna historia z lądującym w zbiorniku modelami ...

I to wodowało Twoje nowe Evo ?

Wspaniały filmik dla miłośników zabytkowych szybowców i nie tylko... Być może i przydatny przy budowie takiej makiety . Nie jestem fanem tego typu konstrukcji ale oglądnąłem z ogromną przyjemnością .

Wydaje mi się że aż tak źle nie jest Pokazałeś i pokazujesz nadal kawał modelarskiej historii z wszelakimi wzlotami i upadkami i należy Ci się za to szacun. Jak widzisz, niby człowiekowi zdaje się że wszystko wie i przewidzi a tu tak banalny błąd jak 1,5 cm za krótki wężyk i mamy kolejny temat na forum

To po prostu gwóźdź do trumny i ta celowa robota to fakt że rozbiłeś model. Tłumaczenie że silnik się dławi i krztusi i to jest oznaka małej ilości paliwa jest po prostu wręcz dziecinnym tłumaczeniem... Lata się tak by zawsze zostało trochę paliwa w zbiorniku bo to gwarancja że można zrobić drugi, czasem trzeci nalot na lotnisko. Praktycznie to najlepiej ustawić czas na radiu od dodania gazu i na podstawie kilku lotów, spokojnych i wariackich określić ile paliwa ma zostać i mieć pewność że paliwa zostanie na bezpieczne lądowanie. Też miałem taki epizod... W euforii latania kiedy kończąc zawis i planując krąg do lądowania Extrą silnik zgasł . Udało się jednak wylądować z minimalnym uszkodzeniem goleni podwozia. Diagnoza -zero paliwa a że model bodaj 2 lot to bez czasu na radiu, tak na czuja i efekt był...

Heh, przeglądając pierwszą fotkę nieba mimowolnie przetarłem ręką monitor bo myślałem że mam sporo pyłków na ekranie a tu okazało się że monitor idealnie czysty tylko na fotce sporo "pyłu" Ech Ty masz zainteresowania, pewnie że dawaj co ciekawsze fotki .

To tak jakbyś zapytał czy pił ktoś piwo w upał ... Chyba jeden z najlepiej zaopatrzonych sklepów w Polsce . A ogromny plus za fakt że jak coś jest na stronie to jest fizycznie w sklepie a nie wirtualnie .

Wygląda jak fabryczne . Spoko robotka. Passeratti be ?

Przemek nie bądź uszczypliwy . Przecież Franek w ostatnim zdjęciu dał dobry przykład zgodny z zapytaniem Roberta. A że przy okazji pochwalił się drzewkami to wg mnie tylko pozazdrościć . Generalnie latanie w obecnej "lampie niezależnie od zadaszenia jest hardkorowe ?

Maciek, może nie tak ostro i dosadnie ale coś tam prawdy w Twoim mocno kontrowersyjnym poście jest . P.S Ja bym ten post edytował bo brzmi zbyt arogancko...

Spoko, wytłumaczyłeś się ... Dziwnie to zabrzmiało . Konsekwencje faktu że ktoś z moderacji czyta sobie PW użytkowników mogły by być dla forum katastrofalne . Tak nie jest - PW jest święte, tylko Admin ma wglad we wszystko ale wierzę że nie korzysta z takich możliwości.

Możesz rozwinąć temat PW ? Czytasz moje prywatne wiadomości ? Wstrzymaj się z szerzeniem herezji bo robisz się mało wiarygodny w swoich postach ...

Nie powinieneś przekraczać ok. 100 stopni . Zdarza się że motor osiaga i 110-120 stopni ale to już niekorzystne warunki pracy. 90 stopni to bezpieczna temperatura do latania,akrobacji w normalny nie upalny dzień. Podstawa to zapalić i latać a nie gazować i gotować motor na ziemi.

Irek, skok 6 cali "nie lata" . Będziesz mielił powietrze bez efektu a reakcja na gaz będzie tylko powodowała wzrost hałasu...

W sumie lepsze i takie gaszenie jak rzucanie kurtki/bluzy na pracujący silnik bo i takie widziałem przypadki Mimo wszystko profi instalacja w modelu opiera się o KS który nie jest awaryjny bardziej jak wszelaka inna elektronika w modelu...