robertus

Niestety to jest coś co mnie odrzuca od edfów. To i krótki lot w przeliczeniu na pojemność pakietu, ale to pochodna prądożerności.

Tak, to ze względu na prądożerność tegu ustrojstwa. Mam pakiety 30/40C.

Ktoś się z nam spomylił. Rozmiarowo obie nasze efki są porównywalne. Moja ma rozpiętość 92cm. Waży 640gram. Pole powierzchni wyszło mi 24dm2 - 32dm2. Nie policzyłes tylko jednego skrzydła?

Zmierzyłem obciążenie w F-18. W zależności od tego czy dodam powierzchnię kadłuba na przedłużeniu skrzydła, czy nie, obciążenie mam 20 do 26g/dm2

Po washngu zdecydowanie lepiej. Świetna robota. Bardzo podoba mi się, że go tak cały czas unowocześniasz, poprawiasz i dopieszczasz.

Gratuluję

Kolejny dzień pracy. Na razie sklejam w całość, aby doświadczalnie wyznaczyć środek ciężkość. gotowy spód Całość Nie wkleiłem wszystkich zdjęć. Więcej zdjęć jest tu Mógłby być tak z 10% mniejszy , ale zobaczymy jak będzie latał. Płatowiec waży 260gram - na razie wg planu Wyznaczyłem Środek ciężkośći

Gratuluję Piotrze

Nie ma problem, żeby skleić dwa arkusze. Lub inaczej, dokleic końcówk skrzydeł z kawałków, które zostały po wycięciu części z arkusza.

Bardzo intresująca konstrukcja. Lubie takie. Widziałem zdjęcia geobata. Niewiele więcej masz tej powierzchni. Punkt SC nie powinien znacząco odbiegać od tego w planach. Jeśli masz jednak wątpliwości to zdejmij elektronikę i porzucaj go trochę. Ja by dał śmigło 8 cali. Czy dobrze widzę, że kadłub jest zrobiony w przedniej części z trzech warstw depronu?

Był większy, ale go przeskalowałem do takiego mniejszego Będę ograniczał przepustnice na 80% do 90% aby ochronić regulator. Może obawy są bez zasadnie, ale niech lata wolno byleby latał Węgiel dałem tu bo nie wiem gdzie mi wypadnie edf. Jak go zmontuję to będę rzucał w celu ustalenia dokładnego SC, apotem będę kombinował rozmieszczenie gratów. W środku będzie wyglądał mniej więcej tak

taka deska będzie latać, ewentualnie możesz zrobić z depronu 3mm stopień kfm2 ( w warsztacie co to jest)

Model rozwinąłem, elementy wyciąłem i zacząłem kleić Przypominam, że robię platformę testową Będzie kanciasta, brzydka i szybka do zrobienia i zepsucia. Kadłub Skrzydło kfm-2 Nie przycinałem nawet 1m węgla. Rozpiętość 92cm

Cześć. Bardzo potrzebujemy moderatora, który zająłby się działami FPV. Przy okazji czytania wątków pomógłby w czyszczeniu ich z dubli itp.

poczytaj najpierw trochę forum. Np parę wątków w tym dziale

3mm może się okazać nieco za wiotkie. PS>Byłbym też wdzięczny jakbyś wypełnił swój profil.

Najpierw wklej dźwigar, tak aby był jak najdłuższy. Np tuż za otworem na śmigło. Dżwigar to rurka węglowa 5 lub 6mm. Potem zmontuj zestaw śmigło, piasta, silnik i dopasuj do otworu. Pewnie bęziesz musiał coś podciąć. Wytnij krążek z depronu i sklejki z warzywniaka, to bedzie mocowanie silnika. Przyklej to w modelu. Doklej jeszcze trójkąciki od tyłu aby wzmocnić punkt mocowania.

Zauważ, że w dremelu ten wał obraca malutką, lekką tarczką. Ty chcesz obracać śmigłem.

Nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się,że mylisz prędkość maksymalną ze stosunkiem ciągu do wagi. Zmniejszy się dynamika lotu, przyśpieszenie, pionowe manewry będą słabsze itp. W locie poziomym, moim zdaniem prędkość maksymalna nie powinna się zmniejszyć. Chociaż jeśli będzie się jeszcze bardziej dociążać skrzydło to samolot będzie musiał lecieć na wyższych kątach natarcia aby utrzymać dla danej prędkości tą samą siłę nośną lub wspomagać się pionową składową siły od silnika aby utrzymywać się w powietrzu. Wtedy prędkość maksymalna wiązana z oporami samolotu spadnie. Czy siła nośna zależy od obciążenia skrzydła? Nie wiem. Wydaje mi się, że od profilu, prędkości strugi opływającej i kąta natarcia. To takie moje dumania, teoretykiem nie jestem i mogę siać herezje teraz. Klapy zwiększają siłę nośną dzięki zmianie w profilu. Obciążenie skrzydła się nie zmienia. Rośnie siła nośna.

Udało mi się znaleźć ten wątek http://www.rcgroups....t=318369&page=2 http://www.rcgroups....d.php?t=1788997 http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=11748137&postcount=3

Na rcgroups widziałem wątek z takim napędem. Bodajże w A-6.

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32311-dlaczego-nie-moge-pisac-postow/

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32311-dlaczego-nie-moge-pisac-postow/

Powiedziałbym raczej, że wzrost obciążenia powierzchni nośnej powoduje zwiększenie prędkości minimalnej. Rzutuje to na prędkość lądowania Bardzo dobrze to widać w moim X-shutle, gdy był pusty to obciążenie skrzydła było coś koło 12g.dm2 i można go było wyprzedzić na piechotę. Po dodaniu ledów i neonów obciążenie wzrosło i już nie mógł tak wolno latać. Prędkość maksymalna myślę, że się nie zmieniła. Wciąż ten sam silnik i śmigło. Su-22 ma obciążenia powierzchni nośnej 62g/dm2. Dla mnie to dużo, bo model już muszę strzelać z gumy. Wyrzucając ręcznie nie nadam mu odpowiedniej prędkości i samolot jest niesterowny. Czasem mi się udawało, ale to było bardzo stresujące. Zobacz jak ląduje Su. Dość szybko. zaciągam tuz nad ziemią wysokość i model wyhamowuję opadając. Tymczasem lekki F-18, czytaj małe obciążenie skrzydła (jeszcze nie policzyłem) ląduje powoli i w miejscu. Dodatkowo, Su-22 prowadzi się najlepiej przy dużych prędkościach, idzie wtedy jak przecinak po torach. Przy mniejszych prędkościach trzeba więcej uwagi mu poświęcić. Tymczasem dla F-18 wolne loty na dużych katach natarcia nie stanowią problemu. Jest stabilny aż do bólu. Są oczywiście modele o obciążeniu ponad 100g/dm2 i wcale nie są to latające cegły Odpowiadając na Twoje pytanie. Nie, nie jest to dużo. Dla mnie jeśli model lata makietowo i jeśli wygląda na niebie jak prawdziwy to jest ok.

Fajny efekt z tymi wstążkami.