ahaweto

Piotr zobacz ten temat W tym wyborze kol. Roman również mi doradził. Wybrałem maszynę z przekładnią mechaniczną i to był dobry wybór. Identyczną tokarkę można kupić tu https://www.leroymerlin.pl/warsztat/urzadzenia-warsztatowe/tokarki-do-drewna-metalu/tokarka-do-metalu-ttd-ml550w125-550-w-blank-and-hagen,p572580,l871.html Jest tylko inaczej malowana, bardziej atrakcyjnie ?

Mam jeszcze ten model, bardzo go lubię. To był mój pierwszy model który został jeszcze oblatany jako "biały" i od pierwszego lotu latał poprawnie.

Piękne modele !!! Mój "Bałtyk" zatonął ?, To było 50 lat temu ( o boże !), błędy w wykonaniu ? Jeżeli mnie pamięć nie myli plany były w książce J. Wojciechowskiego "Radio modele" ? a może "Nowoczesne zabawki" ?

Ngh 9, teraz jest nowa wersja z "kwadratową" głowicą. Regulacja gaźnika nie odbiega od regulacji silnika żarowego, gaźnik ma pompę paliwa. Silnik który obecnie mam w modelu TRI latał wcześniej w dwóch modelach Super Air. W pierwszym latał tak długo że model stracił fason (po dwóch kretach) a drugi zrobił kilkanaście lotów i poległ na wskutek brawury ? pilota. Od drugiego modelu zacząłem prowadzić "dziennik lotów" , słowa trochę na wyrost ale chyba pasują. Na zdjęciu widać odnotowany każdy lot w minutach. Skośne kreski oddzielają ilość lotów wykonanych modelem jednego dnia. Jak z tego widać trochę godzin się uzbierało a silnik nawet po takich przejściach dalej jest w służbie i nic mu nie mogę zarzucić. W modelu TRI mam ten sam zbiornik jak w modelach Super Air czyli 225ml, akurat taki najbardziej pasował do modelu. Zobacz mój temat. Przeczytaj go bo to są zapiski z eksploatacji a nie tylko z uruchomienia. Dlaczego Ngh 9. Nie ma gaźnika z tyłu, jest lżejszy, regulacja gaźnika jak w silnikach żarowych ma pompę paliwa i najważniejsze - jestem z niego zadowolony !. Dlatego mam jeszcze jeden nowy w pudełku co prawda z frezowaną głowicą. Ale to nic ? W tym temacie zamieściłem filmik jak ląduję awaryjnie modelem Super Air z NGH 9 na jednym kole, drugie ? spadło zaraz po starcie.

Paweł, w tle na półce "Bałtyk" ?

Dzięki. Lornetka 12x50 trochę mała i utrzymanie stabilnego obrazu ogromnie trudne. Obserwowałem go pod katem ok 15 stopni, apogeum przespałem ?

Koledzy a co to jest ? Wschodzi ok. 22h po wschodniej stronie nieboskłonu, Akurat widzę to bardzo wyraźnie przez okno mojej sypialni, około 2h jest ponad budynkiem. Wielkość jest taka że nie da się nie zauważyć, świeci bardzo jasno.

Oczy ma szeroko otwarte... bał się ? ?

I po spotkaniu. Koledzy się rozjechali, zostawili po sobie porządek i lotnisko wygląda jakby "od lat" nikogo na nim nie było. Dzisiaj odwiedził nas młody myśliwy który ma ten rewir z pytaniem, czy zostajemy na tę noc ? Bo w poprzednią noc zrezygnowali z odstrzału dzików ze względu kolegów przy ognisku ? To przecież zrozumiałe "myśliwy strzela a Pan Bóg kule nosi" ? Do zobaczenia na następnym spotkaniu !

Spotkanie nad wyraz udane. Koledzy przygotowali się na dłuższy pobyt. Odwiedził nas kol. Krzysiu z Bydgoszczy ( dziękujemy za prezent, przyczynił się do jeszcze lepszego zintegrowania kolegów z niedużym lotniskiem w Jastrowiu ?). Mieliśmy okazję zobaczyć na ziemi i w locie pięknie wykonany model samolotu DKD przez Krzysia. Na jutro zapowiada się również ładna pogoda.

Wróciłem z krótkiego urlopu, "łyk end" zapowiada się z ładną pogodą i organizujemy spontaniczne spotkanie. Nawet na trzy dni. Zapraszam !!!

Wiosną, latem i jesienią każda sobotni wieczór (ale nie każdy ?) za to niedziela od rana przy modelach, jeżeli pogoda pozwala to popołudnie na lotnisku. Zimą każdy wieczór przy modelach lub majsterkowanie. Modelarnie-warsztat mam za drzwiami sypialni. Tylko bez podtekstów ? proszę ?

Tak, zbyt precyzyjnie otwór wykonany. Chyba że jest to wstępne wyznaczenie jego.

27 minuta, kolega zaczął od modelarstwa kartonowego budując pierwszy model z Małego Modelarza, RWD5-bis. Tak jak ja ! ?

Jarek masz rację ale niestety przystosowałem model i silnik do tego tłumika. Silnik miał też oryginalny tłumik. Ten z kolei odkręcał się w każdym locie do tego stopnia że go zgubiłem. Zakupiłem drugi i ten również się odkręcał. Konstrukcja jego była taka że mocując go ściskało się rurę. Między otworami nie ma rurki-dystansu tak jak np w tłumikach DLE lub innych. https://pl.aliexpress.com/item/32771821146.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.39.2da42dc2y9yQEK&pdp_npi=3%40dis!PLN!50%2C65 zł!50%2C61 zł!!!!!%40211b88ee16898824531516580eecb4!62406171344!sh!PL!0 Z tym pittsem też miałem problem z odkręcaniem w silniku NGH 17 i dlatego w silnik wkręciłem długie gwinty M4 zrezygnowałem z uszczelki smarując powierzchnię styku cylindra i tłumika silikonem wysokotemperaturowym i problem ustał. W NGH 25 zrobiłem to samo tłumik się nie odkręca tylko rurki wylatują ? Producent chyba zauważył problem bo wypuścił do tego silnika tłumik o konstrukcji i mocowaniu tak jak w tłumikach DLE. Zakupiłem go i niestety nie mogę go zamocować bo te długie gwinty są... za krótkie bo zamarzył mi się w tym modelu tłumik typu pitts ? Boję się je wykręcać (bo są naprawdę solidnie wkręcone) bo mogą się urwać a wtedy silnik na złom. https://pl.aliexpress.com/item/1005004765497558.html?spm=a2g0o.home.15002.3.3011405fw38igM&gps-id=pcJustForYou&scm=1007.13562.333647.0&scm_id=1007.13562.333647.0&scm-url=1007.13562.333647.0&pvid=d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60&_t=gps-id:pcJustForYou,scm-url:1007.13562.333647.0,pvid:d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_npi=3%40dis!PLN!99.97!99.97!!!!!%40211b5e2116898827301598815e4831!12000030388901268!rec!PL!&curPageLogUid=SFklptcyrIky I w ten sposób wpakowałem się w kłopoty.

Dzięki Roman. Taki sam układ od dwóch lat mam w modelu z silnikiem NGH 17. Model wykonał kilkadziesiąt lotów i jak na razie nic się nie dzieje. Może ten tłumik został solidniej wykonany. Zamówiłem jeszcze jeden tłumik. Połączę obie rurki łącznikiem z obejmami. Ten łącznik połączę z puszką tłumika "zastrzałem". Połączenie będzie mechaniczne najmniejszymi zrywalnymi nitami, dodatkowo uszczelnione silikonem. wysokotemperaturowym. Lutowanie aluminium jakoś mi nie wychodzi ? Jak to się nie sprawdzi to będę szukał innych rozwiązań.

Widzę że nie jest to tylko mój problem. Roman, w jaki sposób można zlikwidować tą fuszerkę producenta ? Pytam bo może zaryzykuję i zakupie jeszcze raz taki tłumik. Model jest już do niego przystosowany a z tą naprawą to nie jestem pewien końcowego efektu.

Do silnika NGH 25 zakupiłem na ali... tłumik typu pitts. Taki sam mam w silniku NGH 17 i jest ok. W tłumiku NGH 25 w czwartym locie "ciśnienie spalin wyrwało rurkę wydechową wraz z materiałem puszki" ! ? Zakupiłem drugi tłumik i tym razem było jeszcze lepiej. Rurkę wydechową wyrwało już w pierwszym locie !!! Dwukrotnie ten sam przypadek i w tym samym miejscu tłumika. Oba tłumiki były zakupione w tym roku, drugi z nich w czerwcu. Podkreślam że te przypadki nastąpiły w locie nie były spowodowane kraksą. Pierwszej rurki nie znalazłem a druga wypadła akurat w przelocie w obrębie lotniska. Będę próbował je naprawić w ten sposób, może się uda. Materiał ma tylko 1mm grubości nie wiem czy to nie będzie przeszkodą.

Spotkaliśmy się już w sobotę. W niedzielę było bardzo upalnie i dużo mniej wiatru, warunki prawie idealnie. Polataliśmy.

Dokładnie. Nie miałem możliwości wcześniejszego wpisu. Zapraszamy już jutro z namiotami. Pogoda dopisuje humory zapewne też dopiszą.

Piękne lotnisko !

My też, bywamy u siebie, wy u siebie i my u siebie ?

i wice wersa ?

Koledzy z Oleśnicy mają fantastyczną przyczepkę !!! Z pewnością wzbudza ogromne zaciekawienie na drodze.

Polatałem, pogoda była nawet fajna. W ciągu dwóch godzin wiatr zmienił kierunek o 180 stopni ,zaczęło wiać z północy i zrobiło się dosyć chłodno. Ultimate oblatany. Lata bardzo fajnie. Teraz czas na owiewki na koła i kalkomanie.