Andrzej Klos

Nie ma za co przepraszac, ot po prostu dziwnie to brzmialo

Juz gwoli scislosci. Lateral to oznacza boczne, z boku na bok etc. Zapewne chodzi Tobie o longitudinal (podluzne), ale nie wiem jak to jest po Polsku.

Profili sluzy do obliczania charakterystek profili a takze ich kreslenia, wycinania etc. Ale nic nie wyjasnia. Maciek, jesli zrozumialem, pytal o wyjasnienie np jak zrozumiec charekterystyke profilu i jak je dobrac. Jesli o to chodzilo, to na poczatek proponuje ogolna ksiazke o aerodynamice profili, liczby Re etc. Po Polsku jest np W. Niestoj Profile Modeli Latajacych; jest to juz dosyc stare ale chyba wyszlo cos nowego.. Prawdziwa studnia wiedzy sa oczywiscie prace M. Selig: https://m-selig.ae.illinois.edu/uiuc_lsat.html Jest tez kilka dobrych profili na Czeskiej stronie, wraz a opisami: http://www.airspace.cz/akademie/rocnik/2009/12/airfoils.php Jest tez duzo innych stron w sieci. Do analizy to wyzej wspomniany Profili i XFLR5. Oba uzywaja tego samego programu, X-Foil, napisanego przez swiatowej slawy Polaka w tej dziedzinie Marek Drela z MIT. Z tym, ze Profili jest latwiejszy w uzyciu na poczatek. Trudno bedzie znalesc wszytko skondensowane bo jest tego duzo i ciagle sie zmienia i poprawia. I o to wlasnie chodzi!

Jarek, Zrobilem szybki sprawdzian: - Masz tylko jedna liczbe Re dla kazdego z tych trzech profili. Stad program pokazuje bledy bo nie moze znalesc punktow dla roznych predkosci = roznych liczb Re. Potrzebny jest caly rozdzial przewidywanych liczb Re. Ustawia sie to w XFoil Direct Analysis - Batch Analysis, gdzie ustawiasz katy (-5 do ~15 jest OK) i zakres liczb Re i ich increment (przyrost?). Nie przesadzaj z iloscia liczb Re dla mniejszych, powiedzmy 50-250k starczy co 50k a potem co 100k. U Ciebie wyglada to tak: A powinno wgladac tak (mnie wiecej): I analiza cos pokazuje: Ale nie wnikalem w wyniki. Miales tez analize ustawiana na Stability ale pewnie na poczatek chcesz zwykle szybowanie tzn Fixed Lift. Z masy poszczegolnych elementow program uzywa masy 2.5kg ale mozesz to zmienic ogolnie albo poszczegolne elementy. Czolem A

Gdzies tam dzielisz przez o (zero). Przyslij plik. Sprobuje zobaczyc przez weekend. Jednak nigdy nie probowalem robic z kadlubem. Zobaczymy.

Nie ten jezyk. Przetlumacz na Polski lub Angielski to sprobuje.

A zaprojektowany przez Niemca.

Tez mam nadzieje, ze sie mylisz . Konstrukcja bardzo nowoczesna i odwazna, stateczniki pionowe praktycznie w ksztalcie wingletow = maly opor. Oby im sie powiodlo!

https://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/flaris Moze ktos sie pokusi na model!

Janusz, Dziekuje bardzo wlasnie o ten plany mi chodzilo! Zauwazcie jak wspaniale plany ten czlowiek rysowal juz w latch 50-tych. Nawet profile sa porzadne!

Dziekuje bardzo.

Moje negatywne opinie o servach HiTec biara sie oczywiscie z praktyki ale takze z opini kolegow. Ja nie uzywalem tak duzych serv ale mniejsze i srednie. Te male zaczynaly protestowac po kilku lotach a skonczyly zywot po kilkunastu; srednie byly tylko troche lepsze. Uzywane w modelach elektrycznych i szybowce zboczowe. Koledzy uzywali rozne i nikt nie byl zachwycony. I to w zasadzie tyle.

Tez chcialem to napisac juz wczoraj; HiTec serva to raczej nie do tej wielkosci modelu.. Poszukaj takie gdzie pisze Made in Japan/Germany.

W latach 70-tych po ukazaniu sie Planow Modelarskich z Corsair i inne, jakis czlowiek rozrysowal je uzywajac dokladnie tych samych przekrojow kadluba etc i sprzedawal je za posrednictwem "Modelarz Pomaga" z Modelarz'a. Niektore modele byly male, sam kupilem Spitfire na silnik Cox chyba 0.8cm3. Silnik Cox mialem. Nie dokonczylem z powodu braku podstawowych materialow w Skladnicy Harcerskiej. Postanowilem wtedy wyjechac do krajow/ustrojow gdzie nie ma problemu z podstawowymi artykulami do mojego hobby . Nie sadze aby jakikolwiek z tych modeli zostal oblatany przez autora, po prostu je narysowal. Ze swojej strony szukam planow Jak-18 (ten z kolkiem ogonowym i wypustkami na masce silnika) produkcji Czeskiej, na uwiezi. Tez z lat 70-tych. Mialem plan ale po moim wyjezdzie rodzina wyrzucile wszystkie moje skarby na smietnik . Po zobaczeniu koloru tego planu przypomnial mi sie Jak-18

Wiekszy model, wieksza srednica osi; nie ma znaczenia ø3 czy ø8, caly czas Chinska stal.

Mozna tez kupic ta przednia aluminiowa czesc, widzialem gdzies na Internet, chyba nawet na HK ale od nich moze byc roznie z jakoscia. Ten Twoj widac jakis felerny odlew bo wyglada, ze ma pecherz powietrza?? Trudno jest wyprostowac os bez zdejmowania "teleskopu" ale latwo to rozebrac. Mozesz przy okazji dac wytoczyc lepsza os bo to napewno Chinska stal. . Zrobilbym ze sruby co najmniej 8.8 lub 12.9. Musisz tylko dobrze pomierzyc bo pewnie bede jakies pasownia/tolerancje. Mialem podobne problemy z Chinskimi podwoziami, drut ø3 dalo sie wygiac moimi 60-letnimi palcami!

Czy mozesz napisac troche wiecej o Twoim odkryciu La-7?!

Jaki masz kat natarcia na canard? Trudno go ocenic w tej pozycji "na nos". Wydaje sie byc duzy..

Obiecalem, ze nie bede sie odzywal w tym temacie ale tym razem z innej beczki, Mnie sie wydaje, ze osoba Kubus jako taka, byc moze jakies pojecie o modelach ma ale ma to w nosie. Tak naprawde jest on studentem/absolwentem wydzialu psychologii i specjalnie wpuszcze Was w maliny bo robi prace magisterska/doktorska na temat np Polskie media a zachownie spoleczenstwa ze szczegolnym uwzglednieniem malej grupy entuzjastow etc etc

Lotnisko bardzo ladne, podobnie jak Szwecja. Ale zobaczcie to lotnisko! https://www.youtube.com/watch?v=OxO9qzv8o6A

https://www.ge.com/reports/future-manufacturing-take-look-inside-factory-3d-printing-jet-engine-parts/

Swietny pomysl! Po zobaczeniu silnika wlasnie cos takiego mialem na mysli. Z tym, ze zamiast duralu, stal moze byc lepsza bo jest ~3 razy sztywniejsza a to chodzi w czesciach laczonych. No ale skoro dziala to OK. Papierowa/gumowa i inne miekkie uszczelki to oczywiscie nie jest pozadane w zlaczu srubowym, ktore pracuje na obciazenia zmienne. Ze srubami nie schodzilbym ponizej 8.8. Dobrze sprawdzic czy nie sa z Chin bo wtedy moga 5.6 alb i mniej, pomimo stempelka

Napisz z czego jest zrobiona uszczelka i w jaki sposob jest przykrecony tlumik. Czy sruby, przechodza przez tlumik?

Staszek, Na Twoim zdjeciu jest kilka zabezpieczen naraz czemu nie mozna sie dziwic, w koncu urzadzenia pokladowe. Zlacza wydaja sie byc dobrze zaprojektowane to i pewnie "byle jaka" podkladka zrobi robote tzn mam na mysli, ze super podkladka nie jest potrzebna. Moje doswiadczenia pochodza od wielu lat projektowania urzadzen wibracyjnych, ktore sa poddawane obciazeniom +/-5g tzn 10g razem (10g range sorry nie wiem jak to jest po Polsku) przy czestotliwosci ~15Hz i pracujace 24/7/365. Jest niewiele urzadzen w inzynierii pracujacych w bardziej krytycznych warunkach. Tak jak kiedys pisalem w podobnym temacie, 10 lat temu wyrzucilem wszystkie podkladki sprezyste, zarzadzilem przykrecanie srub dynamometrem i skonczyly sie luzne sruby i przecieki oleju. ktore przedtem byly zmora od lat 60-tych. Jak samo NASA pisze: "Podsumowujac pokladka tego typu jest bezuzyteczna jak zabezpieczenie przed odkrecaniem". Tu jest to przedstawione podobnie: http://www.boltscience.com/pages/junkertestvideo.htm

Gratulacje! Moj EDF Viggen robil nie tylko petle ale tez Osemke Kubanska etc. Moze trzeba troche szybciej leciec?