Andrzej Klos

W Wojtek, Tego nie da sie odczytac .. Czy moglbys zeskanowac jeszcze raz. Jesli robiles to z Windows 10 to uzyj orginalnej rozdzieczosci(??).

RWD-23

Tak, tak, to jest to; musialem jeszcze spac z rana .

Gdzie jest ta linia?

Dla zachety . https://www.youtube.com/watch?v=E2badG7Cv8A w 2:36 pilot lata bez dotykania drazka tuz nad ziemia.. Musi byc dobry Polski samolot! https://www.youtube.com/watch?v=aGfsl2Jq5Iw https://www.youtube.com/watch?v=me7aAkqPiDo

Akurat odwrotnie, krawedz splywu powinna byc podniesiona do gory. Podobno nie ma to specjanie znaczenia czy:zrobic obrot wzgledem krawedzi natarcia, splywu czy gdzies pomiedzy. Chodzi o to aby uzyskac ujemna roznice katow natarcia pomiedzy profilem przykadlubowym i na koncowce. Jakbys podniosl krawedz natarcia efekt bylby odwrotny i bylby z pierwszego lotu niezly film.. ale krotki

http://www.rcuniverse.com/forum/scratch-building-aircraft-design-3d-cad-174/10061771-p-38-wing-incidence.html

Tak zauwazylem . Ale skrzydlo takie samo tzn eliptyczne. Podobnie w sumie bylo (jest?) z Diana 2, gdzie niektorzy dealers szybowcowi obawiali sie napraw powypadkowych bo powierzchnia skrzydla jest 3D.

Jesli dobrze rozumiem to chcesz wyciac skrzydlo o ksztalcie elipsy, czyli trojwymiarowe za pomoca jednego ciecia drutem; no raczej nie jest mozliwe. Spitfire mial kazdy kawalek blachy na skrzydle indywidualnie wytlaczany. Lepiej wyciac z kilku kawalkow i troche podszlifowac. Cieciwy A & B powinny byc prostopadle do linii skrzydla a nie rownolegle do glownej plaszczyzny symetrii samolotu. A

Dobre!

Juz mi sie nawet nie chce pisac jakie to wszystko ladne i pieknie wykonane!

Jesli bedziesz budowal, to nie zapomnij o zwichrzeniu skrzydla .

Dlaczego mialoby to dzialac?

Clark-YH, podobnie do Jak'ow..

Panowie, Nie moge w to uwierzyc, ze dajecie sie po raz drugi wciagnac w dyskusje. Mamy juz droga strone o niczym..

Czarek, Czy mozesz wyjasnic dlaczego stosujesz tak duzy wspoczynnik HTVC? Czy wynika to z uzycia profilu o duzej strzalce ugiecia czy moze z doswiadczenia? A

???? Glosuje na to "Cus"

Rysiek, Dobrze, ze nie kupiles bo model w obecnej formie praktycznie nie nadaje sie on do latania. Skrzydlo nie ma zadnego zwichrzenia i model bardzo latwo wpada w korkociag. Ladowania sa dosyc trudne, najlepiej dlugie plaskie podejscie. Zrobilem zwichrzenie tak jak radzili koledzy na forum ponizej i jest troche lepiej ale model wyglada tak sobie (albo jak "sniadanie psa" jak to mowia po Angielsku ) https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2573250-Flightlinerc-1100mm-La-7 Kupilem bo chcialem miec cos innego. Do zalet mozna wliczyc: jest bardzo szybki i solidnie wykonany tzn mocny ale oprocz podwozia, ktore ciagle sie wygina bo jak mozna sie domyslec jest zrobione z najnizszej jakosci Chinskiej stali .

Nie rozumiecie koledzy bo zapominacie, ze jestescie na Polskiej stronie Internet'owej. Kazda nowatorska mysl spotka sie z krytyka, czesto ostra. Dyskusja przypomina mi przekonywanie mlodych inzynierow, ze ciagle jeszcze powinni naczyc sie uzywac suwaka logarytmicznego. BTW, bardzo ladny Wicherek, pozadny profil, kesony, CNC, Profili etc. Tak trzymac!

Wicherek 2000!

Niezly pilot, pewne, niskie podejscie do ladowania i ladowanie na trzy punkty. Brawo!

Dla tych co lubia male modeliki , na AeroFred pokazal sie model Lublin R-XII: https://aerofred.com/details.php?image_id=101739

Bardzo sympatyczny film!

Na stronie HQ jest troche inne wytlumaczenie oznaczenia W. Jesli Google Translator sie nie myli to W oznacza starsze profile sprawdzone jeszcze raz nowsza wersja programu Eppler: Neuere Versionen von theoretischen Windkanälen waren schließlich Anfang der 90er Jahre dabei behilflich, Verbesserungsmöglichkeiten der Profile aufzufinden. Diese konnten nachweislich im Schnellflugbereich und im Bereich hohen Auftriebs bei hohen Re-Zahlen umgesetzt werden. Um die verbesserte Serie von der alten zu unterscheiden, wurde ein W (Wölben) in die Nomenklatur eingefügt : HQ/W-... Newer versions of theoretical wind tunnels eventually helped to find ways to improve profiles in the early 1990s. These could be demonstrably implemented in the high-speed flight area and in the area of ​​high buoyancy with high Re-numbers. To distinguish the improved series from the old one, a W (vaulting) has been added to the nomenclature: HQ / W -... A po Polsku wyszlo tak: Nowsze wersje teoretycznych tuneli aerodynamicznych ostatecznie pomogły znaleźć sposoby na ulepszenie profili we wczesnych latach dziewięćdziesiątych. Mogłyby one zostać wyraźnie wdrożone w obszarze lotów o dużej prędkości oraz w obszarze wysokiej wyporności z wysokimi liczbami powtórkowymi. Aby odróżnić ulepszoną serię od starej, do nomenklatury dodano W (sklepienie): HQ / W -... Wyszlo troche koslawo i po Polsku i po Angielsku ale chyba to chcial powiedziec author.