Andrzej Klos

Co za wspaniala Polska konstrukcja! Nie tylko dobrze wyglada ale i ladnie halasuje! Ponizej jest DKD-III z mozliwoscia powiekszenia i przerobienia na elektryczny. Samolot_DKD_III-MB-05-86.pdf

Z orginalnej Wilgi pozostal tylko kadlub i troche ogona: nowy jest oczywiscie silnik, podwozie, tablica przyrzadow a takze skrzydlo (oczywiscie z nowym profilem! )

Wyszedlo bardzo ladnie. Trzymam kciuki za oblot; kiedy przewidujesz?

Adam, Samolot ten mial ciekawa historie, jest ona opisana ponizej: http://www.touchdown-aviation.com/flying-legends/plane/battle-of-britain-memorial-flight/supermarine-spitfire-lf-mk-vb-ab910.php http://www.warbirdregistry.org/spitregistry/spitfire-ab910.html http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=64384 Na ostatnim link’u jest jego najstarsze znane zdjecie, jeszcze z czasow wojny; zwroc uwage, ze tez mial 4-lopatowe smiglo i 6-rurowy kolektor. Byc moze jest to jakas pozna wersja. PS Nie chce aby ta dyskusja przerodzila sie w jakas klotnie w sumie o kawalek metalu ale ja nie pisalem o owiewkach na skrzydlach a na kadlubie. Czesto sie zdaza, ze koledzy nie przeczytaja post’a do konca..

Krzysiek, Wlasnie kupilem. Fantastyczna ksiazka! Sa tez do kupienia plany CAD (do laser) w podobnej cenie.

Adam, Czy jestes pewien, ze ten Spitfire to MkIX? Wyglada na MkVB; ma mala chlodnice na lewym skrzydle, krotki dziob i charakterystyczne owiewki na silniku po lewej stronie podobnie jak model plastikowy ponizej. Czyli wyglada raczej na MkVB... Marcin, Jak wstawisz silnik 4-suwowy to bedzie nie tylko super wygladal ale takze brzmial! A

Jest to takze moj ulubiony samolot/model. Podobnie jak wielu innych (miedzy innymi Jeremy Clarkson ) uwazam, ze jest to prawdopodobnie najpiekniejsza maszyna jaka kiedykolwiek zbudowal czlowiek. I tu woda na mlyn dla Iras 11 . Aerodynamika Spitfire to w wiekszosci zdobycze Niemieckiej mysli technicznej z tego okresu. Glowny aerodynamik firmy Supermarine, Beverley Shenstone, odbyl staz w latach 30-tych w firmie Junkers, latal na szybowcach w Wasserkuppe i uczyl sie u takich slaw jak Alexander Lippisch, Ludwig Prandl i inni. Jego zadaniem bylo tez male szpiegostwo przemyslowe. To wlasnie jego uwaza sie ostanio za "ojca" Spitfire. Ponizej moj HK Spitfire MkVB, Jan Zumbach, w czasie poprawiania Chinskiej roboty .

Byc moze, ze masz troche racji, ale badz ostrozny abys nie wyladowal tak jak jeden z tych facetow: Trzech kolegow rozmawia jakie to niemadre sa ich zony: Moja zona 2 tygodnie temu kupila 20kg miesa, na przecenie, ale my nie mamy drugiej lodowki. To nic takiego, mowi drugi, moja zona jest tak niemadra; miesiac temu kupila samochod, oczywiscie na przecenie, ale ona nawet nie ma prawa jazdy. To wszystko nic, mowi trzeci, moja zona w weekend poszla bawic sie z kolezankami, wziela cala torbe kondom’ow, ale ona przeciez nawet nie ma penis’a!

Tak Ireczku, nigdy nawet przez mysl mi nie przeszlo aby Ciebie (albo kogos innego) odrwacac od Twojej drogi. Podobnie jak mnie nikt mnie odwroci od analiz; czyli zwichrzenie zrobiles jakies? Tak jak pisalem, prawie 40 lat zycia wpod wplywem Angielskiego humoru sprawia, ze ma sie troche inne podejscie do zycia. Juz kiedys o tym pisano, zanim napiszesz post'a zastanow sie czy go dobrze zrozumiales.

Irek, Tak naprawde chodzi mi o Polskie poczucie humory albo raczej jego brak. Jest takie powiedzenie po Angielsku (ktory jest chyba najlepszym humorem IMHO): Kiedy mezczyzni spotykaja sie to obrazaja sie ale wcale nie maja tego na mysli. Kiedy spotykaja sie kobiety, prawia sobie komplementy ale tez tego nie maja na mysli. PS Poza tym “Dzien bez sarkazmu to dzien stracony” ale to nie o to chodzilo. Tez nie bierz tego do siebie; jakby Ci wszyscy wspolczuli (przynajmniej pozornie) to PFMRC byla by nudna jak flaki z olejem.

Napewno. Na pewno?

Irek, Rozbil Ci sie Ju-87 i Fw-190 . A moze sprobuj cos z od CWL, DWL/RWD, LWD, LWS, EM, PZL, P&L, PWS, TS, WWSS albo nawet SZD. Podobno bardzo dobrze lataja

Ostatnio wrocilem do tematu IAW 140 i: · Wyglada na to, ze IAW 140 powinien miec turbulator na 30- 35% cieciwy. Poprawia to w duzym stopniu osiagi tzn mniejszy Cx (opor) i pozbywamy sie babla laminarnego. Nie wyglada to tak groznie, 30% cieciwy to tez jest miejsce najwiekszej grubosci profilu i to pewnie tam wstawiamy dzwigar i skonczy sie tam keson. Przejscie z kesonu balsowego na pokrycie folia bedzie automatycznym turbulizatorem. Byc moze IAW wiedzialo co robi juz w latach 30-tych, bez NACA.. ???????? · Nie stosowalbym jednak IAW 140 ale jego zmodfikowana wersje M2, ktora zalaczam. W porownaniu z IAW 140 jest tylko troche cienszy (11.5% vs 12.75%) ale zachowuje sie duzo lepiej; ma lepsze CL i lagodniejsze przeciagniecie. Zrobilem M2 po porownaniu z poprzednim IAW 140 XXX M1, ktory zalaczylem przedtem bo poprzedni profil mial wklesla dolna czesc; byloby to upierdliwe w czasie pokrywania. Teraz dolna czesc profile jest plaska a zmiany w osiagach sa niewielkie. · Uwazam, IAW 140 XX M2 jest calkiem dobry. Kupilem zestaw RWD 8 z USA laser cut short kit (ten co robi Henrk S) bez skrzydel i mam zamiar ten profil zastosowac. Ale wpierw dokoncze Wilk’a. IAW 140 M 1-11,5%thk-nose R1%-mod 2.txt · Byc moze jest mozliwe poprawienie tego profile poprzez zmiana rozkladu cisnienia (tak aby latal bez turbulatora), probowalem troche ale nic “cudownego” mi nie wyszlo. Byc moze Patryk Sokol bedzie w tym lepszy, bo on projektowal profile o wysokim Cl na zawody w USA. I to by bylo na tyle. Andrzej

Narysuj cos bo nie zabardzo kumam o jakie pochylenie Ci chodzi.

I tak I nie. Oczywiscie nie chcemy wylamanej firewall ale spietrzenie naprezen w miejscu pekniecia jest tak duze, ze nie dziwie sie peknieciom. Twoja propozycja zrobienia wiekszego promienia uwazam jest dobra ale potem wycinanie w niej otworow powoduje powrot do punktu wyjscia tzn kolejne spietrzenie naprezen. IMHO wydrukowalbym (?) model 2 lub 3 zobaczyc co wyjdzie i martwic sie po nastepnym peknieciu. Marcin, Czekamy na Twoje zdjecie tego miejsca!

Mistrzostwo Swiata, wspolnie z Piper Cub z rurek!

Nie zupelnie. Zwroc uwage, ze w miejscu pekniecia masz 2 spietrzenia naprezen: 1. Od naglej zminy geomerii uchwytu 2. Od kata 90deg w podstawie. Dzisiaj zrobilem na lunch kilka analiz FEM, ktore to powierdzily: Naprezenia sa najwieksze dla orginalnej geometrii ale ja zrobilem ja dla grubosci podstawy 8mm dla 6mm pewnie wyszly by jeszcze wieksze. Naprezenia dla poprawionych geometrii sa ~40% mniejsze ale nie wiem czy to starczy no chyba, ze Chinski plastic byl taki kiepski, co jest bardzo prawdopodobne. Zwroc tez uwage, ze uchwyt pekl nie od ogolnego przeciazeni ale z powodu silnego spietrzenia naprezen; sa one niskie wszedzie indziej. Zmiana geometrii poprzez lagodniejsze przejscia zalatwi cala sprawe tylko trzeba znalesc miejsce. Albo zrobic z metalu.. Zalozenia: Warunki brzegowe – utwierdzona cala podstawa i otwory. Mozna dyskutowac czy powinna byc utwierdzona cala podstawa czy tylko okolice otworow ale mialem malo czasu. Sily po 10N przylozone w kazdym uchu poziomo. Wielkosc sily nie ma znaczenia, sa to obciazenia jednostkowe. Byc moze powienien sprobowac sily rownolege do lini lotu, ale pewnie wyjdzie podobnie, chyba.. Sorry, reszty Twojego postu nie rozumie, dolacz moze jakis szkic.

Czy zmieniles nazwe (extension) z .txt na .stl. U mnie wszystko dziala, nawet Windows 10 sam otwiera swoim programem. Paint 3D i jakis tam jeszcze..

Tu sa dwa modele; ten drugi moze byc troche lepszy ale trudno powiedziec bo promienie powinny byc duzo wieksze skoro peklo juz przy pierwszym starcie z trawy. Trzeba by zrobic analize Metoda Elementow Skonczonych... Otwory zmniejszone o 0.5mm. Promienie gdzie popekalo powinienes wyszlifowac po drukowaniu. Musialem zmeinic nazwe .STL na .TXT bo nie chcial sie zaladowac: Gear Bracket 2.TXT Gear Bracket 3.TXT Napisz jak wyjdzie. Powodzenia.

Maly postep prac; Zrobilem stateczniki pionowe: metoda ktora opisywalem wczesniej z nitrocelonem/Capon to nie jest dobra metoda. Poradzil mi ktos kiedys w Australii, wlele lat temu. Trick polega na zastosowaniu zywicy zageszczonej Aerosil lub Cabosil (lub podobne) bez malowania czymkolwiek, uwazam, ze wyszlo miodzo! Zadnych zafalowan. Chyba rok temo kupilem szlifierke tasmowa/tarczowa ale dopiero dzisiaj jej uzylem. Jest bardzo mocna/wydajna i zepsulem cztery koncowki statecznikow pionowych i poziomego. Bede musial zaczynac na nowo, schna tydzien - laminat balsa/sklejka 0.4mm/balsa ( bialy klej do drewna). Czlowiek uczy sie cale zycie .

Nastepne 10min.. Tutaj jest czesc zrobiona wg Twojego szkicu; jestes pewien, ze podstawa ma 8mm grubosci? Jesli dobrze zrozumialem to cos takiego bedzie OK? Te zaokraglone krawedzie sa bardzo wazne; czy da sie sruby rozstawic troche szerzej. Najlepiej zrob zdjecie tej okolicy wraz z zamocowanymi czesciami. Bedze latwiej..

Marcin, Tak dopiero teraz zauwazylem pekniecia. Czy musi byc ten otwor w srodku, jesli nie to bedzie to duzo mocniejsze bez. Sruby tez mozna by rozstawic troche szerzej i zrobic wieksze promienia przejscia, ale to juz nie takie konieczne, chyba.. Zrobilem taki oto 3D model; zajelo to 10min. Jesli podasz wymiary zrobie dokladny model i zamieszcze na stronie. Byc moze ktorys z kolegow kto ma drukarke 3D zrobi Ci wydruk, Koszt to doslownie grosze. Otwory do druku powinny byc troche mniejsze (~0.5mm?) a potem tylko trzeba je rozwiercic. A

Pozwoj, ze zgadne, peklo tam gdzie pokazane?? A pewnie raczej gdzie krotsza strzalka.

Jak nie znajdziesz to mozesz wydrukowac; czesto wydrukowane czesci sa mocniejsze od Chinskiego plastyku .