Andrzej Klos

Ufam 100% mistrzowi Kesto! U mnie skrzydlo jest no 0deg a statecznik -2deg. Nawet nie zastanawialem/wiedzielam sie, ze katy skrzydla/statecznik moga miec znaczenie na ustawienie kata silnika. No ale po to jest forum.

Czy koledzy zechcieli by udzielic rady o ile stopni do dolu powienien byc silnik/silniki?

"Mam bowiem coraz większą ochotę postawić go na szafie, żeby tak sobie trwał. Szkoda byłoby go rozbić." Dlaczego? Lata dobrze.

Koledzy, Sami wkladacie kij w mrowisko.

Dziekuje Robert, chetnie bym kupil/zrobil ale nie mam w poblizu lotniska na tak duze modele. Ale kto wie, emerytura blisko.

Piekny ten Bak!

Podobaja mi sie Twoje podporki do ustawienia SC ?

Formula "560", Canopy Glue, Pacer

"Myślałem że nigdy nie wymyślę jak a najprostrzy sposób zrobić działające przednie drzwi podwoziowe ale w końcu się udało. Olśniło mnie wczoraj po kilku szklaneczkach whiski z colą i dzisiaj mogę zaprezentować działające drzwi. " Ktora to Whisky taka dobra ?

Mniej wiecej cos takiego mialem na mysli. Pewnie nie latwo zalozyc w tym przypaku podcisnienie/cisnienie. Ja myslalem o aby zrobic cos takiego: - wyczyscic srodek rury dokladnie aby pozbyc sie tlenkow - posmarowac prety zywica - zakleic jeden koniec rury - nalac troche zywicy (objetosc mozna latwo policzyc) albo na oko ?. Pokrecic rura aby zwilzyc scianki - postawic rure pionowo - na poczatek wlozyc 2/3 lub 3/4 (?) zmoczonych pretow - potem wypelnic reszte. Zmniejszony wspoczynnik tarcia powienien ulatwic robote. Pewnie idealnie nie wyjdzie jak przy ukladaniu otwartego przekroju ale co tam.

No wlasnie! Wegiel i aluminium, a i jeszcze w wiekszym stopniu drewno, maja bardzo rozne moduly sprezystosci. Oznacza to, ze obciazenia w przypadku takich "kompozytowych" konstrukcji przejmuje praktycznie calkowicie wegiel. Kilka pasemek nie za bardzo pomoga miedzy innymi dlatego, ze trzeba je jeszcze dobrze przykleic wewnatrz rury..

Nitki weglowe to moze byc za malo. Wytrzymalosc wegla wzrasta znacznie kiedy wlokna sa proste i dlatego prety weglowe sa robione pod obciazeniem.

Jesli dzwigar ma podwojny wznios to raczej trudno bedzie wstawic rurke w srodek i utrzymac ja w centrum.

Na Aerofred reklamuja SZD 21 Kobuz & PZL P11c: https://aerofred.com/details.php?image_id=102310 https://aerofred.com/details.php?image_id=102354

Tez go uzywam ale polecam Gorilla Clear do bardziej odpowiedzialnych a takze trudnych do sklejenia materialow. Trzyma jak glupi doslownie wszystkiego np carbon plytki do styropianu, servo do laminatu etc etc Co ciekawe, nalezy jedna powierzchnie zwilzyc woda.

Stwierdzenie ogolne i skrot myslowy.?

Rura to nie jest najlepsze rozwiazanie na dzwigar i oczywiscie dwuteownik jest lepszy albo nawet rura/pret z lepszego aluminium lub wegla. Jesli naprawde musisz ja uzyc to mozesz sprobowac metody Jim Marske (ten od Genesis) wypelniajac rurke pretami weglowymi tak jak sam proponujesz. Ponizej sa typowe dzwigary Marske: Klopot jest z przyklejeniem do aluminium, ktore jest pokryte warstwa tlenkow i trzeba je usunac. Alex Strojnik w swojej ksiazce poleca np Scotch-Brite szczotke zamocowana do wiertarki, zdaje sie, ze stalowa szczotka nie powinna byc uzywana do aluminium. Potem przeczyscic rozpuszczalnikiem i natychmiast nalezy kleic. Zywica oczywscie powinna byc dobrej jakosci i rzadka, min 1 godzina; 5 czy 30 min nie nadaja sie do tego. Rurka aluminiowa powinna byc wypelniona pretami weglowymi tak mocno jak tylko sie da. Ten kto nie ryzykuje ten szampana nie pije.? Powodzenia.

A tutaj sa dwa podobne sposoby, jeden bardziej "sophisticated" a drugi podobny. Zrodlo: RCME August 2013 Zrodlo: RCME September 2015

Zapomnialem napisac, ze w Australii bylo dokladnie to samo, wadliwy sprzet z Chin, podobnie w paru innych krajach. Co z tym zrobili nie wiem, nie moja sprawa. Nie moge przejmowac sie wszystkim. Bardziej mnie interesuje co sie dzieje na gieldach i jaki ma to wplyw na moje oszczednosci i emeryture ?. A takze jak zrobic gondole w moim PZL 38 Wilk ?.

Temat jakosci Chinskich produktow byl wielokrotnie poruszany na tym forum. Sam pisalem o tym jak mojej firmie przyslali 500m wadliwych rur ale z dobrym certyfikatem. Nie wiem dlaczego rzadacie zmiany kierownictwa jakis tam firm, jest to po prostu wina oszustow z Chin. Nawet jesli wyslali by inspektorow do Chin to i tak Chinczycy albo sfalszowali by wyniki albo w ostaniej chwili podmienili by produkty. Tak sie zdazylo w mojej firmi mimo, ze wyslalem inspektora do Chin. I nie byl to odosobniony wypadek. Oszukuja takze sami siebie, czesto w TV pokazuja zawalajace sie pozornie bez powodu Chinskie budynki, mosty etc etc Wymaga to raczej ostrego postepowanie w stosunku do Chin,

Okazuje sie, ze szlifowanie moze byc bardzo terapeutyczne(?) ?. Ptaszki, czy nie ptaszki, wyszlo gladkie jak pupcia 18-latki. Dalszy postep pewnie zajmie troche czasu bo musze wymyslic jak zrobic gondole.

Kolejny postep: Kadlub wyszlifowany, czeka na szpachlowke. Po spryskaniu szpachlowka. Po szlifowaniu szpachlowki. Nie bylo tak zle, zajelo to okolo godziny w ogrodzie, ptaszki spiewaly, zona na zakupach, nikt nie marudzi, pelny relax. "Na ten moment czekalem lata", styropian wyzwolony za pomoca acetonu, kadlub wazy 490g, kabina 30g a dolna owieka 50g. Wyszlo lepiej niz myslalem, jest kilka miejsc do poprawy ale juz mi sie nie chce. Ciagne dalej. Nastepne sa gondole silnikowe, mysle, ze bedzie to glownie Kevlar aby zaoszczedzic na wadze.

https://www.youtube.com/watch?v=86BmSaXZMHw

Nie chcialem sie za bardzo wtracac ale nie jestem pewien czy zamiana symetrycznego na NACA 23015 to rzeczywiscie najlepsze rozwiazanie tzn oba problematyczne. Z NACA2415 powinno byc lepiej. Brawo kolego Jarek!?

Po pierwszym szlfowaniu trzeba bylo zrobic kilka poprawek. Tak to juz jest w tej metodzie. Teraz troche lepiej. Zaczyna wygladac jak prawdziwy Wilk!