Andrzej Klos

... Polska jest najwspanialszym krajem na ziemi głównie dlatego, że jeszcze na Bogu się opiera. ... Domyslam sie, ze doszedles do takiego wniosku po spedzeniu wielu lat w roznych krajach swiata..

Troche niebardzo jak silnik spadnie na plecy...

Jedna z teorii wypadku PZL H12 byla, ze przesunal sie worek z balastem. Tadeusz Soltyk twierdzil, zo po prosto zbyt mala statecznosc tak jak to juz byla o tym mowa wczesniej.

Marek, Wspaniaiy watek, duzo mozna sie nauczyc; dziekuje! A

Michal, Mamy inna wersje programu, u mnie zaden problem 0 lub 1mm ale nie jestem pewien czy o to Ci chodzilo. Moze sprobuj inna "Ramp Type" A

Michal, Nos profilu jest bardzo wazny jesli chodzi o osiagi skrzydla, szczegolnie widac to w szybowcach. Jesli przeplyw zrobi sie turbulentny to prawie nie ma szans na zlaminarizowanie i osiagi beda znacznie gorsze. Dlatego stosuje sie formatki do nosa. Z mojego doswiadczenia trudno jest wyciac pila wlosowa formatki, szczegolnie ta dolna w okolicy nosa. Moj sasiad byl modelarzem a takze mial business grawerski i wycinal mi formatki. Niestety mial doscyc miasta (Big Smoke ) i przeniosl sie gdzies w busz >10lat temu . Nie rozumie o czym mowisz z odsunieciem o 1mm w Profili. Grubosc pokrycia (skin) mozna ustawic na 0mm. Te plany SZD 24 Foka sp Z. Luranc sa doskonale, podonie jak jego wszystkie pozostale. Udalo mi sie wycyganic je od wdowy po p Luranc. Inaczej pewnie skonczylyby na smietniku. Czolem A

Marek, Jest to dobre i proste urzadzenie. Chcialbym Cie jednak zachecic do zrobienia elekronicznej pily, byc moze jako nastepny projekt.. Templates (formatki?) sa upierdliwe do robienia i zajmuja duzo czasu. Cale urzadzenie nie jest az takie trudne, kilka "step-motors", lozyska etc. Programy do sterownia sa chyba za darmo.. Moge sprawdzic. Trzeba tylko ustawic blok styropianu i nacisnac przycisk. Tu jest przykladowa pila kolegi zrobiona >15 lat temu. W RC Soaring Digest, ktore pokazal Michal, sa tez pokazane formatki do sprawdzania nosa profilu, z ktorych tak sie wysmiewano w temacie Mosquito..

Wylacznik ten reguluje stopien podcisnienia w worku do laminawania skrzydel. Mozna nim ostawic podcisnienie od 0 do -1bar. Sorry, to jest za madre dla starego inzyniera mechanika .

Dzikeuje koledze Sokolik (Artur) za spedzenie czasu na Internet i znalezienie zdjecia PZL 38 Wilk z klapami.

Irek, Dziekuje za zainteresowanie. Postep zadny ale mam wytlumaczenie : - Duzo pracy zawodowej, z czestymi wjazdami (wylotami ) po calej Australii. - Zepsul sie zawor/wylacznik do pompy prozniowej. Koszt niewielki U$23. ale za przyslanie z USA zyczyli sobie od U$70 do U$350 za urzadzenie wielkosci pudelka od zapalek!. Zona przypomniala mi, ze sa firmy w Australii, ktore zajmuja sie zalatwianiem tego typu spraw. Przesylka kosztowala mnie A$16, usluga A$5, i trwalo 2 tygodnie. - Moja organizacja czasu mogla by byc troche lepsza. Pewnie powinienem byl wstawic to jako punkt pierwszy . - Przez ostanie 3 miesiace byly w Brisbane (i nie tylko) straszne upaly, czasami do 38⁰C. Temperatura to nie taki problem, najgorsza to wilgotnosc i po prostu nie dalo sie nic robic w garazu. Ale nie proznowalem pod wzgledem modelarstwa. Kupilem od HobbyKing (w Grudniu byla 25% przecena+przesylka za darmo) dH Vampire, pomimo tego, ze 3 modele temu zaprzysieglem sie, ze wiecej modeli od nich nie kupie. Bylo troche pracy nad zmiana napedu i HobbyKing przyslal zle czesci do nowego. Dorobilem tez klapy, usunolem chowane podwozie. Wszytko to dalo sie zrobic w domu=klimatyzacja. Kupilem, tez La-7 od Flightline, poprzez Aliexpress. - od p.Andrzej Glass dostalem przyslowiowy ananas. Dostalem natomiast mila wiadomosc od kolegi Sokolik (Artur), ktory znalazl w sieci takie oto zdjecie: Wyglada na to, ze klapy byly jednoczesciowe; sciagnij i powieksz sobie to zdjecie. Przez ostatnie 3 dni padal pozadny, tropikalny deszcz i ochodzilo sie do ~ 28⁰C. Pozostalo mi tylko zabrac sie do pracy . Czolem A

Wlasnie wrocilismy z Tasmanii i zalaczam obiecane zdjecia: Ostrygi Seafood Chowder (Zupa Rybna) Seafood, Owoce Morza, frytki zostawilem. Zapomnialem zrobic zdjecia osmiornicy ale byla taka sobie tzn jadlem lepsze. A

Sorry. mi juz sie nie chce pisac o profilu do Wicherka. Pisze to bez sarkazmu tylko ze wzgledu na mlody wiek modelarza . PS Nie wytrzymalem, zmien na poczciwy Clark Y; napewno bedzie lepiej. Jesli nie potafisz zmienic/wydrukowac to koledzy na forum napewno Ci pomoga.

Radek, Sorry zapomnialem odpowiedziec na Twoje posty: Tak, to znaczy bedzie mial wiekszy wsp, sily nosnej=bedzie mogl wolniej latac. Ciensze profile na ogol zachowuja sie lepiej przy mniejszych predkosciach (liczbie Re). Pokombinowalem (a raczej nazywa sie to projektowaniem) tez z promieniem noska. Musisz pamietac, ze w latach 30-tych nie bylo komputerow. To co teraz da sie zrobic w kilka minut, kiedys zajmowalo tygodnie. Profile do szybowca Diana tez byly projektowane uzywajac tego samego programu, chociaz w bardziej naukowy sposob. Sorry, trudno to opisac. Proponuje poczytac troche, nawet ksiazki W.Schier, chociaz sa juz troche przestarzale albo W. Niestoj. To naprawde nie jest takie trudne. Ja chetnie poczytam i czegos sie naucze a takze pewnie niewielka garstka kolegow...

Bardzo dobre, przyda sie, dziekuje.

Ok, mea culpa.

Oczywiscie ze tak. Pisalem o tym juz w moim drugim post w tym temacie. Ale poza tym Michal, modyfikacje profilu do mniejszych liczb Re to zadne kombinacje; robi sie to na calym swiecie od dawna. Poza tym omawiamy nie Clark Y ale Clark YH, ktory jest profilem "samostatecznym" tak jak profil orginalu RWD 8.

Dlaczego nie? Po sprawdzeniu, to zaden experyment. Czy mozecie podac dane profilu od Bucker Jungmaister. Byc moze jest lepszy ale zawsze mozna sprawdzic i czegos sie nauczyc.

Nie dawal mi spokoju ten IAW 140 profil przy Niedzieli i zrobilem proste modyfikacje: - Powiekszylem promien noska do 1% - Zmniejszylem grubosc profilu z 12.8 do 11.5%. Ciensze profile na ogol zachowuja sie lepiej przy malych liczbach Re. - Oba powyzsze naraz no i mamy jeszcze lepszy profil o wiekszym wsp. sily nosnej! - Dodatkowo profil dziala do Re=150000 To jest bardzo prosta metoda modyfikowania profili (Patryk zrobilby to pewnie lepiej) ale pokazane jest co mozna uzyskac w prosty sposob. Marek, zrobisz jak uwazasz ale “Nothing ventured nothing gained” ! IAW 140 M 1-11,5%thk-nose R1%.txt

Zrobilem szybka analize: - Dla wagi okolo 5.5kg i skali 1:5 wychodzi predkosc przeciagniecia ~10m/s co daje Re~250000 przy cieciwie ~400mm. - Wspolrzedne, ktore podal romigraf (dziekuje) byly zbyt “rzadkie’ i za pomoca XFLR5 wygenerowalem wiecej, sa w zalaczeniu. - W porownaniu z Clark YH, profil IAW 140 ma wiekszy wsp. oporu i troche “pokrzywiana” charakterystyke w okolicy przeciagniacia pomimo wygladzenia wspolrzednych. Samo przeciagniecie jest jednak w miare lagodne. Duzy opor jest zapewne nawet wskazany dla samolotow szkolnych. Mysle tez, ze Profili (= X-Foil) ma troche klopoty z przewidzeniem charakterystyki przy duzych katach natarcia w tym profilu. - W sumie trudno powiedziec, ktory profil jest lepszym wyborem dla tych liczb Re; IAW 140 jest calkiem OK dla tego modelu ale dla tylko troche mniejszych modeli juz nie; tutaj Clark YH wydaje sie byc lepszy. - Wsporzedne Clark YH wzialem od Profili ale tez byly troche rzadkie. - Profile “samostateczne” maja na ogol niski wsp. momentu co pozwala na zastosowanie mniejszego statecznika poziomego. - Nothing ventured nothing gained! Uwielbiam profile; ich piekne ksztalty i krzywizny (minus ten od Wicherka) . Zakochalem sie w nich 25 lat temu kiedy wracajac do modelarstwa po dlugiej przerwie zbudowalem prosty balsowy model szybowca do latania na zboczu. Model mial profil Clark Y i zebra wycialem laserem. Potem probowalem 4-5 roznych skrzydel z roznymi profilami od S3016 do RG15 obserwujac zmiany w zachowaniu. Doskonala zabawa i nauka, przynajmniej dla inzyniera . IAW 140 M 1.txt CLARK YH 1.txt IAW 140 M 1.txt CLARK YH 1.txt

Ja tez, juz bardzo dawno temu. Wkrotce lecimy z zona na wakacje na Tasmania. A tam "owoce morza" - ryby, krewetki, osmiornice, calamari etc to podstawa! No i czerwone wino. Wiem, wiem kiedys sie mowilo, ze do ryb tylko biale wino ale teraz sie zmienilo, jak kto lubi . A moze sprobuj, najgorzej to pierwszy raz .. Podstawa oczywiscie jest aby ryby byly swieze, szczegolnie jesli sa surowe.

Radziu, Bardzo dobre pytanie! Nie stosowalbym orginalnego profilu bez sprawdzenia na komputerze. Ale do tego trzeba miec jego wspolrzedne. Wiec raczej poszukalbym profili modelarskich; byc moze Clark-YH, lub jakis od latajacych skrzydel..

Marek, Tak, to znowu ja o profilach . Plany RWD-8 Mark'a maja nieprawidlowy profil skrzydla, powienien byc to profil tzw samostateczny a tak naprawde to oznacza profil o malym lub zerowym wsp. momentu. Ma to wplyw na sterowanie i statecznosc modelu. Byla o tym mowa tutaj: http://pfmrc.eu/index.php/topic/66179-rwd-8/ A

Hmm..

Spedzilem wczoraj ponad godzine szukajac artykulu w archiwalnych numerach Technika Lotnicza i Astronautyczna o ukladzie kaczcka. Byl tam szkic rozkladu sily nosnej np w samolcie Viggen. Niestety musialem gdzies zapodziac ten numer. Tak jak pisal Patryk, w kaczce pierwszy powinien przeciagac canard bo inaczej nie da sie wyjsc z korokociagu lub nawet ogolnego przeciagniecia. Dodatkowo canard jest ustawiony pod wiekszym katem natarcia niz skrzydlo glowne. Aby zapewenic odpowiedni zakres katow natarcia, profile canard'u wymagaja szczegolnego "dopieszczenia" tzn powienien on miec kat przeciagniecia wiekszy od profilu skrzydla glownego.

Panie Patryk, reszta Ok ale wplyw statcznika na skrzydlo jest chyba odwrotny tzn zmniejsza on kat natarcia w w czesci skrzydla za statecznikiem i w efekcie wykres wsp. sily nosnej wyglada jak glowa Micky Mouse, male wsp. sily nosnej w partii centralnej i wyskok na koncowce. A