samolocik

Z tego co pamiętam to był strasznie mały z przodu kadłuba pod owiewką, który uniemożliwiał montaż serw z łatwym dostępem od góry i miejscem na włożenie akumulatora. Serwa trzeba było na półce wsunąć w kierunku skrzydła i zablokować półkę śrubką. Dopiero wtedy dało się włożyć akumulator 2200mAh na wcisk. Sprzedałem zanim polatałem właśnie ze względu na ciasnotę i wagę. O ile dobrze pamiętam to nie dało się włożyć lżejszego wyposażenia ze względu na krótki przód modelu. Miał to być model do latania wypoczynkowego. Nadmienię, że mój przyszedł ze źle wklejonym kołkiem ustalającym jedną z połówek skrzydła i trzeba było wyrwać stalowy kołek i wkleić nowy (przysłany przez producenta w ramach reklamacji). Nie wiem jak latał ale generalnie nie tego oczekiwałem, tj. nie ciężkiego małego modelu z małym otworem na akumulator itd. Odkupił ode mnie kolega z forum i też go sprzedał po niedługim czasie nie latając nim. Gdybym miał kupić u nich model to coś powyżej 1.5m, choćby opisywany na forum Firebird.

No to mamy skrajnie odmienne doświadczenia. Moje akumulatory Lipo (Dualsky, Turnigy) puchły przy trzymaniu w stanie naładowanym. Czasem puchły już po tygodniu. Po ładowaniu ich dzień przed lotami i rozładowywaniu niewykorzystanych w tym samym/dniu następnym przestały puchnąć tak szybko. Z akumulatorami firmy SLS już nawet nie próbowałem, czy będą puchnąć jak dłużej poleżą naładowane. Postępowałem jak wyżej, czyli ładowałem przed lotami, rozładowywałem do "storage" po lotach. Tylko akumulatory na prawdę dobrej jakości (takie były Kokamy, które kiedyś miałem) nie puchły. W ramach odzyskiwania energii można sobie oprócz ładowarki oświetlać mieszkanie, napędzać grila, zasilać wentylatorek chłodzący nas w upalne dni itp. :-)

Cześć Bartek, Opis: Proces ten zaczynamy długim i bardzo pracochłonnym woskowaniem, następnie naklejam szablon wzoru. Szablony są wycinane ploterem na foli szablonowej. Pytania: 1. Co tak długo woskujesz? 2. Na co naklejasz szablon wzoru, na tkaninę szklaną? Opis: Laminowanie zaczynamy od położenia tkaniny szklanej później nanosimy keson, wzmocnienia i zawias z tkaniny kevlarowej. Po przesączeniu wszystko odsączamy, przekładamy rdzeń dwoma mylarami. Pytania: 1. Tkaninę kładziesz na mylarze, czy na czymś innym? 2. Przesączasz wszystko położone na sobie, czy każdy element osobno i nakładasz jeden na drugi? 3. Co oznacza "przekładamy rdzeń dwoma mylarami? Po tym opisie wnioskuję, że kładziesz mylar bezpośrednio na rdzeń z obu stron, a co z przesączonymi tkaninami? Opis: Rdzenie przekładam ręcznikiem papierowym i zamykam wszystko w worku. Po 12 godzinach włączam matę grzewczą. Pytania: 1. Gdzie dokładnie idą ręczniki papierowe, ile warstw i jakiej jakości ręcznika? Czy idą w kolejności: ręcznik/mylar/tkanina/keson/wzmocnienia/RDZEŃ/wzmoznienia/keson/tkanina/mylar/ręcznik i całość do worka? 2. Gdzie znajduje się mata grzewcza? Całość z workiem jest nią owinięta po 12 godzinach? 3. Jaka temperatura wygrzewania i przez jaki okres czasu. Czy parametry żywicy, którą stosujesz dopuszczają taką temperaturę wygrzewania?

Ubezpieczenie się poniżej 50.000 to raczej brak rozwagi. Ja mam na 300.000 za niecałe 100pln składki rocznej. Przy OC trzeba rozważać możliwość uszczerbku na zdrowiu postronnej osoby a nie tylko uszkodzenie mienia. Ale kończy mi się i też szukam, firmy ubezpieczeniowej z usług której już ktoś korzystał. [Edit] może czytam zbyt pobieżnie ale w finansowej chacie reprezentującej HESTIĘ w OWU dot. OC jest napisane: ..."Czego nie obejmuje ubezpieczenie?Ubezpieczenie nie obejmuje szkód związanych z prowadzeniem działalności gospodarczej, a także: (...) związanych z użytkowaniem statków oraz urządzeń latających i pływających, "... Więc może ktoś, kto ma już to ubezpieczenie w HESTII powie jak to działa poprzez finansową chatę? Są jakieś dodatkowe aneksy do OWU?

Jedna z możliwych porad Ponieważ przyczyn może być kilka lub więcej to zaleca się poszukania w dziale "Imprezy i spotkania regionalne" lub w google najbliższego lotniska modelarskiego, zapytania kiedy ktoś lata i pojechania na lotnisko z prośbą o pomoc w regulacji. Tak, będzie szybciej i mniej nerwowo niż na forum. Opcjonalnie zaleca się poszukanie na tym forum artykułów, które opisują regulację modeli szybowców/elektroszybowców, poczytanie i popróbowanie. Autor porady tak robił.

To wypróbuj opcję, której nie testowałeś, czyli Twoje odbiorniki z pożyczonym od kogoś nadajnikiem.

Szacunek dla producenta za podjęty wysiłek i robienie dobrze latających modeli. Mając wiedzę z technologii laminowania mogliby przecież robić inne produkty. Przydałłby się jakiś odkurzacz do pracowni i pani sprzątająca. Gdybym mieszkał bliżej to chetnie posprzatałbym raz na jakiś czas gratis, aby sobie zobaczyć proces produkcji Co do ceny to biorąc pod uwagę materiały i poświęcony czas wychodzi tyle ile musi aby za ta pracę można było się utrzymać. Choc pewnie i tak trzeba czasem drabiać gdzie indziej.

Nie pierwszy raz informacje o fajnych imprezach są po imprezach. Być może to imprezy tylko dla wąskiego grona ze względów organizacyjnych. Ale relacja video fajna.

Możesz zignorować ster kierunku. Lotki a w zasadzie klapolotki pełnią zbyt ważną rolę w modelach DLG/F3K umożliwiając zmianę profilu skrzydła do krążenia w termice, zwiększania prędkości modelu przy rzucie i przelotach w poszukiwaniu termiki, hamowania przy lądowaniu oraz zwiększając manewrowość modelu. Wiem, że po lataniu Easy Starem ciężko jest się przestawić na model z lotkami ale innego wyjścia nie ma :-) Easy Star reaguje wolno na ruchy sterami, więc doznasz szoku jak szybko reagują lepsze modele na drobne wychylenia sterem. Ja przeżyłem to i Ty Dasz radę. Trzeba na początku latać z mniejszymi wychyleniami sterów lub funkcją expo w nadajniku oraz większą uwagą. [edit] nie idź w DLG o rozpiętości innej niż standardowa 1.5m. Raz spróbujesz pełnowymiarowym DLG to się przekonasz dlaczego.

Miałem. Jako DLG lata słabo ale porzucać sobie można. Na zboczu lata fajnie. statecznik pionowy do wzmocnienia obustronnie cienką tkaniną 25g lub papierem japońskim na lekkim kleju/lakierze. Ciężko o tanie i fajnie latające DLG. 800pln za używanego w sensownym stanie bez wyposażenia to raczej minimum. Wiem, bo kupowałem. Na tej samej stronie, co podałeś wpisz do wyszukiwania LONG SHOT - zobaczysz najtańsze oferty pełnowymiarowych modeli DLG/F3K.

W niezbyt dużych i ciężkich szybowcach czasami lepiej sprawdzały mi się popychacze z pręta węglowego w połączeniu z wklejanymi na nie plastikowymi snapami (tymi z metalowymi ośkami). Były sztywniejsze niż drut o średnicy umożliwiającej ręczne, prawidłowe wygięcie celem zaczepienia o dźwigienkę serwa/lotki/klapy. https://www.modelmotor.pl/snap-plastikowy-maly-m2-z-pinem-mp-jet.html

Wiem,że ESA to nie latanie zawodnicze w sensie nie wg. przepisów FAI ale zabawa nadal jest pomimo rywalizacji. Kamil trochę wyprzedza fakty. Zostawmy F5J w spokoju, żeby się rozwijał w naturalny sposób. To, gdzie dojdzie zależy od ludzi, którzy w tym biorą udział.

To dobra wiadomość. Na jakich łopatkach i kołpaku latałeś?

A próbował już ktoś tych silników? http://www.nastik.pl/dualsky-xm2838eg14l-long-glider-p-7846.html lub zwężanych AXI ? http://www.nastik.pl/281416-gold-line-long-p-7682.html [edit] chyba jednak tańszej alternatywy od MEGA ACn 16/30/3CE nie ma w konkurencji jakość/cena i wąski kadłub, czyli 100 EUR jak już wspomniano

Super, że projekt pomału idzie do przodu Ja kibicuję.

Organizować dzień przed/po obóz szkoleniowy na tym samym lotnisku. Cały dzień latania, szlifowania umiejętności i wzajemnej pomocy.

A próbowaliście z dwoma armatkami śnieżnymi ustawionymi na bazach? One powinny mieć dobre wentylatorki

Zawodów ESA ze strony aircombat.pl jest: http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?t=1475 1. Oficjalny kalendarz Pucharu Polski ESA na rok 2019: 17.03 - ESA Bierutów (przeniesione z 16.03) 14.04 - ESA Zawiercie 11.05 - ESA Warszawa/Zalesie 25-26.05 - ESA Wieluń (MP) 30.06 - ESA Płock (EC) 14.09 - ESA Dobroszyce/Drogoszewice/Sosnówka 28.09 - ESA Warszawa/Bemowo 05.10 - ESA Kraków/okolice (EC) 14.12 - ESA Dziadowa Kłoda Z tej samej strony wyłuskałem kalendarz zawodów ACES: 08.06 - ACES Radom/okolice 29.06 - ACES Płock (?EC?) 15.09 - ACES Dobroszyce/Drogoszewice/Sosnówka 06.10 - ACES Kraków/okolice (EC) Generalnie w razie niejasności najlepiej pytać NC1 i NC2 w danych kategoriach.

Uzupełniam dane: Rozpiętość: 1700 Długość: 1070 Powierzchnia nośna: 25,7 dm2 Obciążenie: 31,5g/m2 Waga do lotu: 810g Według danych z modele.sklep.pl ..."Wersja ARF - zestaw samolotu z zainstalowanym silnikiem, regulatorem obrotów oraz 4 serwomechanizmami"... Co tu można jeszcze dodać? Żeby regulator i baterię zamontować tak, aby odbiornik był jak najdalej od regulatora a całość zamontowana tak żeby z minimalnym odważaniem uzyskać środek ciężkości? Według innej strony sklepowej pakiet 3celowy 1800mAh, ale tak naprawdę waga pakietu taka aby nie doważać zbytnio a wydajność od 30C w górę przy założeniu, że firmowy regulator jest na prąd nie większy niż 30A a pakiet nie mniejszy niż 1500mAh 3s. Sądząc po silniku do Oriona to nie pobiera nawet 30A https://rc-team.pl/silniki/58145-r-planes-r-planes-orion-silnik.html więc nawet na pakiecie 1800mAh o wydajności 20C poleci.

Gratulacje! Niech Wam się dobrze wiedzie

Są jeszcze konektory tego typu http://www.arthobby.pl/szybowce/product/4-pin-wing-servo-connector-4-pair-a1304-4/ Właśnie te miałem u siebie w szybowcu i są na prawdę OK. Tylko trzeba je trochę przećwiczyć przed montażem żeby za ciasno nie pracowały ze sobą. Jak nie będziesz robił relacji na forum to na pewno zdążysz z budową na zawody Albo rób tylko zdjęcia a relacje napiszesz po zawodach.

Latanie, lataniem ale czy nowe przepisy nie zablokują możliwość wytwarzania modeli na małą skalę i odsprzedaży ich? Jest mowa o certyfikacjach itd. Jedynie Robienie modeli na własne potrzeby będzie dopuszczona bez certyfikatów w jakimś zakresie.

Jak na bloga o zwierzakach to dobrze się czyta. Lubię zwierzęta. Ale czytałoby się lepiej, gdybyś wymyślił sobie imię i wiek oraz wstawił jakieś zdjęcie - może być zwierzaka

Zawsze na forum można wejść bez konta. To, czy występujesz o konto i się później logujesz zależy od Ciebie. Spróbuj wejść bezpośrednio na forum: http://www.aircombat.pl/ACES/forum/index.php?redir=1 Jeżeli logujesz się z sieci firmowej to może Masz ustawioną blokadę.

Super lotnisko Jedyne profesjonalne na którym byłem to https://www.tannenalm.at/ Tam mają otwartą dla wszystkich sporą lodóweczkę i płaci się pod koniec dnia w barze. Tyle, że jest też w niej piwo :-) Niestety ceny noclegów podnieśli z 25 EUR to prawie 100 EUR, więc zrobiło się drogo ale w zamian pojawiły się wolne miejsca a i z tego, co pamiętam to za jakąś drobną sumę można podjechać polatać nocując w innym miejscu.