mirolek

to co na zdjęciu waży 2380g ,,, dojdzie jeszcze odbiornik, zasilanie i jakieś dekoracyjne drobiazgi. Zawsze na koniec gdzieś uciekają gramy ale raczej 2,6 kg nie przekroczę. RWD-5 wyszedł mi zatem nieco lżej niż RWD-4 , czego się właściwie spodziewałem bo kadłub rozpracowany przez Schiera jest bardzo lekki, skrzydła które zrobiłem wg. własnego pomysłu są mniej przesztywnione niż w RWD-4 a kilka elementów laminatowych waży mniej niż sama maska silnika w RWD-4 ? Ostateczna waga do lotu okaże się jak wyważę model i uruchomię silnik. W modelu RWD-21 w którym silnik też jest ustawiony w dół, miałem problem z pracą na mniejszych obrotach i ostatecznie montowałem podżarzanie. Tam jednak mam przerobiony tłumik i makietowy wydech przez 4 rurki który chyba nieco dusi silnik tu został oryginalny tłumik który faktycznie ładnie nie wygląda ale może pozwoli na stabilną pracę silnika i uniknę kolejnych "bateryjek" ms

Po zakończeniu sezonu zawodów aircombat, na dobre wróciłem do tematu i wykańczam model z nadzieją ulotnienia do końca roku. Zamontowane zostały wszystkie serwa, popychacze, zawiasy, silnik, szklenie kabiny a model został w całości pokryty srebrnym oratex-em. Część silnikową pokryłem blachą aluminiową, wykonałem też laminatowe osłony amortyzatorów podwozia a wstępnie złożony w całość model ... ujrzał dziś pierwszy raz światło dzienne.

... tam gdzie silniki, regle, serwa czyli w modelarskim sklepie stacjonarnym lub wysyłkowym. ms

Ciekawie to wygląda na promocyjnych filmikach ale szkolenie pilota aby zobaczył przeciwnika i potem go nie zgubił w walce .... będzie pewnie trwało tyle co prawdziwego pilota ? Powodzenia życzę i oczywiście będę się przyglądał, choć entuzjazmu we mnie brak. ms

warzyć można w kotle a ważyć na wadze ... taki żarcik ? ms

... dlaczego gotujesz model przed startem? ms

zawsze postępuj zgodnie ze zdrowym rozsądkiem ms

Przywoałny w poście powyżej "Laminat wg.Stefana" to bardzo dobra technika .... stosuję od wielu lat wzmocnienia przedniej części modeli aircombat wykonanych z epp za pomocą koveralu klejonego na UHU-POR lub dragon. Nie wiedziałem, że takie proste zabiegi modelarskie mają już swoją legendę ? ale potwierdzam - depron, styrodur czy epp doskonale wzmacnia się przez pokrycie cienką warstwą tkaniny, która po podgrzaniu suszarką do włosów lekko się obkurcza. Pianki wzmacniane w ten sposób nie tracą swojej naturalnej elastyczności a pozbywają się kruchości. ms

Malowanie wiosenne ...a tu już jesień :-) ms

Dokładnie to miałem na myśli pytając o końcówki skrzydła ...model wielozadaniowy to model który często jeździ ze mną w samochodzie i jest wiele razy przekładany z miejsca na miejsce a wszystko co wystaje zostaje z czasem uszkodzone , ubite albo przygniecione ? Wygląda bardzo dobrze ....ale funkcjonalne to nie będzie. Może lepiej zrobić korektę SW na prosto i skrzydło też zakończyć na prosto. ms

Jeśli model ma być prosty i wielozdaniowy to jaki cel tych dziwnych zakończeń płatów ... dekoracja ? ms

Przemek - pisałem o tym, że w aicombacie takie modele latają i dają radę, ale temat dotyczy dużego 4kg modelu drukowanego z planów 3DLab ms

Marek ... przy tej wielkości modelu i serwach typu standard BEC 3A nie wyrabia prądowo a serwa się przycinają. Trzeba zastosować konkretne zasilanie 5xNiMh albo 2xLiFe. Dokładnie tak i wypełnienie 100% ms

Mnie się to zdarzyło kilka razy ale na pewno możliwość uszkodzenia jest pochodną jakości stosowanych dźwigni. Te z zestawów są zwykle cienkie i kruche dlatego lubią pękać, wycinałem zatem zamienniki z karty kredytowej albo sklejki a najbardziej trwałe są takie gotowe sklepowe komplety z przykręcaną lub montowaną na zatrzask podstawką i takie raczej są nie do zabicia. ms

Bartek ...pisałem bez dokładnego sprawdzenia chcąc jedynie oszacować dodatkową masę skupioną na nosie modelu. Google podpowiadają że silnik klasy 61 z tłumikiem to waga okolo 650g + łoże + zbiornik+ zawór do tankowania, wężyki, paliwo itp. to na pewno wyjdzie około 1000g. Przy zwiększonej masie samego płatowca po wzmocnieniu kadłuba może się okazać, że potrzebny będzie silnik o klasę wyższą ... myślę, że się w swoich szacunkach nie pomyliłem. Jakich dowodów oczekujesz ... analizy wytrzymałościowej czy chcesz to zobaczyć na filmie ? to mnie ubawiło .... niech to będzie pointa tej dyskusji ? Wychodzę z tematu jak typowy "wujek dobra rada": benzyna jest tańsza ale niestety droższa. ms

Jeśli silnik 2T to moim zdaniem klasa 60 da radę a jeśli 4T to klasa 80 lub 90 .... wielkość podwozia też będzie istotna bo śmigła 3s są mniej sprawne a pewnie takie będzie konieczne. Miejsce montażu silnika to jedno ale trzeba wzmocnić skorupę kadłuba aż do nasady skrzydła a najlepiej zaprojektować podwójną powłokę z dźwigarami w środku i wtedy za wręgą ogniową będzie dogodne miejsce na zbiornik paliwa .... dla silnika 2T min 300ml a lepiej 400ml a dla 4T wystarczy 250-300ml. Waga silnika 10cm3 2T będzie podobna jak 4T 15cm3 i trzeba ze zbiornikiem i paliwem założyć ok 1,2kg Trzeba wybrać konkretny silnik i sprawdzić potem ułożenia tłumika aby zapewnić większą odległość od maski silnika czy skorupy kadłuba, trzeba będzie też gdzieś w centralnej części kadłuba znaleźć miejsce na zasilanie, serwo gazu i długi popychacz sterowania przepustnicą. ms

Cieszy duże doświadczenie w drukowaniu ale jednocześnie martwi brak jakikolwiek doświadczeń z silnikami żarowymi czy benzynowymi w modelarstwie w kontekście sugestii czy też opinii jakie prezentujesz na styku tych dwóch światów. Dlatego sugerowałem, wydrukuj kadłub, przykręć do niego silnik spalinowy i sprawdź efekty pracy tego napędu. Ja sam też trochę drukuję i mam z drukowanymi modelami styczność od kilku lat. Mam też kilka a może raczej kilkanaście silników spalinowych i tyleż modeli do nich w czynnej eksploatacji, widziałem już zerwane łoża, wyrwane wręgi silnikowe i liczne uszkodzenia zmęczeniowe jakie w trakcie eksploatacji modeli spalinowych się pojawiają, dlatego chciałem zwrócić uwagę na nieprawidłowość myślenia i działania jakim jest zamontowanie silnika spalinowego do modelu zaprojektowanego i wydrukowanego pod silnik elektryczny. Myśląc o silniku spalinowym, moim zdaniem cały projekt modelu do druku musi być pod tym kątem przygotowany. ms

co dokładnie masz na myśli i skąd ta wiedza? drgania silnika na pełnych obrotach są zupełnie inne niż na wolnych obrotach a te powodują, że trzęsie się cały model. To nie tylko rotacja wału i brak ewentualnego wyważenia jak w silniku elektrycznym są powodem drgań ale wybuch mieszanki ... a czy drgania są nieziemskie? Oczywiście NIE, skoro na ziemi można się o tym przekonać ? załóż silnik spalinowy do wydrukowanego modelu (który zwykle jest zaprojektowany pod elektryka) i sprawdź w jakim czasie rozłoży go na elementy ? W modelach aircombat ad dawna już takie eksperymenty są prowadzone i modele drukowane z napędem spalinowym latają ale zwykle przednia część modelu wzmacniana jest laminatem lub dodatkowymi elementami węglowymi. Kompensacja drgań na łożu i pierwszej wrędze to jeden problem a przeniesienie części drgań przez kadłub aż do ogona to drugi problem dla projektujących modele drukowane ... problem o tyle skomplikowany, że nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy pojawi się słabsze połączenie drukowanej warstwy. ms

Jacek to mistrz aerografu ... model pięknie się prezentuje ? ms

Tak, trzeba ustawić skłon i wykłon a po pierwszym locie możesz zrobisz ewentualną korektę. Zobacz na filmik o budowie modeli ESA na moim kanale YT - cz.II oblot i regulacja ... prawidłowo ustawiony model do oblotu często nie wymaga już dalszych poprawek. ms

Zmontowałem krótki filmik ... na pamiątkę spotkania w Krakowie ? ms

Dziękuję zawodnikom którzy mimo listopadowej pogody, zdecydowali sie przyjechać na koniec lata do Krakowa i wystartować chyba w ostatnich zawodach aircombat w tym sezonie. Ostro wiało a temperatura ok. 10 stopni nie zachęcała do latania ale nie padało, trudne warunki to jednak dla prawdziwych twardzieli nie są żadne przeszkody ? Dziękuję RC Model Club za użyczenie lotniska a Sławkowi za sędziowanie i wieloletnie zaangażowanie w nasze zawody. Po czterech rundach eliminacji ww2 oraz trzech rundach ww1 odbyły się finały - podium obu kategorii poniżej. Dwa pierwsze miejsca dla Eskadry Kraków ? ms

Skróć lotkę dolną o połowę a u góry zrób takiej samej długości jak po skróceniu na dole. Pokaż zdjęcie modelu bokiem aby zobaczyć jak płat górny jest ustawiony względem dolnego, jest chyba mocno przesunięty do przodu. ms

Tylko Ty wiesz jak model czujesz na sterach zatem trudno coś jednoznacznie doradzić. Zarówno lotki jak i ster wysokości mają stosunkowo niewielką powierzchnie, to zatem model do spokojnego latania. Moim zdaniem zanim zabierzesz się za zmiany konstrukcyjne możesz spróbować: 1. zmiksować lotki i SW co znacznie zwiększy reakcje modelu na ruch drążka SW. 2. zwiększyć wychylenia lotek co może poprawić ich skuteczność. Lotka krawędziowa przy dwóch płatach to kiepskie rozwiązanie, jeżeli zdecydujesz się na uruchomienie lotki na górnym płacie to zmniejsz przy okazji połowę długości tej na dolnym. ms

Nie podzielam tej opinii ... bardzo dobrze lata i trzeba go tylko "lepiej poznać w locie" aby wykorzystać jego walory . Pięknie wygląda statycznie , w locie troszkę rozkraczoną żabę przypomina ? i ubawiłem się oglądając te filmiki - KOLEJNY RAZ GRATULUJE udanego projektu - brawo Marek ? ms