mirolek

Powyższy model bardzo przypomina model "Neutron" z lat 70-ych opracowany przez J.Wojciechowskiego. Polecam tą konstrukcje na początek latania akrobacji bo lata świetnie, polecam też Rafika który jest mniejszy niż Twoje założenia ale jest bardzo edukacyjny i daje sporo fan-u z latania. Jeśli masz opanowane podstawy budowy modeli konstrukcyjnych to powyższe projekty wykonasz za około 150zł - 200zł. ms

Marku - wielkie dzięki za wykonanie oznakowań ? Druk na ultra-cienkiej folii wymagał uwagi przy wygrzewaniu ale efekt jest świetny, zobaczymy jak to się sprawdzi w czasie bo oratex z czasem odpuszcza naprężenie. ms

okropna pogoda i nie próbowałem odpalać silnika ale model gotowy do testów i pierwszego lotu, choć jeszcze nie wyważony. Moim zdaniem nieźle się prezentuje ? szacując wagę do lotu nie uwzględniłem wagi pilota .... ale "szczupła" jest ? ms

to co na zdjęciu waży 2380g ,,, dojdzie jeszcze odbiornik, zasilanie i jakieś dekoracyjne drobiazgi. Zawsze na koniec gdzieś uciekają gramy ale raczej 2,6 kg nie przekroczę. RWD-5 wyszedł mi zatem nieco lżej niż RWD-4 , czego się właściwie spodziewałem bo kadłub rozpracowany przez Schiera jest bardzo lekki, skrzydła które zrobiłem wg. własnego pomysłu są mniej przesztywnione niż w RWD-4 a kilka elementów laminatowych waży mniej niż sama maska silnika w RWD-4 ? Ostateczna waga do lotu okaże się jak wyważę model i uruchomię silnik. W modelu RWD-21 w którym silnik też jest ustawiony w dół, miałem problem z pracą na mniejszych obrotach i ostatecznie montowałem podżarzanie. Tam jednak mam przerobiony tłumik i makietowy wydech przez 4 rurki który chyba nieco dusi silnik tu został oryginalny tłumik który faktycznie ładnie nie wygląda ale może pozwoli na stabilną pracę silnika i uniknę kolejnych "bateryjek" ms

Po zakończeniu sezonu zawodów aircombat, na dobre wróciłem do tematu i wykańczam model z nadzieją ulotnienia do końca roku. Zamontowane zostały wszystkie serwa, popychacze, zawiasy, silnik, szklenie kabiny a model został w całości pokryty srebrnym oratex-em. Część silnikową pokryłem blachą aluminiową, wykonałem też laminatowe osłony amortyzatorów podwozia a wstępnie złożony w całość model ... ujrzał dziś pierwszy raz światło dzienne.

... tam gdzie silniki, regle, serwa czyli w modelarskim sklepie stacjonarnym lub wysyłkowym. ms

Ciekawie to wygląda na promocyjnych filmikach ale szkolenie pilota aby zobaczył przeciwnika i potem go nie zgubił w walce .... będzie pewnie trwało tyle co prawdziwego pilota ? Powodzenia życzę i oczywiście będę się przyglądał, choć entuzjazmu we mnie brak. ms

warzyć można w kotle a ważyć na wadze ... taki żarcik ? ms

... dlaczego gotujesz model przed startem? ms

zawsze postępuj zgodnie ze zdrowym rozsądkiem ms

Przywoałny w poście powyżej "Laminat wg.Stefana" to bardzo dobra technika .... stosuję od wielu lat wzmocnienia przedniej części modeli aircombat wykonanych z epp za pomocą koveralu klejonego na UHU-POR lub dragon. Nie wiedziałem, że takie proste zabiegi modelarskie mają już swoją legendę ? ale potwierdzam - depron, styrodur czy epp doskonale wzmacnia się przez pokrycie cienką warstwą tkaniny, która po podgrzaniu suszarką do włosów lekko się obkurcza. Pianki wzmacniane w ten sposób nie tracą swojej naturalnej elastyczności a pozbywają się kruchości. ms

Malowanie wiosenne ...a tu już jesień :-) ms

Dokładnie to miałem na myśli pytając o końcówki skrzydła ...model wielozadaniowy to model który często jeździ ze mną w samochodzie i jest wiele razy przekładany z miejsca na miejsce a wszystko co wystaje zostaje z czasem uszkodzone , ubite albo przygniecione ? Wygląda bardzo dobrze ....ale funkcjonalne to nie będzie. Może lepiej zrobić korektę SW na prosto i skrzydło też zakończyć na prosto. ms

Jeśli model ma być prosty i wielozdaniowy to jaki cel tych dziwnych zakończeń płatów ... dekoracja ? ms

Przemek - pisałem o tym, że w aicombacie takie modele latają i dają radę, ale temat dotyczy dużego 4kg modelu drukowanego z planów 3DLab ms

Marek ... przy tej wielkości modelu i serwach typu standard BEC 3A nie wyrabia prądowo a serwa się przycinają. Trzeba zastosować konkretne zasilanie 5xNiMh albo 2xLiFe. Dokładnie tak i wypełnienie 100% ms

Mnie się to zdarzyło kilka razy ale na pewno możliwość uszkodzenia jest pochodną jakości stosowanych dźwigni. Te z zestawów są zwykle cienkie i kruche dlatego lubią pękać, wycinałem zatem zamienniki z karty kredytowej albo sklejki a najbardziej trwałe są takie gotowe sklepowe komplety z przykręcaną lub montowaną na zatrzask podstawką i takie raczej są nie do zabicia. ms

Bartek ...pisałem bez dokładnego sprawdzenia chcąc jedynie oszacować dodatkową masę skupioną na nosie modelu. Google podpowiadają że silnik klasy 61 z tłumikiem to waga okolo 650g + łoże + zbiornik+ zawór do tankowania, wężyki, paliwo itp. to na pewno wyjdzie około 1000g. Przy zwiększonej masie samego płatowca po wzmocnieniu kadłuba może się okazać, że potrzebny będzie silnik o klasę wyższą ... myślę, że się w swoich szacunkach nie pomyliłem. Jakich dowodów oczekujesz ... analizy wytrzymałościowej czy chcesz to zobaczyć na filmie ? to mnie ubawiło .... niech to będzie pointa tej dyskusji ? Wychodzę z tematu jak typowy "wujek dobra rada": benzyna jest tańsza ale niestety droższa. ms

Jeśli silnik 2T to moim zdaniem klasa 60 da radę a jeśli 4T to klasa 80 lub 90 .... wielkość podwozia też będzie istotna bo śmigła 3s są mniej sprawne a pewnie takie będzie konieczne. Miejsce montażu silnika to jedno ale trzeba wzmocnić skorupę kadłuba aż do nasady skrzydła a najlepiej zaprojektować podwójną powłokę z dźwigarami w środku i wtedy za wręgą ogniową będzie dogodne miejsce na zbiornik paliwa .... dla silnika 2T min 300ml a lepiej 400ml a dla 4T wystarczy 250-300ml. Waga silnika 10cm3 2T będzie podobna jak 4T 15cm3 i trzeba ze zbiornikiem i paliwem założyć ok 1,2kg Trzeba wybrać konkretny silnik i sprawdzić potem ułożenia tłumika aby zapewnić większą odległość od maski silnika czy skorupy kadłuba, trzeba będzie też gdzieś w centralnej części kadłuba znaleźć miejsce na zasilanie, serwo gazu i długi popychacz sterowania przepustnicą. ms

Cieszy duże doświadczenie w drukowaniu ale jednocześnie martwi brak jakikolwiek doświadczeń z silnikami żarowymi czy benzynowymi w modelarstwie w kontekście sugestii czy też opinii jakie prezentujesz na styku tych dwóch światów. Dlatego sugerowałem, wydrukuj kadłub, przykręć do niego silnik spalinowy i sprawdź efekty pracy tego napędu. Ja sam też trochę drukuję i mam z drukowanymi modelami styczność od kilku lat. Mam też kilka a może raczej kilkanaście silników spalinowych i tyleż modeli do nich w czynnej eksploatacji, widziałem już zerwane łoża, wyrwane wręgi silnikowe i liczne uszkodzenia zmęczeniowe jakie w trakcie eksploatacji modeli spalinowych się pojawiają, dlatego chciałem zwrócić uwagę na nieprawidłowość myślenia i działania jakim jest zamontowanie silnika spalinowego do modelu zaprojektowanego i wydrukowanego pod silnik elektryczny. Myśląc o silniku spalinowym, moim zdaniem cały projekt modelu do druku musi być pod tym kątem przygotowany. ms

co dokładnie masz na myśli i skąd ta wiedza? drgania silnika na pełnych obrotach są zupełnie inne niż na wolnych obrotach a te powodują, że trzęsie się cały model. To nie tylko rotacja wału i brak ewentualnego wyważenia jak w silniku elektrycznym są powodem drgań ale wybuch mieszanki ... a czy drgania są nieziemskie? Oczywiście NIE, skoro na ziemi można się o tym przekonać ? załóż silnik spalinowy do wydrukowanego modelu (który zwykle jest zaprojektowany pod elektryka) i sprawdź w jakim czasie rozłoży go na elementy ? W modelach aircombat ad dawna już takie eksperymenty są prowadzone i modele drukowane z napędem spalinowym latają ale zwykle przednia część modelu wzmacniana jest laminatem lub dodatkowymi elementami węglowymi. Kompensacja drgań na łożu i pierwszej wrędze to jeden problem a przeniesienie części drgań przez kadłub aż do ogona to drugi problem dla projektujących modele drukowane ... problem o tyle skomplikowany, że nigdy nie wiadomo gdzie i kiedy pojawi się słabsze połączenie drukowanej warstwy. ms

Jacek to mistrz aerografu ... model pięknie się prezentuje ? ms

Tak, trzeba ustawić skłon i wykłon a po pierwszym locie możesz zrobisz ewentualną korektę. Zobacz na filmik o budowie modeli ESA na moim kanale YT - cz.II oblot i regulacja ... prawidłowo ustawiony model do oblotu często nie wymaga już dalszych poprawek. ms

Zmontowałem krótki filmik ... na pamiątkę spotkania w Krakowie ? ms

Dziękuję zawodnikom którzy mimo listopadowej pogody, zdecydowali sie przyjechać na koniec lata do Krakowa i wystartować chyba w ostatnich zawodach aircombat w tym sezonie. Ostro wiało a temperatura ok. 10 stopni nie zachęcała do latania ale nie padało, trudne warunki to jednak dla prawdziwych twardzieli nie są żadne przeszkody ? Dziękuję RC Model Club za użyczenie lotniska a Sławkowi za sędziowanie i wieloletnie zaangażowanie w nasze zawody. Po czterech rundach eliminacji ww2 oraz trzech rundach ww1 odbyły się finały - podium obu kategorii poniżej. Dwa pierwsze miejsca dla Eskadry Kraków ? ms