kesto

Macie rację. Przy tej rozpiętości i wadze to chyba faktycznie nie ma się czym martwić.

Nie chcę tutaj wdawać się w jałowe dyskusje, ale moje doświadczenie w modelach wodnosamolotów wskazuje, że model ciężki nie lata makietowo, tylko szybko. Majula7 - mamy tutaj typowe pomylenie pojęć. Najbardziej makietowo latają modele lekkie. Jeśli robisz ciężko tak mały model, będziesz miał przecinak nie makietę.

Wszystko jest świetne, tylko... ten plastikowy karabin. Kontrast w porównaniu z tym co sam wystrugałeś jest widoczny.

Całe szczęście.?

zawsze chciałem zrobić elektryka na uwięzi?

Skąd ja to znam?? Do polskich konstrukcji nie ma nic (nawet tych powojennych), za to do Messerschmitta masz dokumentację fabryczną łącznie z ilością nitów i odcieniem farby.

Fajny model, a Jarek jest niezastąpiony jeśli chodzi o pomoc w obliczeniach.

Ja też mam pińcet+ i nie mam modelu, ale idea szczytna.

Co do analizy teoretycznej asymetrii skrzydeł modeli F2B, to kolega Krzysiek (kszczech) ma rację. Różnica prędkości obu płatów jest różna i aby siły w czasie akrobacji były takie same, zewnętrzne skrzydło jest odrobinę krótsze. Chodzi o to, by w czasie gwałtownych zwrotów, model nie "kiwał się" z powodu większych sił na zewnętrznym płacie. To oczywiście teoria, a praktyka pokazuje, tak jak napisał Sylwek, że dobrze latają modele zarówno ze skrzydłami asymetrycznymi, jak i równymi. Moje modele miały skrzydła symetryczne i latały bardzo dobrze. Wracając jednak do modelu Piotra - czy przypadkiem nie zapomniałeś o łożu silnika? W sklejkowe wręgi powinny być wklejone klocki bukowe. W Twoim modelu ich nie ma. Masz jakąś inną koncepcję mocowania silnika?

Akrobatek był sprzedawany jako zestaw i na tym modelu nauczyłem się latać. Napędzałem do Rytmem 2,5. Bardzo mile wspominam ten model.

Przy wodnosamolotach taka podstawka, to podstawa?

A to moja wersja znanego Stiletto. Zdjęcie z 1985roku, a model nadal żyje, choć w innym malowaniu. Mój ulubiony model, choć z uwagi na to, że starałem się uzyskać dużą gładkość powierzchni, nie uzyskałem małej wagi? Do lotu ważył ponad 2kg i po pierwszym locie byłem załamany, bo MVVS - 6,5 nie dawał rady. Na szczęście kolega podrasował silnik do tego stopnia, że kręcił śmigłem trójłopatowym od "dychy" i model nabrał wigoru.

narty dorobiłeś??

Ta rurka od ciśnienia z tłumika nie będzie przeszkadzała w chowaniu kółka przedniego? Model elegancki.?

Przy tej wielkości modelu, wybrałeś "najcięższą" technologię. Model oryginalny i niespotykany na lotniskach, więc będę obserwował z ciekawością. Powodzenia.

Kolorki jak w oryginale?

Każdy odkurzacz warsztatowy jest głośny i na to nie ma rady. Każdy też niestety szybko się "zabija" i nie chce ciągnąć. Kurz powoduje szybkie zatkanie filtra i mamy sporo hałasu i zero ssania. Dlatego polecam dorobienie do takiego odkurzacza separatora cyklonowego. Odseparuje wióry i filtr jest czysty. Odkurzacz ciągnie cały czas z pełną mocą, a zanieczyszczenia zbierają się w osobnym pojemniku. Zrobiłem sobie taki separator ze starych, plastikowych wiader i mam spokój.?

Ciekawy projekt. Bedę śledził i czekał na oblot.

plujka

Przypadkowo i całkowicie niechcący? Dzięki uprzejmości i osobistemu zaangażowaniu Marka z RC Przeglądu Modelarskiego stałem się szczęśliwym posiadaczem makiety silnika Wright J5Ab Whirlwind.

Nie, to nie jest oryginalny profil. Analizę doboru profili i kątów zaklinowania zrobił mi kolega Jarek (jarek_aviatik) za co jestem mu niezmiernie wdzięczny i w wyniku tej analizy wybrał do modelu trochę inny profil. Ma on mały współczynnik pochylania Cm co przy stosunkowo niewielkim stateczniku poziomym pozwoli na w miarę bezpieczny lot przy małej prędkości.

Dało się równo nałożyć skrzydła

Jeżeli będziesz budował go zgodnie z gazetką, to raczej niskiej wagi nie osiągniesz. Buduj, ciężkie też latają.

Walka z baldachimem

Grzesiek, te pierwsze cztery, to te same, które widać