japim

Dostaje już białej gorączki od siedzenia w domu... Postanowiłem że zacznę drukować model od kabiny

Sorry Robert. Ale za element układanki do szerzenia wiedzy, złotej lopaty się nie przyznaje.

W negatywowej nie musisz używać podciśnienia. Podciśnienie potrzebujesz aby docisnąć laminat do wszelkich załamań geometrii, wycisnąć nadmiar żywicy i zapewnić dobre przesączenie. W tak małych detalach te aspekty nie mają absolutnie żadnego znaczenia. A jak będziesz miał negatyw to zrobisz robotę jak Ramy RC

Podejrzewam ze jest pewna prędkość (prawdopodobnie bardzo niska, dla małego skoku) ścisłe związana z wartością skoku śmigła z tyłu, gdzie ta zależność może być odrobinę inna. Tylko, że to jest sytuacja mocno nie realna z punktu widzenia warunków użytkowania modeli (jak i prawdziwych samolotów). Super za przeprowadzenie tego eksperymentu - to tylko potwierdza to co było mówione wcześniej. EDIT: a nie masz jakiegoś śmigła o skoku porównywalnym do średnicy: np 6x6? I jakiegość SF np 10x3?

Cool. Trzeba było spróbować kilka rożnych prędkości.

Negatywowe tym razem?

Jak posiedzimy do czerwca to strach bedzie wychodzic z takim ladnym modelem - bo sie roztopi

Prezentuje się genialnie Brakuje owiewek kół

Ursus znajduje sie w sciezce podejscia do Okecia. Nie ma opcji tu latac - musisz wyjechac za Warszawe - np do Regul - jest najblizej. Albo za Ozarow Mazowiecki.

Wystarczy kupić paczkę styropianu. Zakupy 2 w 1:)

Chyba jednak klasa .15 - bo na .25 to jest ciupkę przymały. Co do modelu ESA to dobra robota. EDIT: A najśmieszniejsze, że ten model ESA pod względem wymiarów spełnia wymagania ACES. Wystarczy wsadzić mu pakiet 6s 1300 i silnik 250-300W i będzie rakieta.

180cm i 145g wagi to tzw gazeta/latawiec. Do latania tylko przy flaucie...

aaaa fakt. Zawsze lubiłem filmy z serii "Archiwum X"

Czyli chodziło o napęd wielosilnikowy spalinowy a nie wielosilnikowy w ogólności. Myślę, że da się to zsynchronizować ale takim lepszym regulatorem z telemetrią o obrotach silników. Wtedy można te dane wykorzystać do zrównania obrotów. Albo można taki synchronizator zrobić sobie samemu z Arduino. Trzeba by podłączyć po jednym z przewodów fazowych od każdego z silników i na tej podstawie odczytywać aktualną częstotliwość pracy (obroty) silnika i odpowiednio regulować.

Bez filmu się nie liczy ?

Tak tylko z ciekawości : czym się różni synchronizator silnika elektrycznego do napędu śmigłowego od synchronizatora silnika elektrycznego w EDF? Jeżeli o synchronizacji silników elektrycznych mówimy.

Jest takie modelarskie powiedzenie : koszyczek na akumulatory to największy wróg elektroniki. Czemu nie włożyć tam pakietu ze zgrzanych liionow?

Jak To na pewno. Tylko polimer wymaga pewnej cyklicznosci - nakladasz, czekasz, sklejasz - powtarzasz hot glut daje efekt momentalnie.

Prosta ale mało elegancka metoda odstrojenia jest celowe zmniejszenie obrotów jednego EDF czyli np 100% i 98%. Dudnienie powstaje gdy nakładają się fale o takiej samej albo bardzo zbliżonej częstotliwości. Ale będziesz musiał kontrować sterem kierunku.

Post Roberta jest o dudnieniu.

Cały ten post jest od tego właśnie filmu gdzie skomentowałem ze słychać dudniebie.

Robert - dudnienie to dudnienie. A wycie to wycie. Na dudnienie nic nie poradzisz - tak samo jak na efekt Dopplera. A wycie EDF to zupełnie inny problem.

A po co chcesz to minimalizować? Takie dudnienie to jeden z nieodzownych elementów układów wielosilnikowych. Co prawda w jetcie mniej przystoi niż np w takim F7F Tigercat ale to zawsze pewien urok.

Długość Ateny jest ok. Przy tej częstotliwości, bez względu na długość naciska, i tak pracuje tylko ostatnia część o długości ok 2.5cm.

https://3dlabprint.com/shop/pzl-p-11c/