japim

Gdyby ktos chciał wydrukować sobie testowe elementy do A10 w tym prawie polowa kadłuba ze slynnym działkiem i kabina to można sobie pobrać darmowe pliki do testowania. https://cults3d.com/en/3d-model/game/a10-thunderbolt-twin-40mm-edf-test-files

1. Nigdy nie uwzglednialem kadluba w cg Calc ale też nigdy nie miałem problemu z wynikiem który dostałem. I wszystkie modele latały poprawnie. Ile wychodzi bez kadłuba? 2. Polozenien SC możesz też wyznaczyć na podstawie rzutu bocznego w odniesieniu do głównych goleni. Na pewno SC jest trochę przed punktem styku kol z ziemią. Ostatnio widziałem grafikę z J20 gdzie od kol poprowadzona jest linia pod kątem 15 stopni (pewnie ciut wiecej niz rotacja przy starcie) i ona przechodziła przez SC.

Aliexpress? https://pl.aliexpress.com/item/1005004863789250.html kupowalem takie

Nie odstepuje - ale jest jedna z 10 - 15 projektow ktore prowadze na raz I czasami musi swoje polezec na kupce "to-do".

Miałem dodawac szczegóły do Iskry, ale zostałem w pewien sposób uprzedzony. Kolega Mieczysław z FB zrobił swoja wersje mojej Iskry z dodatkami: - powiekszona (chyba do EDF 70mm) - dodane klapy - dodany ster kierunku - dodane podwozie (nie skladane) Pozdrawiam Przemek

Pokaz ten wynalazek. To samodzielnie złożony Quadro czy ze sklepu? Przy obrotach też silniki beda przyspieszać/zwalniać bo kompensują obrót momentem obrotowym szybciej obracających się smigiel. Może ktoś zemienil lokalizację silników bo oprócz lewo/prawo silniki maja być przód tył i też mają się kręcić w odpowiedni sposób. Więc jak wspomniano wcześniej po podłączeniu do programu konfiguracjnego będzie info który silnik z którymi obrotami gdzie. A tak to zgadywanka...

To jest jakies 1300kv na 3s. Jezeli tak to te 500W to moc chwilowa przez 15sek. Pozniej sfajczysz silnik.

Na jakim śmigle masz te 1500g ciągu? Celuj w konstrukcje między 70 a 100g/dm2.

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?952523-too-long-battery-wires-will-kill-ESC-over-time-precautions-solutions-workarounds

Akurat tu ESC sa w gondolach. Widac w prawej wnęce na wierzchu grube kable (czerwony i czarny). https://www.daddyhobby.com/forum/forum/the-dh-marketplace/nbsp-marketplace-planes-gliders-only/1266320-fms-p38-lightning-1-45m

Jezeli budujesz model to umiesc regulator w skrzydle i daj od spodu klapki z wlotami powietrza do chlodzenia. Pozwoli to na osiagniecie 3 rzeczy: latwy dostep i poprowadzenia grubych kabli w skrzydle, mocowanie regulatora, chlodzenie regulatora. Tu masz pokazane:

@Andrzej Klos zanim wrzuciles tutaj post, to na airfoiltools tez ogladalem sobie porownanie. I zdziwilem sie bardzo ze ten S8036 wypada blado/podobnie w porownaniu do stosowanej przeze mnie NACA 2415. W sumie na podstawie wszystkich dotychczasowych drukowanek uwazam ze NACA 2415 to bardzo fajny profil (i zachowuje sie lepiej niz NACA2412 stosowana dotychczas w moich kombatach). Na pewno ma wiecej miejsca na serwa lotek i klap.

Buduj buduj. Najlepiej zrobic najpierw wlasny rekonesans i pozbierac dostepne informacjie (np na podstawie podanych planow). Ze stwojej strony bede sledzil watek , bo sam planowalem zrobic swojego drukowanego P38 w skali 1/12 - bo ten z 3D Lab jest mocno znieksztalcony. Co do profili. W moich modelach stosuje NACA 2412, 2415. Koledzy kombatowcy proponuja wlasnie NACA4412 na koncowki - ale jeszcze zadnego kombata w tej konfiguracji nie zrobilem. Niemniej NACA jest bardzo wybaczajacym modelem i oprocz GeeBee R3 lub EM10 Bielik, ktore sa niezwykle specyficzne (i akurat nie maja profilu NACA), kazda z moich drukowanek lata bardzo dobrze. A10 - zrobilem mojego na katach CRD (co reka dala) i lata bardzo poprawnie. Profil NACA 2415 +1 st, statecznik NACA0010 - 5 st, dysze wylotowe EDF chyba tez na -5. W modelu DH88, Wilk, P82 nie dalem wyklonu silnikow. Siniki kreca sie w ta sama strone. Ale dalem sklon na -2 lub -3 stopnie. Bez tego modele maja tendencje do mocnego zadzierania. EDIT: Zapomnialem o F7F Tigercat - tez zerowy wyklon. Tylko sklon. I w Losiu ktory sie sklada tak samo.

Pytanie za 10 punktów - czemu użebrowanie na stateczniku masz częściej niż na skrzydle? Nie lepiej zastosować na końcówkach stateczników klocek balsowy oszlifowany? zamiast bawić się w 10 żeberek sklejkowych i naciąganie na to folii? Dwa: Zakładając problemy z wyważeniem i konieczność upakowania wszystkiego zaraz za silnikiem to wejście do kabiny zaprojektowałbym od góry. Tak robie w moich modelach kombatów. Masz dosyć solidną klatkę i zrobienie odejmowanej góry nie zaszkodzi a sporo Ci ułatwi obsługę modelu - nie będziesz musiał obracać całości aby dostać się od pakietu od strony skrzydła, ani gmerać głęboko jeżeli dostęp będzie tylko przez kabinę.

A która metoda poskutkowała? Odsysacz czy plecionka? Bo rad było wiele, ale z której skorzystałeś?

Widzę że można dostać nawet niedrogo taki edf z Kaufland (który to sklep zamienił się na platformę sprzedażową jak allegro a nawet empik) https://www.kaufland.pl/product/511368731/

Zaczynając od ostatniego - to FW TA 152 mogę Ci sprezentować za free - bo robię redukcję hangaru. Do sklejenia kadłub. PLA+ jest to modeli zaprojektowanych pod PLA. I tak TA152 i FW190 polecą z PLA, z LW będą latać jeszcze lepiej. Cub jest pod LW. Ten LW od 3Dlab wytrzymuje takie same temperatury jak zwykły PLA. Oznacza to tylko tyle że nie można zostawić go w pełnym słońcu w gorący dzień bo się zdeformuje i to nieodwracalnie. LW-PLA-HT podobno już dużo lepiej - ale nie próbowałem go jeszcze osobiście. Trochę drogawy i tylko dlatego.

To jest kadlub sam w sobie i innego juz nie bedzie a Ty robisz i klatkę i kadlub z podłużnic. Zdecyduj się.

Nie widzialem klatki ogonowej w zadnym mysliwcu. Owszem - w modelach akro 3D jest wewnetrzna struktura klatkowa + polokragle wybrzuszenia na zewnatrz - ALE proporcje samolotu do akro 3D a mysliwca to 2 rozne historie. Do tego inny poziom obciazen - przeciez Hurricane nie bedzie robil snap rolla. Integracja w Twoim przypadku to raczej komplikacja w kazdym mozliwym zakresie (przeszkadza w klejeniu, przeszkadza w pokywaniu, niemozliwa do naprawy) A jak juz bedzie wymagac naprawy tzn ze cos innego jest duzo bardziej rozwalone.

Ki44 tez zbudowalem

Nic sie nie zatka. Na skutek zasysania cyna zmienia sie w zastygniety strumien i wewnatrz odsysacza ona bedzie w postaci odlamkow, a nie pojedynczej grudki. Odsysana cyna zastyga bardzo szybko i na dno odsysacza dociera juz zastygnieta.

Konstrukcje lotnicze to konstrukcje cienkościenne- pod każdym względem. Cienkosciennosc to albo skorupa samonośna, albo skorupa w postaci obciągniętej tkaniny. To ona dopiero nadaje sztywność konstrukcji. U Ciebie jest za dużo "mięsa" które nic nie robi. Wszystko co umieścisz w części ogonowej będzie Cie bardzo drogo kosztować przy wyważaniu. Po co te usztywnienia? Cały ten temat powinien być scalony z Twoim oryginalnym postem o Hurricane. Nie wiem po co otworzyłeś nowy skoro pytanie dotyczy konkretnego modelu, który już opisujesz.

Z jakiego konkretnie powodu chcesz przenieść te serwa na ogon? Bo za dlugi bowden? Dobrze zrobiony bowden to nie problem. Taki manewr jak sam zauważyłeś będzie kosztował Cie 200 dodatkowych gramów- to spora cena za wygodę krótkiego popychacza. Co to za model? Jak zmieni się obciążenie powierzchni z tym dodatkowym balastem?

Na filmie widac jak szybuje na podejściu do lądowania. Obciążenie na poziomie 65g/dm2 to zdecydowanie nie jest szybowiec tylko odrzutowiec

A gdyby ktos pytal jak lata: Albo startuje: