Skocz do zawartości

RAFALR30

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 062

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    19

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez RAFALR30

  1. RAFALR30
    Miejsce do latania w naszym Aeroklubie Poznańskim jest ok poza tym, że pas bardzo nierówny, z dziurami, dla początkujących modelarzy wąski...Jak nie masz modelu z dużymi kołami to łatwo tu uszkodzić podwozie modelu. Ja częściej jeżdżę także na pobliską łąkę bo w większości mam modele do rzutu z ręki. 20201114_133047(1).mp4 20201114_130713(1).mp4 Ale powoli będę zmieniał skład hangaru na większe modele aby startować nawet z pasa trawiastego - taki next level ? w modelarskiej przygodzie.
  2. RAFALR30
    Listopadowa pogoda sprzyja lotom. 20201114_135653(1).mp4 20201114_132246A(1)(1).mp4
  3. RAFALR30
    W czynnej służbie... 20201114_133047(1).mp4
  4. RAFALR30
    Świetny projekt Przemo. Skoro będzie choinka pod lusterkiem to moja propozycja...na kokpicie piesek kiwający głową..w rytm bajerfula oczywiście :-))
  5. RAFALR30
    Może Arek miał na myśli wpływ silnego wiatru przy ustawieniu zbyt dużej czułości żyroskopu lub stabilizatora ale źle to ujął w swoim pytaniu. W tym przypadku to rzeczywiście przeszkadza przy sterowaniu modelem bo modelem po prostu chwieje na lewo i prawo - doświadczyłem tego przy modelu F22 gdzie żyroskop mam na lotkach a pokrętłem P3 na nadajniku reguluję zakres wychylania lotek.
  6. RAFALR30
    Choć szaro na niebie i zimno w ręce było to przyjechaliśmy - lataliśmy, świętowaliśmy, doświadczeniem modelarskim się wymienialiśmy.
  7. RAFALR30
    Arek, rób swoje...Świetne masz filmiki, modele, nieźle latasz, ciesz się swoim hobby nawet jako oblatywacz. A ci wszyscy MODELARZE chyba zazdroszczą Tobie modeli jakie posiadasz (bo nie wszystkich stać na kupno drogich modeli) i zazdroszczą Tobie umiejętności pilotażowych bo sami często potrafią "dupnąć się na drągach" przy oblocie dopieszczonego ,wykonanego własnoręcznie modelu.
  8. RAFALR30
    Na zwolnionym tempie widać, że podwozie wykonuje na trawiastym pasie kawał ciężkiej roboty. Nadal masz fabryczne mocowania podwozia czy wzmacniałeś? Jak oceniasz te mechanizmy Freewinga?
  9. RAFALR30
    Gratuluję oblotu. Świetna robota, miło ogląda się już drugi, pewny i z niskimi przelotami lot. Przyjemności z kolejnych lotów życzę.? Podaj proszę w jednym poście jakie ma gabaryty, wagę i wyposażenie ten model.
  10. RAFALR30
    Robert nie każ nam już dłużej czekać? Zaprezentuj postęp prac, rozwiązania techniczne, podziel się przemyśleniami na temat budowy/konstrukcji.
  11. RAFALR30
    A czy zwróciłeś uwagę na bardzo ważną jeszcze jedną zależność - odpowiednio dobrany przekrój przewodów zależny od obciążenia prądowego. Im więcej prądu płynie przez przewód i im dłuższy przewód tym przekrój żyły powinien być większy aby nie powodować strat mocy i nagrzewania się przewodu. Czy zachowana była właściwa izolacja na połączeniach i przewodach - mogło dojść do zwarcia przy uszkodzonej izolacji.
  12. RAFALR30

    Drukowanka Swift S1

    RAFALR30 odpowiedział(a) na Francka temat w Motoszybowce

    Czy na styku dwóch materiałów tj,: lotka LW PLA /pręt węglowego 1,2 mm występują tarcia powodujące, że lotka haczy, ciężko pracuje itp? Czy wspomniane problemy mogą powstać podczas lotów w słoneczne dni gdy temperatura będzie miał wpływ na właściwości materiału LW PLA?
  13. RAFALR30
    Coś mi tu kolego nie pasuje - napisałeś, że masz 3 letnie doświadczenie w modelarstwie, budujesz zaawansowany konstrukcyjnie model a dopiero teraz uczysz się podstaw związanych z doborem silnika i śmigła? Jakimi modelami już latałeś? Czy to były modele z gotowych zestawów czy własnej konstrukcji? Zobacz sobie na wyposażenie modeli z linku poniżej. https://www.motionrc.eu/products/flightlinerc-f7f-tigercat-pnp https://www.motionrc.eu/products/dynam-b-26-marauder-pnp I nie zapomnij o dobraniu odpowiedniego akumulatora LiPo ? P.S. Gratuluję umiejętności w budowie modeli konstrukcyjnych - czysta i dokładna robota modelarska. Wnętrze kabiny rewelacyjne. Powodzenia w dalszej budowie i przy oblocie.
  14. RAFALR30
    Kolejne pomiary zrobione. Moje najważniejsze wnioski z porównań. Porównanie tabeli 1 i 2 - różne modele ale ten sam silnik, turbina, regulator, akumulator: - model o szerszym, krótszym i mniej zabudowanym w środku kanale dolotowym i nie przewężonej dyszy wylotowej (T45 Goshawk) ma większy o 60g ciąg przy jednoczesnym nieco mniejszym (niż Jas 39 Gripen) poborze mocy i prądu TABELA 1 TABELA 2 Porównanie tabeli 2 i 3 - ten sam model, silnik, turbina, akumulator ale różne regulatory: - regulator 50A Skywalker powoduje w zakresie mocy THR 75-100% dużo większy pobór prądu (poza deklarowany przez producenta silnika) i niewiele większy ciąg (tylko o 30g) TABELA 3 Co do zalet krótszego, szerszego i mniej "upchanego" w środku kanału dolotowego i jego wpływ na "ciąg" niezależnie od typu regulatora wnioski są oczywiste. Co jednak powoduje, że jeden z regulatorów (dla tego samego modelu, silnika i akumulatora) pozwala na większy pobór mocy i prądu niewiele zwiększając przy tym "ciąg"?
  15. RAFALR30
    Szkoda maszyny. Latam takim samym modelem i wg. mnie ma świetne właściwości nawet przy małych prędkościach.
  16. RAFALR30
    Groźny ten incydent, oj groźny on, boś latał "szybko, nisko i niebezpiecznie" ?
  17. RAFALR30
    Pogoda sprzyja więc latamy. Dzisiaj w towarzystwie T-28 Trojan. Model pięknie prezentuje się tak na ziemi jak i w powietrzu gdy za sterami pilot Maciej. Obok latały drony a pod lasem heli i duże akrobaty, dwupłaty. Na koniec 3xŻelazny w nowym malowaniu na światłach strobo ?. Nie chciało się wyjeżdżać z lotniska. Specyfikacja T-28 Trojan: Rozpiętość: 1100mm (43" ) Długość: 930mm Waga RTF: 1460g Silnik: 3536-750kv bezszczotkowy outrunner na LiPo 4S 2200mAh ESC: Durafly 45A Śmigło: 10x6 3 Chowane podwozie, klapy, hamulec aerodynamiczny od spodu, oświetlenie.
  18. RAFALR30
    Temu właśnie służy to forum - dzisiaj my Tobie, jutro Ty nam coś podpowiesz, wyjaśnisz ?
  19. RAFALR30
    Myślę, że Witek w swoich odpowiedziach wyjaśnił sprawę: ?? Podsumowując słowami Witka cyt.:"... długie przewody miedzy pakietem i regulatorem bez dodatkowych kondensatorów grożą uszkodzeniem regulatora a nawet i silnika." , "...Odległość max 20 cm bez kondensatorów", " ...długie przewody pakiet -regiel bez odpowiedniej baterii kondensatorów to wprost proszenie się o dymek z regla -przy odrobinie pecha zaraz potem z pakietu lub nawet silnika" OK. Ale jak ma się ta wiedza poparta doświadczeniem do faktu, że w większości gotowych modeli jakie widziałem z napędem śmigłowym pchającym czy EDF producenci umieszczają regulatory tuż przy silnikach (zapewne chodzi o uzyskanie dobrego chłodzenia dla regla) a stosują dłuższe przewody na drodze regulator - pakiet LiPo bez użycia kondensatorów. ?
  20. RAFALR30
    Wszystkie kable sprawdzone miernikiem - są OK. Napędy sprawdzałem przed montażem w modelach ale bez sprawdzania poboru prądu i mocy - tak po prostu, czy działają, czy nie piszczą, czy nie ma tarc łopat turbiny, czy są wyważone - wszystko OK. W każdym modelu jest taki sam napędów EDF (turbina+silnik) - zakupione w odstępie 1 roku - są OK. Napędów EDF już nie wymontuję bo ze względu na konstrukcję kadłuba są wklejone ? Dźwięki wydawane przez EDFy są trochę różne - jeden ma dłuższy kanał wlotowy, trochę w nim kabelków itp i przewężony na wylocie kanał wylotowy (10 %) - chyba dlatego model bardziej "świszczy" i pobiera więcej prądu (w JAS 39 Gripen). Do prób silnika każdego modelu stosuję ten sam egzemplarz LiPola. Mam jednak 2 różne regulatory ESC - zamienię je w modelach i zrobię nowe próby.
  21. RAFALR30

    Jety - z czym to się je

    RAFALR30 odpowiedział(a) na robertus temat w Jet-y

    Jest nad czym pomyśleć jeżeli zasobność portfela i warunki lokalowe pozwalają. Firma FMS wypuściła na rynek Su27 2xEDF80mm - przerobiono go na napęd odrzutowy (K-45G3 ) Firma Freewing wypuściła na rynek Mig29 2xEDF80 ...także przerobiono go na napęd odrzutowy ?
  22. RAFALR30
    W modelu o mniejszym poborze prądu (T45 Goshawk) mam regulator podpięty pod silnika na kablach fabrycznych oraz dłuższy przedłużacz od regulatora do połączenia baterii. (regulator bliżej silnika a dalej od baterii) W modelu o większym poborze prądu (Jas 39 Gripen) mam regulator podpięty pod silnik na kablach fabrycznych + 15 cm przedłużacz oraz krótszy przedłużacz od regulatora do połączenia baterii. (regulator dalej od silnika a bliżej baterii) Przekroje przewodów są identyczne - 14 AWG (przekrój żyły 2,08 mm2). Włożę do modelu o mniejszym poborze prądu (T45 Goshawk) regulator 50A Skylwalker i zrobię pomiary. Sam jestem ciekaw jak to wypadnie.?
  23. RAFALR30
    Robert dzięki za lekturę. Ustawiłem w moich modelach TIMING LOW aby nie przegrzać silników. Ale nadal nurtuje mnie pytanie na które nie znajduje odpowiedzi: dlaczego ten sam zestaw EDF (turbina i silnik) + LiPo generuje w jednym modelu max pobór pobór prądu tylko 37A (mocy max 350W, "ciąg" 730g) a w drugim pobór prądu 48A (mocy 510W, "ciąg" 700g.) Skąd taka różnica poboru prądu skoro producent deklaruje pobór 40A? O '"ciągu" nie dyskutuję bo wiem, że wpływ na tą różnicę ma kanał dolotowy, który w T-45 Goshawk jest prawie pusty a w JAS39 Gripen częściowo zajęty przez konstrukcję skrzydła, okablowanie, regulator i 2 serwomechanizmy co generuje opory powietrza. Akumulator w obu modelach ten sam: LiPo Gens Ace Tattuu 3s,2300mAh, 45C.
  24. RAFALR30
    Na czy m polega problem z rozbiegiem tego modelu? Czy to wszystkie "warbirby" tak mają, czy to zleży od pewnych uwarunkowań konstrukcyjnych?
  25. RAFALR30
    Pomysłu z patyczkami od szaszłyków bym nie stosował a jak będzie rurka to też musi być zabezpieczona przed wysunięciem się z kadłuba z powodu wibracji.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.