Andrzej Klos
-
Postów
1 688 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
36
Treść opublikowana przez Andrzej Klos
-
Gratulacje! Moj EDF Viggen robil nie tylko petle ale tez Osemke Kubanska etc. Moze trzeba troche szybciej leciec?
-
Grzesiek, Temat ten byl juz poruszany ale nie moge go szybko znalesc. Podkladki sprezynowe to jest mit, nie dzialaja, sa za waskie a ich sila sprezynujaca jest znikoma w porownaniu z sila wewnetrzna w srubie. Duzo lepsze sa podkladki Nord Lock: https://www.nord-lock.com/nord-lock/products/washers/ Najwazniejsze w polaczeniach srubowych to odpowiedni naciag wstepny, sztywne elementy laczone i dluga, elastyczna sruba. Najlepiej wstaw zdjecie bo problem moze byc bardziej skomplikowany np wiszacy tlumik tzn obciazenia zewnetrzne..
-
Piekna robota I piekna konstrukcja. Czekam na film z oblotu!
-
-
Polska wspaniala maszyna
Andrzej Klos odpowiedział(a) na Ziggy temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Dobry pomysl! -
Slawek, Jak bedziesz budowal versje z Motylek to nie zapomnij wzmocnic ogona kadluba. Sily i momenty w Motylku sa wieksze niz w normalnym usterzeniu o czym przekonali sie konstruktorzy SZD. A PS Witam czlowieka z Gdyni!
-
Ale startuje i lata z lotkami normalnie ustawionymi... Mozna by sie spytac OldGliders.
-
Tez mi sie tak wydaje: W pierwszym filmie SC byc moze ok ale statecznik poziomy za maly i nie ma on sily podniesc dziobu. W nastepnych filmach chyba przestawiles SC do tylu, Canard przeciagniety przestaje dzialac (stall) i ujemny moment od skrzydel daje nurkowanie?? Hmmm..
-
Czy cos zmieniles po pierwszym locie?
-
Graulacje! To znaczy, ze teraz spisz z Babcia . Tak jak ja zreszta.
-
Jarek, Dobrze wiesz, ze nie zastosowalbym profili od duzych liczbe Re do modeli, przynajmniej bez sparawdzenia . Uwazam, ze w tak malym modelu albo KFM (ktorych nie znam za dobrze) lub zwykla wygieta plytka na statecznik poziomy.
-
Aby model sie trymowal mozna tez powiekszyc powierzchnie statecznika poziomego, najlepiej wraz ze zwiekrzeniem wydluzenia. Byc moze wraz z powiekszeniem jego kata natarcia. Po prostu potrzebna jast sila przed srodkiem ciezkosci aby podniesc nos do gory. Orginal mial statecznik poziomy nie tylko maly i o malym wydluzeniu ale tez zamontowany na bardzo pekatym kadlubie co znacznie obniza jego skutecznosc. Kaczki powinna miec statecznik poziomy zamontowany na wiekszym kacie natarcia w stosunku do skrzydla aby osiagnac poprawny przebieg przeciagniecia. Samoloty Rutan'a np Quickie i rodzina VariEasy miala specjalnie zaprojektowane profile w celu przesuniecia punktu max Cl na wyzsze katy natarcia (ale caly czas mniej niz cale skrzydlo). Byc moze dlatego mialy tez stateczniki poziome o duzym wydluzeniu. Nie sugerowalbym sie za bardzo osiagnieciami/logika orginalu; w tym czasie nie za bardzo wiedziano dlaczego samolot lata albo np jak policzyc dzwigar skrzydla nie mowiac juz o policzeniu statecznosci.
-
Tym co nie czytali Catch-22 (Paragraf-22), goraco polecam. Wspaniala ksiazka o zyciu a latanie to tylko tlo do wydarzen. Czesto uznawana jest za najwazniejsza powiesc XX wieku. Pisanie tej ksiazki zajelo Joseph Heller chyba 7 lat a jeden z krytykow powiedzial, ze “Jesli juz wiecej w zyciu nic nie napisze to i tak jego miejsce w swiatowej literaturze jest zapewnione”. No i niestety przewidzial (prorok jaki cy co); Joseph Heller napisal jeszcze jedna czy dwie ksiazki ale to nie bylo juz to. W jezyku Angielskim stwierdzenie catch-22 juz dawno weszlo do uzytku w zyciu codziennym i czesto slyszy sie w TV czy slowie pisanym aby okreslic absurdalna, bez wyjscia sytuacje.
-
Tutaj np mozna kupic gotowe plany, 4m. http://www.traplet.com.au/copy-of-szd-8-jaskolka Motylek mozna samemu zaprojektowc. Zmienilbym oczywiscie ten modyfikowany ClarkY na cos bardziej nowoczesnego .
-
W Wojtek, Tego nie da sie odczytac .. Czy moglbys zeskanowac jeszcze raz. Jesli robiles to z Windows 10 to uzyj orginalnej rozdzieczosci(??).
-
RWD-23
-
Lockheed P-38 Lightning Relacja
Andrzej Klos odpowiedział(a) na morfeusz1987 temat w Modele wielosilnikowe i łodzie latające
Tak, tak, to jest to; musialem jeszcze spac z rana . -
Lockheed P-38 Lightning Relacja
Andrzej Klos odpowiedział(a) na morfeusz1987 temat w Modele wielosilnikowe i łodzie latające
Gdzie jest ta linia? -
Dla zachety . https://www.youtube.com/watch?v=E2badG7Cv8A w 2:36 pilot lata bez dotykania drazka tuz nad ziemia.. Musi byc dobry Polski samolot! https://www.youtube.com/watch?v=aGfsl2Jq5Iw https://www.youtube.com/watch?v=me7aAkqPiDo
-
Lockheed P-38 Lightning Relacja
Andrzej Klos odpowiedział(a) na morfeusz1987 temat w Modele wielosilnikowe i łodzie latające
Akurat odwrotnie, krawedz splywu powinna byc podniesiona do gory. Podobno nie ma to specjanie znaczenia czy:zrobic obrot wzgledem krawedzi natarcia, splywu czy gdzies pomiedzy. Chodzi o to aby uzyskac ujemna roznice katow natarcia pomiedzy profilem przykadlubowym i na koncowce. Jakbys podniosl krawedz natarcia efekt bylby odwrotny i bylby z pierwszego lotu niezly film.. ale krotki -
Lockheed P-38 Lightning Relacja
Andrzej Klos odpowiedział(a) na morfeusz1987 temat w Modele wielosilnikowe i łodzie latające
http://www.rcuniverse.com/forum/scratch-building-aircraft-design-3d-cad-174/10061771-p-38-wing-incidence.html -
Tak zauwazylem . Ale skrzydlo takie samo tzn eliptyczne. Podobnie w sumie bylo (jest?) z Diana 2, gdzie niektorzy dealers szybowcowi obawiali sie napraw powypadkowych bo powierzchnia skrzydla jest 3D.
-
Jesli dobrze rozumiem to chcesz wyciac skrzydlo o ksztalcie elipsy, czyli trojwymiarowe za pomoca jednego ciecia drutem; no raczej nie jest mozliwe. Spitfire mial kazdy kawalek blachy na skrzydle indywidualnie wytlaczany. Lepiej wyciac z kilku kawalkow i troche podszlifowac. Cieciwy A & B powinny byc prostopadle do linii skrzydla a nie rownolegle do glownej plaszczyzny symetrii samolotu. A
-
3City RC Pilot Team, czyli Gdańsk, Gdynia, Sopot i okolice
Andrzej Klos odpowiedział(a) na S.Papa temat w Północ
Dobre! -
Piper J3C konstrukcja z rurek
Andrzej Klos odpowiedział(a) na widar123 temat w Makiety F4C i Giganty F4CX
Juz mi sie nawet nie chce pisac jakie to wszystko ladne i pieknie wykonane!
