pacek

wygląda jakby chciał głowa owiewkę rozwalić tak myślałem jak obejrzałem same fotki, ale opis wszystko wyjaśnia

tylko w tym rozwiązaniu to się nie uda, bo motylki nie przejdą przez otwór, mam wrażenie, że tam jest kilka milimetrów luzu na ewentualny ruch a potem odwrócone motylki wbiją się w bok kadłuba.

super szkoda że nie pokryłeś go solartexem w kolorze linen nie jest taki transparentny i nie było by widać tej laserowej konstukcji

no może nie jakaś super makieta, ale wymiar się zgadza i lata napewno http://pfmrc.eu/index.php?/topic/43342-fokker-d5-czyli-co%C5%9B-z-drewna/

To fakt, pełnej makiety nie da się z tego zrobić. ta relacja raczej świadczy o czymś przeciwnym http://pfmrc.eu/index.php?/topic/51033-sopwith-pup-18/

tu masz kit w skali 1/8 czyli około 1metr http://www.dbsportandscale.com/sopwith-pup-e-6523-p.asp

mam lasera V200 , zacny motorek, czyli mam tak jakby dwa Twoje, używam zwykłego contesta 10% i jest ok. ciekawostką jest to że producent zaleca traktować go jak dwa odzielne silniki, czyli instalacja paliwowa z 2 zbiorników.

a to drewniane to jest śmigło ???

to gondole są symetryczne ? skrzydło nie jest zbieżne w miejscu ich mocowania ?

????? czy jesteś pewien, bo nie wydaje mi się żeby to było możliwe, chyba że w Anglii tak jest, bo w Polsce na pewno tak nie bedzie, bo ubezpieczenie ma za zadanie pokryć poniesioną stratę, a nie być możliwością uzyskania zarobku.

a jakim lakierem impregnujesz ?

a skąd wiesz, że nie ma popytu ? to że Ty nie chcesz zapłacić za ten model ceny producenta, wcale nie oznacza, że nie ma chętnych na zakup, a tak w ogóle to proponuje, żeby moderator usunął te wątki na temat ekonomii, bo i tak donikąd to nie prowadzi, a temat jest PWS-26

no chyba nie do końca, to że nie wszystkich stać na jakiś towar wcale nie oznacza przesadzenia z ceną, towar jest poprostu przeznaczony dla wybranego segmentu klientów, Chociażby na gabaryty nie jest to model z kategorii popularny dla kazdego. a poza tym pozwólmy właścicielowi firmy decydować o polityce sprzedażowej jego produktów. a sam model, no cóż, piękny

no ładnie, ładnie od razu Ci podpowiem, że jeśli ma tam być spalina to będzie trzeba wyciąć dolną część wręgi. bo silnik trzeba cofnąć i nie mieści się kanał dolotowy od gaźnika do głowicy. zazdroszczę żeberek, mnie dopiero to czeka.

myślę, że czas na jakiegoś Manfreda

kadłub prawie gotowy z przeszczepem stójek baldachimu z prototypu nr 1 w takim stanie waży 155g

po tym jak prototyp fokkera 5 poległ pod Wincentowem, myślałem czy jeszcze wracać do projektu, ale że po garaży wałał się prawie gotowy drugi kadłub, postanowiłem reaktywować produkcję i zaczął powstawać prototyp nr 2, po numerze jeden odziedziczył usterzenie, płozę ogonową i baldachim górnego płata. W zasadzie miałem pomysł na wprowadzenie pewnych zmian w konstrukcji kadłuba, ale ten powstał jeszcze w zeszłym roku, może wprowadzę je w prototypie nr 3, jeśli takowy powstanie w zasadzie największe zastrzeżenia miałem do konstrukcji skrzydeł i tu przewiduję najwięcej zmian, myślę że również zmiany będą dotyczyć pokrycia modelu, planuje koveral - aspekt ekonomiczny ale nie tylko, wydaje mi się, że pokrycie takie dość znacznie usztywni i wzmocni konstrukcję.

czyli mniej czuły na drżące łapki

pierwsze koty za płoty, podoba Ci się Nieuport , buduj Nieuporta mając już jakieś doświadczenia zacznij od dokładnego wyznaczenia kątów, robiąc płat niedzielony, pamiętaj aby miejsce na dolny płat było prawidłowo zaklinowane.

żeby trochę łatwiej się nim latało warto domiksować kierunek do lotek, z praktyki wychodzi że warto trochę więcej kierunku do w lewo. możesz zacząć od powiedzmy 50% a potem korekta do uzyskania porządnego efektu. pomoc kierunkiem w zakrętach powoduje że model pokonuje je bardziej skutecznie bez zbednych dziwacznych figur, ja na własny użytek okreslam to " stawianiem sie nożem" aczkolwiek miałem też dwupłaty które nie znosiły pomocy kierunkiem np. fokker d5

gratulacje

mimo fajnych wspomnień to ja osobiście byłbym za postępem i praktycznością, same druty są już wystarczająco romantyczne. I tak dopuściłeś się małej profanacji w postaci styroduru.

wykończenie będzie nostalgiczne ?, czyli z japonką czy praktyczne folia ?

w moim przypadku cox to było niedościgłe marzenie, katowałem akrobatka na Rytmie, po tym jak wujek chemik dostarczył mi dodatki do paliwa chodził całkiem nieźle, linki plecionki to widziałem na zawodach u seniorów . A coxa w końcu dostałem w modelarni ale do silnikówki 1,5cm, z sugestią (groźbą) że jak go wsadzę do uwięzi to wraca do szuflady w modelarni.

zbyt duży kąt natarcia i nieduża prędkość, powoduje, że model lata na granicy przreciągnięcia, i stąd prawdopodobnie problemy ze sterownością, dopiero teraz doczytałem, że Przemek miał coś około 4 st, i to przy profilu dwuwypukłym, nie wiem czy nawet wolnolotki nie latają na mniejszych kątach.