japim

Te 150km/h to tyle co mają kombaty ACES. Poza tym napisałem ze w uproszczeniu. Wzmiankowany artykuł pisze wyraźnie o zakresie prędkości (2:1) która może stosować modelarz aby wyglądało to realnie w manewrach a jednocześnie nie było przejaskrawiwniem ani nie powodowało zagrożenia np korkiem. Wiec przelot może lecieć i 75km/h i nadal będzie wyglądał ok. Ale jak sprubuje wejść w pętle z taka prędkością to wyjdzie mu jajo albo zawinie się dookoła swojego ogona i na pewno realnie to nie będzie wyglądać.

Jurku? A widziałeś kiedyś aby na zawodach odwzorowywana była prędkość maksymalna? Przecież to coś zupełnie innego niż prędkość przelotów i prędkość manewrowa. I jeszcze jedno. Ponieważ nie da się przeskalowac ani grawitacji ani czasteczek powietrza to małe modele nigdy nie będą mogły mieć odwzorowanych parametrów prawdziwego pierwowzoru. Bo w opisanych w artykule manewrach albo model będzie latał na rzesach albo jak gazeta. Jedyne co pozostaje to taki pilotaż modelem aby wyglądało to jak prawdziwy samolot. I tu jest pies pogrzebany - konstrukcja modelu tylko trochę w tym pomoże ale nigdy nie da wrażenia pilotowania prawdziwego samolotu.

Moc to prędkość x ciąg. Przy prędkości maksymalnej ciąg silnika równoważy opory aerodynamiczne. Mówimy oczywiście o stanie ustalonym gdzie nie ma ani zmiany wysokości ani zmiany prędkości. Bo inaczej nam się energię nie zgadzają. Ale rozumiem ze liczysz sobie nadal ciąg maksymalny prawdziwego myśliwca? No i nie myl kątów wznoszenia na pułap operacyjny z manwerami bojowymi. Samolot wznosi się dzięki działaniu sił aerodynamicznych a nie dzięki wiszeniu na silniku. Prawdziwy samolot wznosi się bo jego prędkość jest większa od tej aby utrzymać ustalony lot płaski i nadmiar mocy wykorzystywany jest na zwiększenie wysokości - energii potencjalnej. Kiedyś dawno temu Jarek Hajduk pisał w Modelarzu ze wysokość lotu reguluje się przepustnica a prędkość lotu serem wysokości taki paradoks

Teoretycznie właśnie liczba Reynoldsa jest takim współczynnikiem ale ona porównuje platowce aerodynamiczne. Natomiast w Twoim przypadku trzeba poszukać obliczeń które robi się przy projektowaniu makiet. I są takie współczynniki ale mające na celu wizualne zbliżenie lotu modelu do oryginału. W Modelarzu lub Przeglądzie Modelarski był cykl artykułów na ten temat. Wujek Google tez pomoże oczywiście po angielsku. Niemniej nie jest to jeden współczynnik. Tylko tak jak wspomniałem seria wzorów aby oddać realizm lotu. Nie będzie to miało nic wspólnego z jedną liczba... Tu jest fajny artykul: http://www.scaleaero.com/maneuver_realism_speed2.htm Dla uproszczenia i podsumowując ten obszerny artykuł w skrócie stosuje się DSS Dynamic Simulitude Speed I jest to pierwiastek ze skali. Model w skali 1/10 powinien latać ok 70% wolniej (30% prędkości oryginalu) aby wyglądał naturalnie...

Raczej nie znajdziesz info o ciągu. Ciąg statyczny nie ma żadnego ale to żadnego znaczenia w prawdziwym lotnictwie. To co się liczy to sparowanie silnika o odpowiedniej mocy z odpowiednim śmigła i dla takiej pary wyznacza się osiągi w locie którego dwoma parametrami są prędkość wznoszenia i moc rozporzadzalna. Czyli ile mocy jeszcze zostało w silniku która można zmienić albo na wznoszenie albo na przyspieszenie. Ciąg statyczny to taka modelarska fanaberia która mniej więcej pozwala zmierzyć efektywność i wydajnosc napędu... Jak chcesz porównać się z oryginałem to użyj porownania obciążenia mocy czyli KM/kg oczywiście uwzględniając współczynnik skali.

Polecam sprobowac wydruku z nylonu i TPU:) IMHO to jedyne tworzywa godne uzytkowania w modelarstwie ze wzgledu na nieocenione wlasciwosci wytrzymalosciowe. PLA/ABS stosuje tylko na prototypy.

Wszystko co chcesz osiagnac mozna zrobic kosztem 3-5x mniejszym niz to co sobie obecnie zakladasz. Przy takich rozmiarach koszty niestety rosna wykladniczo - duzy platowiec, duze serwa, zapewnienie zasilania, pewny link RC itd itp, i niestety nie bedzie to zabawka a margines na bledy bedzie baaardzo maly. Jeden blad - i masz kupke gruzu, a przy tej masie to moze sie skonczyc nieciekawie. No i startowac bedziesz musial z dedykowanego pasa itd itp. No i do tego jeszcze nauka aerodynamiki??? Czy dobrze zmierzyles sily na zamiary? To tak jakbys do nauki jazdy samochodem kupil sobie czolg... nie dosc ze drogi to jeszcze niebezpieczny dla innych. Szacuje ze na caly projekt w tej skali bedziesz potrzebowal ok 5 - 8 kPLN (wlaczajac w to wydatki, ktore juz poniosles). Gdybys natomiast poszedl w mniejsze elementy stosowane obecnie w modelach FPV i naped elektryczny to pewnie zamknalbys sie w 2kPLN na gotowo. Ludzie sprzedaja gotowe talony, pinguiny itd w kwocie do 2kPLN - wystarczy do nauki, a potem mozesz zmienic odpowiednie komponenty. Jak to mawiaja moje dzieci - chyba cos nie pykło...

Co to za kamera ze potrzebujesz 50cm3 potwora? Żeby nie okazało się ze będziesz strzelał do muchy z dwururki.

LBA 10 do 6s. 10A. Lipo i life.

Akumulator 6V jest w sam raz. Filtra sie nie daje - chociaz byla dyskusja na forum czy warto go dawac. Silnik w 90% zamocowany jest pod maska modelu. I nie latamy z piaszczystych plaz - zazwyczaj z trawiastych lub betonowych pasow startowych. Co do smigla - to co producent silnika to inny sposob montazu - kupujesz smiglo i wiercisz pod swoj silnik. Niestety bedziesz musial dorobic sobie brakujaca podkladke.

W tym dziale mowimy o modelach ESA. Mugol do takowych nie nalezy - wiec ewentualne fotki prosze wrzucac do oddzielnego - odpowiedniego - dzialu.

Dokladnie - mowa o nadajniku czy odbiorniku? Nadajnik - bez anteny moze sie uszkodzic. Odbiornik - nie slyszalem nigdy o takim przypadku. Jezeli mowa o gogle - to w nich siedzi odbiornik. Mozesz je sobie wlaczac jak chcesz - bez anten bedzie po prostu kiepski odbior.

To nie jest ani RCGF ani HH ani SV... To jest pierwsza generacja silnikow XYZ - powstala z polaczenia dwoch silnikow 26ccm - z roku ok 2008. Zdradza go kwadratowa glowica ze skosnymi zebrami: https://www.aliexpress.com/item-img/XYZ-26C-26CC-Gasoline-Engine-Petrol-Engine-for-RC-Airplane/32810718677.html?spm=a2g17.10010108.1000017.1.3fda74d31SkyDe Sa tez zaslepki na jednej stronie cylindra (przeciwnie do mocowania tlumika) - normalnie w tym miejscu mocowane byly gazniki w wersji jednocylindrowej. Dodatkowo patrzac na rozmiary gaznika i swiec zaplonowych w porownaniu z reszta silnika (korpus/glowice) nie wyglada to na wiecej niz na wspomniane 52cm3... Obecnie XYZ robi nowsza wersje 53ccm. Edit - no i wtedy moc nie 10HP ale cos ok 5 - 5.5Hp. Zalecane smigla: 20*8　22*8　22*10 Edit 2: Oczywiscie instrukcja obslugi tez jest: https://hobbyking.com/media/file/120806134X222553X51.pdf Edit3: Chociaz niebieski korpus rzeczywiscie moze wskazywac na silnik serii SV - ale tez stary (o 2012 r):

Zrób na tym co masz. Wymiana silnika powinna być bezproblemowa. Najwyżej później dasz docelowy silnik.

Cena tego BR smieszna. Sam kupilem 2 ale w rozmiarze 2823 - po 25zl/szt. Tak na wyprobowanie - ale jeszcze nie latalem. Ja do wersji light kupowalem silniki 2204 (w zestawie z reglami) i 2206 (firma Gartt) na Ali: https://pl.aliexpress.com/item/Aircraft-1400kv-Brushless-Motor-2204-14-ESC-10A-Speed-Controller-NEW/1733376365.html https://pl.aliexpress.com/item/GARTT-F-2206-1400KV-Brushless-Motor-For-F3P-RC-Fixed-wing-Aeroplane-Airplane/32720412780.html A dobre regle 12A tez w smiesznej cenie: https://pl.aliexpress.com/item/2-x-Simonk-12A-ESC-Black-for-FPV-QAV-ZMR-210-250-Mini-Quadcopter/32749062770.html

Wyjmij karte SD z FC... to skoncza sie flipy.

W tych modelach 2g nie robią różnicy. Śmigła nie muszą się kręcić przeciwnie. Przy tej średnicy to nie robi dużej różnicy. Ale szczerze mówiąc to jakieś dziwne te silniki wybrałeś. Czy czytałeś na jakim setupie budują modele koledzy z tego forum? Wydaje mi się ze raczej coś pod 1400kv i śmigła 8x4 https://hobbyking.com/en_us/d2826-10-1400kv-brushless-motor.html

Dadzą radę.

Odnośnie braku obrazu to np mogła paść kamera. Odnośnie regli to w konfiguratorze można je skalibrowac - poszukaj na YouTube clean flight (albo beta flight zależnie co tam masz wgrane) esc calibration - wszystko jest pięknie pokazane. A co do ściągania to czy jest to gwaltowny przechyl czy powoli. Gwałtowny oznacza ze silniki kręcą się w złą stronę lub źle założyłes śmigła. Jak powoli tzn ze nie skalibrowales akcelerometrow w kontrolerze. Do tego tez są filmiki instruktażowe.

Tak. 3s. Oczywiście lektura regulaminu obowiązkowa.

Różnicy w masie między 18 a 12a nie ma wielkiej. Najlepiej skorzystaj z ecalc.ch. ogólnie są 2 szkoły. Jedna lekka: silniki 2204 1400-1600kv i regle 12a i wtedy zwykle pakiety 1300 które można stosować do modeli jednosilnikowych. Plusy są dwa unifikacji pakietów i maszyna jest lekka. Outsider zapoczątkował ta szkole i ja też się jej trzymam. Szkoła druga: użyć maksymalnego dopuszczalnego pakietu 2200 ale maszyna robi się ciężka i trzeba dać mocniejsze silniki i regle 18a. Wtedy teoretycznie możesz mieć taki sam silnik i taki sam regiel w modelach 1 i 2 silnikowych ale potrzebujesz 2 zestawy pakietów. Obydwie wersje są ok. Ryzyka są takie ze model na 2200mah są ciężkie i z jednej strony nie musisz się zbytnio ograniczać ale zostaje niewiele miejsca na naprawy. A jak zdecydujesz sie na wersje light to musisz się postarać i z każdą kraksa model tez tyje. Jest większy margines do maksymalnej masy ale model ze słabszym napędem będzie latał ciut gorzej. Widziałem kilka modeli na 2200 i latały bardzo fajnie.

Bedzie gites. Mieliśmy kiedyś mobiusa i zamontowany pod kątem 30 st wyglądał jak gruba berta teraz latamy na xiaomi. Skąd bierzesz węgiel? Czy w razie czego jesteś w stanie wyciąć ramę wg dostarczonego projektu? Jaki format pliku? Widzę ze antenki dyndaja sobie bezwiednie. Najlepszy patent to zamocować je do zipkow (opasek zaciskowych o grubosci 3 - 4mm) za pomocą termokurczliwej rurki. Jest sztywne i elastyczne za razem. Kierunek wyprowadzenia taki abyś nie obcial sobie ich smiglem.

Ta kamera HD raczej nic ciekawego nie nagra przy takim kącie. Lepiej darować ja sobie. Albo dać coś w stylu xiaomi yi lub gopro. Albo zainwestować w runcama split wtedy nie trzeba żadnej dodatkowej kamery. Co do tri i braku zainteresowania. Ludzie lubią quady i hexy bo tam jedyna ruchoma częścią jest wirnik silnika. W tri masz serwo i mechanizacje. Juz o tym rozmawialiśmy wcześniej. Tri nie sprawdzi się ani do wyścigów ani do freestyle w jakiś hardkorowych lokalizacjach. Bo jest zbyt urazowe! Ale możesz być pierwszym który udowodni ze się mylę. Nagraj jakiś zajefajny filmik jak przelatujesz między gałęziami drzew albo wlatujesz z pełną prędkością do starego budynku przez okna albo przyjedz na zawody i scigniesz się. Myślę że wtedy Twoje niezrozumienie minie.

Mozna tez wydrukowac sobie takie cos: https://www.thingiverse.com/thing:2454804 https://www.thingiverse.com/thing:1638330 https://www.thingiverse.com/thing:856549 z czego ten ostatni ma chyba najbardziej przemyslana konstrukcje i pokazane jest na filmie jak to dziala - a dziala sprytnie.

Nie napisalem jasno, ze efekt aerodynamiczny dotyczy modeli konstrukcyjnych z EPP wycinanych recznie lub goracych drutem. Tam powierzchnia nie jest tak dobra jak w modelach produkowanych przez firmy w formach. Taka folia w modelach konstrukcyjnych - bedzie robila roznice zarowno wytrzymalosci (na plus) i aerodynamicznie (na plus i minus). Do modeli z fabryki - nie ma sensu jak pisali poprzednicy.