japim

Statecznik prezentuje się tak PS. Tak to jest - najpierw napisałem że kabiny nie zrobię - ale wczoraj usiadłem i sprawdziłem czy się da - i zrobiłem Więc będzie druga wersja owiewki z uchyloną szybą i sterczącymi karabinami.

Czy znowu nie planujesz powiększać stateczników?

Temat rozmazanych cętek testowałem na me163. Spray + kartka papieru A4 z wycietymi okraglymi lub owalnymi 1 -2cm otworami. Przykładasz kartkę na 3-5cm od kadłuba i psik spreyem. Piękne cętki wychodzą z tego.

86cm jest w Lidlu. 100cm jest na Allegro: https://allegro.pl/oferta/100cm-samolot-szybowiec-styropianowy-rzutka-0057-8996077343

Wicherek na sterydach. Ty Marcin to chyba nie lubisz latać wolno...

Kabina też wydrukowana. Pora na stery i stateczniki. Przeprojektowalem też sam nosek aby zmieścić w nim karabiny ? no i będą też tylne karabiny. Problem tylko w tym ze beda w pozycji bojowej przy zamkniętej tylnej szybie - czyli trochę nie fizycznie. Zrobienie tylnej szyby uchylonej jest trochę upierdliwe. Nie mówię że nie możliwe -moze jak model zostabie oblatany to dodam taką opcję.

To raczej było odwrotnie. Silniki były dychawiczne - to model musiał być zaprojektowany pod to. Kluczem jest niskie obciążenie powierzchni - wtedy nawet latawiec i gazeta z zerowym profilem będą latać. 850g przy 1,2m rozpiętości to przyzwoity/normalny wynik. Z symulacji które robiłem w ecalcu dobierając napędy do moich kombatów wnioskuję, że model fizyki napędu jest bardzo dobrze odwzorowany. Wystarczy dla jednego kompletu silnik/pakiet/esc zmieniać śmigło od 8x3 do 8x6 lub np 8x6/9x5/10x4 (suma skok+średnica stała) i widać jak zmieniają się parametry: prędkość maks, wznoszenie, pobór prądu, obroty, ciąg statyczny itd. Wskaźniki zegarowe dla niedoświadczonego modelarza są prostą wskazówką czy dobór komponentów jest OK czy gdzieś wkraczamy w niebezpieczne pole.

Ooo. Dzieje sie.

Jaki? ?

Iryda powiadasz??? Stoi u nas w Instytucie taka. Miałbym ją codziennie na oglądanie szczegółów. Chociaż Iskra bardziej mi sie podoba i ona też jest dostepna. No i koledzy na aircombat.pl wiercą dziurę w brzuchu o P.11 i PZL 50 Jastrząb.

Tak. Chodziło mi o sprężysty (z angielskiego elastic). Sztywny czyli o wysokim module Younga I elastyczny/sprężysty w zakresie działających obciążeń poniżej wysokiej wartości granicy plastyczności.

8x4 to nie jest małe smiglo. To jest samolot który lata dzięki sile nośnej na skrzydłach a nie wisi na silniku.

Dobieram napędy do moich modeli korzystając z ecalc. Nie mam mu nic do zarzucenia. Wystarczy wiedzieć co się dzieje i jakie ma się oczekiwania do tego napędu? Ciąg statyczny, prędkość maksymalna, czas lotu? Napędy modelarskie maja ta cechę ze maja stały skok śmigła - w związku z tym albo masz dużo ciągu statycznego do pewnego startu, albo duży ciąg dynamiczny i duża prędkość. Jedno i drugie ecalc policzy. A wykres ładnie pokaże gdzie na krzywej znajduje się dany napęd. Ecalc podaje też ostrzeżenia że napęd jest złe zbalansowany i np powinno się użyć mniejszego lub większego śmigła.

Staram się jak mogę. Wakacje to sezon latania i będzie trochę wolniej ?

Marku - a jak tam Twoj Jak3? Urlop się udał?

I jak - polecial?

Kadłub wydrukowany prawie w całości. Brakuje 2 sekcji kabiny, która jest klapką do pakietów. Pozostaje wydrukować elementy stateczników i można składać.

Dzieki. Te już znalazłem wcześniej. To wracam do projektowania, a właściwie dzielenia bryły na segmenty do druku.

Robię wersję F8F-2 z powiększonym statecznikiem i właśnie zawahałem się czy ten typ tak ma - czy to może pomyłka. Teraz już wiem ze wszystko mam OK.

Jarku - nie chodzi mi o kabinke. Ale o to jak kadlub uklada sie w locie. Sa rysunki ze spodnia linia kadluba unosi sie "klasycznie" oraz sa rysunki ze w spoczynku os kadluba nawet wyraznie "opada". Jak rozrysujesz sobie katy z tego rysunku z japonskiej strony zakladajac ze samolot leci na +1 st to wychodzi ze ogon jednak opada.

Dziękuję. Popatrzę sobie. Znalazlem jeszcze takie rysunki i jak popatrzeć na katy zaklinowania to już totalny cudak: http://soyuyo.main.jp/f8f/f8fe.html

Koledzy i koleżanki. Kończę projektować kolejnego kombata -tym razem F8F Bearcat. I już zabierałem się za szczegółowe wykańczanie elementów gdy naszły mnie pewne wątpliwości. Mianowicie jak to jest z osią kadłuba w tym samolocie? Szykując sobie dokumentację spotkałem 2 rodzaje rzutów bocznych. W tych bardziej "profesjonalnych" ogon wyraźnie opada. A w uproszczonych (w tym także niektórych planach modelarskich) kadłub ma uniesiony ogon - tak jakby się tego normalny człowiek spodziewał.

I segment kadłuba:

Najtańsze PLA na rynku - bezbarwne od 3dActive. Druk 225 -230st C. Wychodzi mocne, sztywne i elastyczne.

Żeby nie było że w temacie Wilka nic sie nie dzieje to donoszę że projekt posuwa sie powoli do przodu. Skrzydło wydrukowane, trwa druk elementów strukturalnych do gondoli. Kadłub jeszcze dzisiaj zacznie być drukowany.